Zakaj je nevarno vlivati visokooktanski bencin AI-98 in AI-100 v avto
Težnja za prihrankom pri vsem in vsem je danes motor napredka. Tako se na domačih bencinskih črpalkah vse pogosteje pojavlja "stoti" bencin, ki po izjavah tržnikov podjetij za gorivo zagotavlja povečano moč, nizko porabo in odpornost na koksanje motorja. Vendar pa so v resnici stvari nekoliko drugačne. S podrobnostmi - portal "AvtoVzglyad".
Tako že vemo, da je treba priporočila proizvajalca glede goriva nedvomno upoštevati. Na rezervoarju je napisano "ne nižje od 95" - če želite, odcedite za petindevetdeseto in pozabite na stolpec z indeksom AI-92. Toda kaj se bo zgodilo z motorjem sodobnega avtomobila, če vanj redno vlivate "tkanje"? To ni "nižje od 95", zato lahko poskusite preplačati za gorivo, vendar prihranite pri porabi. ali pa ne?
Dolijte olje na ogenj in tisti, katerih duša zahteva hitrost. In kaj Rusi ne marajo hitre vožnje. Nalijmo AI-100 v "lastovko" in poletel bo, kot Gagarin, naravnost navzgor! Žal se bodo vozniki soočili s težavami, ki niso omenjene v brošurah. Ni pa običajno, da beremo navodila za uporabo avtomobila: pri treh od štirih rabljenih avtomobilov so nedotaknjena.
Da bi našli odgovor na vprašanje "super visokooktanskega" bencina, se je vredno poglobiti v teorijo. Višje kot je oktansko število, večja je njegova odpornost proti stiskanju, zato se bo vžgala v trenutku, ko sveča da iskrico, in ne, ko je stisnjena v cilindru pod tlakom dvanajst atmosfer v zgornji mrtvi točki, ki jo vžge vroč "rep" sveče ali drugih delov motorja. Če je motor zasnovan za AI-95 in je bil vanj vliven AI-92, se gorivo ne bo vžgalo, ampak bo preprosto eksplodiralo in uničilo bate in stene cilindra. Redno izvajanje takšnega poskusa bo povzročilo povečano obrabo in zgodnjo odpoved pogonske enote.
Bencin AI-100 seveda tega ne bo dovolil. Vendar pa obstaja slaba stran vprašanja: čas gorenja. Visokooktansko gorivo gori počasneje in preprosto nima časa, da bi pravočasno izgorelo, pri čemer ne gorijo samo ventili, ampak tudi vsa gumijasta tesnila, ki jih je nešteto v vsakem motorju z notranjim zgorevanjem. Temperatura motorja bo vedno nad mejo inženirja, hladilni sistem bo nenehno deloval na svoji meji, tesnilo pokrova ventila, glava valja in drugo pa bodo nekega dne preprosto iztekli. O tankih gumijastih tesnilih na šobah bomo vljudno molčali. Detonacije seveda ne bo, vendar bo treba motor urediti, ob tem pa zamenjati nekatere dele.
Če napolnite "tkanje" svojega rabljenega tujega avtomobila, ne smete pričakovati pošastnega povečanja moči ali zavidanja vrednega gospodarstva. Najverjetneje se ne bo zgodilo ne enega ne drugega v poljubno majhnem, oprijemljivem obsegu brez instrumentov. Toda vsa tesnila in tesnila bodo "izgorela" z modrim plamenom, ventili bodo izgoreli, hladilni sistem pa bo vezan v vozel. Če je AI-92 v priporočilih za avto napisan v črni na beli ali modri na rdeči, vlijte "drugo". 95 je napisano - "peti". Bencin AI-100 se lahko uporablja le pri zelo pospešenih motorjih, s katerimi se danes lahko pohvalijo le Nissan GT-R, Subaru WRX STI in »zlobni Nemci«, kot je Audi RS6. Vse ostalo - v vrsti do naslednjega stolpca.
