Zakaj je nevarno voziti pri nizkih hitrostih
Promet v mestih, kjer se večina avtomobilov uporablja vsak dan, ne omogoča hitrega gibanja. Omejitev hitrosti, skupaj z željo večine voznikov, da prihranijo gorivo, položaj še poslabša. V tem primeru se motor obrabi, saj ne more razviti visokih vrtljajev.
Vsi (ali skoraj vsi) vozniki vedo, da sta moč in navor motorja odvisna od vrtljajev na minuto. Običajno bencinski motor doseže največjo zmogljivost v srednjem razredu. Stalno gibanje pri visokih hitrostih ne vodi do nič dobrega, saj se vir enote hitro zmanjšuje.
Nasprotno, vožnja z nizkimi hitrostmi škoduje tudi motorju. Mnogi vozniki verjamejo, da z neobremenitvijo motorja avtomobila ne le podaljšajo njegovo življenjsko dobo, temveč tudi prihranijo gorivo. Vendar to ni res, pravijo strokovnjaki.
Pri nizkih vrtljajih se temperatura motorja dvigne. V primeru okvare hladilnega sistema to vodi do pregrevanja in posledično do dragih popravil. V teh primerih se glava valja deformira, antifriz lahko pride v bate, olje pa v hladilni sistem. Posledice takšnega mešanja so nočne more – motor pogosto odpove.
Pri motorjih z majhno prostornino, vendar z veliko močjo in navorom pri nizkih vrtljajih pride do detonacije, ki je voznik morda ne bo občutil, ker je zelo kratka. Vendar precej obremeni glavne dele pogonske enote. Mehanizem kolena in glava cilindra sta pogosto izpostavljena temu vplivu. Temperatura se dvigne, kar vodi do pregrevanja tesnila glave in celo do korozije krone bata in sten cilindra.
Nizke hitrosti lahko povzročijo tudi nepravilno sestavo mešanice zrak-gorivo, kar pomeni, da gori nepravilno in enakomerno. Posledično se poveča tudi poraba goriva. Najbolj ekonomičen razpon hitrosti posameznega motorja je med 80 in 120 km/h, kar je v mestnem prometu nemogoče doseči.
Delovanje motorja pri nizkih vrtljajih onesnažuje tudi zgorevalno komoro in katalizator. Zato je treba sodobne motorje včasih polniti in delovati pri visokih vrtljajih. Potovati morajo na stotine kilometrov z veliko hitrostjo, kar pa mora seveda ustrezati omejitvam in pogojem na cesti.
Po eni strani prizanesti motorju, ne dajati mu veliko plina, po drugi strani pa nenehno poganjati stopalko za plin do pločevine. Treba je zamenjati načine delovanja in izbrati poti, tako da lahko motor deluje v širokem razponu vrtljajev.
