Zakaj je pravzaprav izredno nevarno pranje avtomobilskih radiatorjev

Nenehno nam govorijo, da je treba avtomobilske radiatorje očistiti umazanije, sicer se težavam z motorjem ali samodejnim menjalnikom ni mogoče izogniti. Ni pa vsako pranje enako. Portal AvtoVzglyad pripoveduje o tem, do kakšnih okvar lahko vodijo takšni vodni postopki.

V avtu je lahko več radiatorjev - avtomatski menjalnik, hladilnik polnilnega zraka, kondenzator klimatske naprave in končno hladilnik za hlajenje motorja, ki je nameščen zadnji. Se pravi, najhuje ga piha nasproti tok. Zaradi njega uredijo "moydodyr".

Radiatorje pa je treba znati očistiti, sicer se težavam ni mogoče izogniti. Prva stvar, ki jo je treba upoštevati, je tlak vode. Če je curek zelo močan, bo upognil celice več radiatorjev hkrati. In to jih bo še težje pihalo. Posledično se ne bodo bolje ohladili. Nasprotno, prenos toplote se bo poslabšal in nedaleč od pregrevanja.

In v najslabšem primeru, recimo, če je radiator star, ga bo curek preprosto preluknjal. Potem bo treba zamenjati drag rezervni del ali pa v hladilni sistem vliti tesnilo. Mimogrede, če je puščanje veliko, potem tesnilna masa ne bo pomagala.

Še en odtenek. Če je avto brez klimatske naprave, potem je njegov hladilni radiator praviloma mogoče oprati, ne da bi ga odstranili iz avtomobila. To je priročno, vendar se zavedajte, da bo pri pranju umazanija prišla na dele motorja, kot so pogonski jermen, alternator, visokonapetostne žice in svečke. Enostavno ga je napolniti z vodo in motorjem hladilnega ventilatorja. Zato vam ni treba usmerjati toka iz vrtne cevi neposredno nanj.

In da umazanija ne pride v motorni prostor, bi bilo lepo postaviti plastični filmski zaslon za hladilnik. Zaprl bo pot vodi in umazaniji do motorja.

Mimogrede, radiator motorja je zamašen z umazanijo ne samo od zunaj, ampak tudi od znotraj. Nabira delce rje in vodnega kamna ter produkte oksidacije aluminijastih delov. Če tega ne upoštevate, se lahko motor pregreje, zlasti v poletni vročini. Zato upoštevajte čas zamenjave antifriza in delovne tekočine v menjalniku. Če se kilometrina avtomobila približa 60 km, to ne moti njihovega posodabljanja z obveznim izpiranjem sistema.

Ta dela se praviloma izvajajo hkrati z zunanjim čiščenjem delov, pri katerem brez odstranitve radiatorjev ne gre. Pri tem je treba upoštevati, da za odstranjevanje koksane umazanije ni treba uporabljati močnih kemikalij, sicer bo jedla skozi aluminijaste cevi radiatorjev in tanke plošče za odvajanje toplote. Ne uporabljajte pretrdih ščetk, ki bodo upognile rebra hladilnika. Bolje je vzeti navaden avto šampon in krtačo srednje trdote.

Tema ločenega pogovora je toplotni izmenjevalec sistema za turbopolnilnik motorja ali, kot se pogosto imenuje, hladilnik polnilnega zraka. Ta vrsta radiatorja je zaradi konstrukcijskih značilnosti samega sistema pogosto nameščena vodoravno v motornem prostoru. Jasno je, da se v takem položaju njegove celice oprimejo veliko bolj kot katera koli umazanija, ki pride pod pokrov.

To je še posebej opazno poleti, ko tja leti topolov puh, kar povzroči motnje v normalnem delovanju hladilnika polnilnega zraka. Puh, pomešan z oljnim blatom, ustvari lastno ojačitveno mešanico. Tesno zamaši zunanje kanale radiatorskih celic, kar takoj poslabša odvajanje toplote. Posledično moč motorja opazno pade. Če želite odpraviti težavo, se morate obrniti na mojstre, ki letijo precej peni.

Vendar pa obstaja alternativna in zelo poceni možnost za čiščenje radiatorjev, ki jo predlaga nemško podjetje Liqui Moly. Za to je razvila originalno aerosolno formulacijo Kuhler Aussenreiniger. Zdravilo ima visoko prodorno sposobnost, kar vam omogoča učinkovito delo na mastni umazaniji. Že po nekaj minutah zdravljenja se lušči z zunanjih površin radiatorskega satja in se nato zlahka odstrani tudi pod šibkim pritiskom vode. Orodje je mimogrede primerno za čiščenje hladilnikov polnilnega zraka in drugih vrst avtomobilskih radiatorjev.