Zakaj avto zastane na poti, potem se zažene in gre naprej
Vsebina
- Kako delujeta motor in sistem za gorivo
- Glavni vzroki okvare motorja med vožnjo
- Kako se izogniti takim situacijam
- Zaključek
Če se avto med vožnjo ustavi, potem se zažene, potem je okvara sistema za vžig povezana s slabim kontaktom, ki občasno izgine, medtem ko vsi glavni elementi sistema delujejo. Če želite preveriti sistem za vžig, takoj po spontani zaustavitvi motorja ga poskusite zagnati 20-30 sekund in zaženite motor kot običajno.
Vsak izkušen voznik se je vsaj enkrat srečal s situacijo, ko se avto med vožnjo ustavi, nato pa se zažene, poleg tega se to ni nujno zgodilo z njegovim avtomobilom. Zato je pomembno, da vsak lastnik avtomobila razume, zakaj se to zgodi in kaj storiti v takšni situaciji.
Kako delujeta motor in sistem za gorivo
Da bi razumeli tako čudno obnašanje vozila, morate razumeti, kako deluje njegov motor. Ne glede na vrsto goriva je načelo delovanja agregata vedno enako - mešanica zraka in goriva se v valjih vžge, kar ustvarja visok tlak zaradi sproščanja produktov izgorevanja. Ta povečan pritisk potiska bat proti ročični gredi, zaradi česar se slednja vrti v želeno smer. Enakomerno delovanje vseh valjev ter velika teža ročične gredi in vztrajnika zagotavljajo nemoteno delovanje motorja. Te težave smo podrobneje analizirali tukaj (avto se ustavi v prostem teku in pri nizkih hitrostih).
Glavni vzroki okvare motorja med vožnjo
Avtomobilski motor je zelo zapletena enota, katere delovanje zagotavljajo različni sistemi in naprave, zato je razlog za spontano zaustavitev skoraj vedno okvara ali nepravilno delovanje dodatne opreme. Konec koncev je precej težko poškodovati dele samega motorja, in ko se to zgodi, je njegovo delovanje močno moteno.
Ni goriva
Izkušen ali celo le odgovoren voznik stalno spremlja nivo goriva v rezervoarju, zato lahko gorivo zmanjka le zaradi višje sile, torej zaradi višje sile. Na primer, ko je voznik pozimi zaradi nesreče na avtocesti zašel v prometni zastoj, bo moral zaradi delovanja motorja ogreti notranjost. Če se razlog za zaustavitev gibanja hitro odpravi, bo goriva dovolj, da pridemo do najbližje bencinske črpalke. Vendar pa se bo v primerih, ko je zaradi različnih razlogov nemogoče hitro očistiti ceste, poraba goriva dramatično povečala in pred dolivanjem goriva morda ne bo dovolj.
Indikator goriva v avtomobilu
Neizkušeni vozniki pogosto pozabijo nadzorovati količino goriva v avtomobilu, zato ta konča na najbolj nepričakovanem mestu. Dobro je, če se to zgodi v bližini bencinske črpalke ali prometne avtoceste, kjer lahko prosite za pomoč druge udeležence v prometu. Huje je, če bencina ali drugega goriva zmanjka daleč od naseljenih krajev.
Edina prednost tega razloga je, da je po dolivanju goriva dovolj, da načrpate sistem za gorivo (pri sodobnih avtomobilih je ta postopek avtomatiziran, pri starih pa morate gorivo črpati ročno) in lahko nadaljujete z vožnjo.
Pokvarjena črpalka za gorivo
Črpalka za gorivo dovaja gorivo v uplinjač ali injektorje, tako da se motor ustavi, če se pokvari. Obstajata dve vrsti takšnih črpalk:
- mehanske;
- električni.
Uplinjač in zelo zastareli dizelski avtomobili so bili opremljeni z mehanskimi, prvi pa je deloval iz odmične gredi glave valja (glava valja), drugič pa iz ločenega pogona, ki povezuje enoto z jermenico ročične gredi. Zaradi razlik v zasnovi so bili različni tudi razlogi za neuspeh.
Shema delovanja črpalke za gorivo
Za črpalke motorja z uplinjačem so bili najpogostejši vzroki okvare enote:
- zataknjen povratni ventil;
- poškodovana membrana;
- obrabljena zaloga.
Za črpalke dizelskih motorjev so bili najpogostejši vzroki okvare:
- obrabljen batni par;
- raztegnjen ali zlomljen pas.
Pri električnih črpalkah za gorivo so najpogostejši vzroki zaustavitve:
- oksidirani ali umazani kontakti;
- težave z ožičenjem ali releji;
- poškodovano navitje.
Na terenu je precej težko ugotoviti vzrok okvare te enote, vendar obstaja več znakov, ki kažejo na določene okvare. Če se avto, opremljen z motorjem za vbrizgavanje, ustavi na poti, nato pa se zažene in vozi naprej, potem so najverjetneje razlog umazani / oksidirani kontakti, pa tudi ožičenje ali releji, zaradi katerih črpalka ne prejme vedno dovolj napetosti in trenutno za delo. Če avto, opremljen z motorjem z uplinjačem, zastane in ne drži hitrosti, vendar je uplinjač popolnoma v redu, potem lahko težavo ugotovite s pomočjo merilne palice za olje - če diši po bencinu, je membrana raztrgana, če ne, potem je steblo obrabljeno ali pa se ventil potopi.
Okvara črpalke za gorivo
Vsaka okvara črpalke za gorivo pri avtomobilih z vbrizgavanjem ali dizelskim motorjem pomeni popolno nemožnost nadaljevanja, vendar lahko lastniki avtomobilov z uplinjačem nadaljujejo pot tudi brez zamenjave enote. To bo zahtevalo majhno posodo, odporno na olje, in cev za gorivo. Če ste lastnik avtomobila z uplinjačem in se znajdete v takšni situaciji, nadaljujte na naslednji način:
- nalijte bencin iz rezervoarja v posodo, odporno na olje;
- namestite ga tako, da je nekoliko višji od uplinjača;
- odklopite dovodno cev s črpalke in jo priključite na to posodo;
- odklopite povratno cev iz cevovoda in jo zamašite s sornikom ali na kateri koli drug primeren in zanesljiv način.
Zamašen filter za gorivo ali prepognjena cev za gorivo
Če med vožnjo navkreber ali prevažanjem tovora hitrost pade in avto obstane, nato pa se zažene in nekaj časa deluje brez težav, je razlog najverjetneje zamašen filter ali stisnjen vod. Pri avtomobilih z uplinjačem in starimi avtomobili z vbrizgavanjem je ta učinek enostavno odpraviti, ker je filter nameščen v motornem prostoru ali pod dnom, zato bo za njihovo zamenjavo potreben izvijač ali par ključev.
Če želite zamenjati filter na avtomobilu z uplinjačem, naredite naslednje:
- odvijte objemke na obeh straneh okvarjenega dela;
- zapomni si smer puščice, ki označuje pravilno gibanje goriva;
- odstranite cevi s konic dela;
- namestite nov filter;
- napolnite črpalko za gorivo, da napolnite filter in uplinjač.
Zamašen filter za gorivo
Za zamenjavo filtrirnega elementa na stroju za brizganje sledite naslednjemu postopku:
- postavite avto v nevtralni položaj in ročno zavoro;
- odklopite sponke črpalke za gorivo;
- zaženite motor;
- počakajte, da se ustavi, potem ko ste porabili vse gorivo, to je potrebno za zmanjšanje tlaka v liniji in rampi;
- dvignite zadnji del avtomobila z dvigalko (to je potrebno le, če je filter pod dnom);
- pritrdite karoserijo s podporami, če jih ni, odstranite kolo z dvignjene strani in odstranite tudi rezervno kolo iz prtljažnika in jih postavite pod karoserijo, če iz nekega razloga ni rezervnega kolesa, nato postavite zadnje kolo pod zavornim kolutom ali bobnom;
- postavite podlogo;
- priti pod avto;
- odvijte matice filtra s ključi, če so pritrjene s sponkami, jih odvijte z izvijačem;
- odstranite stari filter in namestite novega;
- zategnite matice ali objemke;
- ponovno namestite kolo;
- snemi avto z dvigalke.
Ne pozabite: filter se postopoma zamaši. Zato, ko najdete prve znake ali dosežete načrtovano kilometrino (5-15 tisoč km, odvisno od kakovosti goriva in stanja rezervoarja), ga zamenjajte v garaži ali se obrnite na avtoservis.
Cev za dovod goriva
Če zamenjava filtra ni pomagala, se avto še vedno ustavi med vožnjo in se čez nekaj časa zažene, potem je najverjetneje poškodovan dovod goriva (bakrena, aluminijasta ali jeklena cev, ki poteka pod dnom avtomobila). Če imate jamo ali dvigalo, pa tudi podaljšek s svetlo svetilko, lahko sami poiščete poškodovano cev. Če te opreme nimate, pa tudi za zamenjavo linije se obrnite na avtoservis.
Napačno ožičenje
Takšna težava se kaže na naslednji način - avto se nenadoma popolnoma izklopi in se ne odziva na nobena dejanja, vključno z obračanjem ključa za vžig ali manipulacijo alarmnega ključa, in celo instrumentna plošča ne zasveti. Po določenem času stroj nenadoma sam oživi in spet normalno deluje do naslednje zaustavitve. Če se vam je to zgodilo, morate vedeti, da se je pojavila skrita okvara na električni napeljavi vozila, ki se pokaže le pod določenimi pogoji, ki jih najverjetneje ne poznate.
Avtoelektrika
V strojih z uplinjačem je bila napeljava preprosta in je vsebovala najmanj blokov in sistemov, vendar je pojav motorjev za vbrizgavanje in nova elementna osnova povzročila močno zapletanje električnega dela vozila. Pojavili so se novi sistemi, obstoječi pa so začeli opravljati prej nenavadne funkcije. Ena stvar združuje vse te sisteme - napajajo jih baterija (baterija) in generator. Tu so najpogostejše okvare napeljave, zaradi katerih se avto med vožnjo ustavi in nato zažene:
- slaba "zemlja";
- slab stik sponk z nogami baterije;
- pozitivna žica poškodovana;
- kontaktna skupina stikala za vžig je poškodovana;
- polnilna napetost se ne napaja iz generatorja;
- kontakti montažnega bloka ali elektronske krmilne enote motorja (ECU) so poškodovani.
Vse te napake imajo eno skupno lastnost - pojavijo se nepričakovano, nato pa izginejo. To je posledica dejstva, da tudi oksidiran priključni kontakt ali zlomljeno jedro kabla prenašajo električno energijo, če pa se pojavijo nekateri pogoji, je njihova prevodnost motena in noben sistem avtomobila ne more delovati brez električne energije. Poleg tega je lahko stanje, ki vodi do pojava takšne težave, vse od določene temperature do vibracij ali povečanega električnega toka.
Iskanje težave zahteva poglobljeno znanje na področju avtoelektrike in bogate izkušnje pri izvajanju tovrstnih del ter različno opremo, zato priporočamo, da se nemudoma obrnete na dobrega avtoservisa, kjer je izkušen električar in diagnostik.
Baterijski terminal
Izjema je slab lepilni stik z nogami baterije, v tem primeru je dovolj, da zategnete matice, če pa so noge prekrite z belim premazom, očistite vse kontakte z brusnim papirjem.
Pokvarjen sistem vžiga
Kljub dejstvu, da je sistem za vžig del električne opreme stroja, je ločeno "kraljestvo", saj se preko žic napaja ne le nizka (12 voltov) ali signalna, ampak tudi visoka (desetine kilovoltov) napetost. . Poleg tega ta sistem porabi veliko manj energije kot zaganjalnik ali žarometi, poleg tega pa lahko deluje tudi, ko generator ne deluje in je baterija skoraj prazna.
Sistem za vžig vozila
Načelo delovanja sistema vžiga strojev za vbrizgavanje in uplinjač je enako - na signal senzorja (ne glede na njegovo vrsto) se ustvari nizkonapetostni impulz, ki se skozi žice napaja v vžigalno tuljavo. Po prehodu skozi tuljavo se napetost impulza poveča stokrat z enakim padcem toka, nato pa skozi visokonapetostne žice ta impulz prispe do svečke in prebije tanko plast zraka med elektrodama in tvori iskra. Dizelski avtomobili so prikrajšani za ta sistem, saj gorivo v njih vžge vroč zrak iz visokega tlaka.
Če se avto med premikanjem ustavi, potem se zažene, potem je okvara sistema za vžig povezana s slabim kontaktom, ki občasno izgine, medtem ko vsi glavni elementi sistema delujejo. Če želite preveriti sistem za vžig, takoj po spontani zaustavitvi motorja ga poskusite zagnati 20-30 sekund in zaženite motor kot običajno. Tudi če se zažene, takoj ugasnite in odvijte sveče - če je vsaj ena mokra, je težava zagotovo v sistemu za vžig.
Svečko osušite s stisnjenim zrakom ali jo zamenjajte z novo, nato jo privijte v motor in zaženite motor ter ga po minuti ugasnite. Če so vse svečke suhe, je potrjena nenadna okvara v sistemu za vžig.
Vžigalna svečka
Če želite najti razlog za takšno obnašanje sistema za vžig, skrbno preverite vse žice in kontakte, povezane z njim, morda se je kakšna žica zlomila in občasno preneha prenašati elektriko. Možen je tudi kratek stik golih (z obrabljeno ali poškodovano izolacijo) na ozemljitvene ali druge žice. Včasih je vzrok za takšno okvaro oksidiran ali umazan terminal, ki slabo prepušča električni tok, zato umazanijo ali rjo z njih odstranite s kakršnimkoli čistilom za kontakte.
Če težave niste mogli odpraviti sami, se avto še vedno ustavi na poti, nato se zažene in vozi naprej, razlogi za to vedenje pa niso ugotovljeni, se obrnite na avtoelektričarja, da v celoti preveri sistem za vžig.
Sistem za pripravo mešanice zrak-gorivo ne deluje pravilno
Učinkovito delovanje motorja je možno le, če razmerje goriva in zraka, ki vstopata v valje, ustreza načinu delovanja agregata in obremenitvi na njem. Čim močnejše je odstopanje od optimalnega razmerja in v kateri koli smeri, tem slabše deluje motor, do:
- nestabilno delo;
- močne vibracije;
- ustavi.
Uplinjač
Pri motorjih z uplinjačem je razmerje med gorivom in bencinom v mešanici odvisno od nameščenih šob, zato resna sprememba tega parametra brez razstavljanja uplinjača ni zagotovljena. Vendar pa tudi na takšnih avtomobilih obstajajo situacije, ko avto zastane in ne drži hitrosti, čeprav nihče ni zamenjal šob uplinjača.
Kako uplinjač deluje
Tukaj so glavni razlogi za to vedenje:
- uhajanje zraka, ki ni predvideno v načrtu;
- umazan zračni filter;
- zamašitev curka;
- nepravilna raven goriva v plavajoči komori.
Najpogostejši vzroki za uhajanje zraka so:
- deformacija podplata uplinjača;
- popuščanje matic, ki pritrjujejo uplinjač;
- izgorevanje tesnil uplinjača;
- poškodbe cevi, adapterja, ventila ali membrane vakuumskega ojačevalnika zavor (VUT).
Ni težko določiti puščanja zraka - o tem govori nestabilno, do ustavitve, število vrtljajev v prostem teku, ki se izenači po izvleku sesalne ročice. Za odpravo sesanja je dovolj:
- zamenjajte tesnila uplinjača (priporočamo, da to storite, tudi če so stare videti normalno);
- zategnite matice s silo, navedeno v priročniku (običajno 1,3–1,6 kgf•m);
- zamenjajte poškodovano cev;
- popravilo VUT.
Če želite ugotoviti stanje zračnega filtra, odstranite pokrov z njega in ga preglejte, če ni bel ali rumen, ga zamenjajte. Če želite preveriti uplinjač za druge okvare in jih odpraviti, se obrnite na izkušenega mojstra, gorivo ali uplinjač.
Ohišje zračnega filtra
Tukaj boste našli podrobnejše informacije o okvarah motorjev z uplinjačem in razlogih, zakaj se spontano ustavi (zakaj se stroj z uplinjačem ustavi).
Injekcija
Tvorba zmesi z optimalnim razmerjem goriva in zraka je odvisna od pravilnega delovanja:
- vsi senzorji;
- ECU;
- črpalka za gorivo in regulacijski ventil tlaka v vodi;
- mehanizem za distribucijo plina;
- vžigalni sistemi;
- učinkovito razprševanje goriva s šobami.
Večina teh avtomobilov neodvisno ugotovi nepravilno delovanje katerega koli elementa ali sistema, po katerem zasveti indikator okvare, ki se imenuje "ček" (iz angleškega "Check engine").
Indikator okvare motorja
Vendar pa za natančnejšo diagnozo potrebujete skener (prenosnik z ustreznimi programi in adapterskim kablom bo zadostoval) in izkušnje, zato priporočamo, da se obrnete na strokovnjaka za računalniško diagnostiko.
Mehanske poškodbe motorja
Mehanske poškodbe ali okvare napajalne enote vključujejo:
- nepravilna zračnost ventila;
- preskočil jermen ali veriga krmiljenja;
- nizka kompresija.
Nepravilna zračnost ventila
Po zagonu motorja se ventili, tako kot ostali elementi mehanizma za distribucijo plina, postopoma segrejejo, z naraščanjem temperature pa se povečajo njihove fizične dimenzije, kar pomeni, da se zmanjša razdalja med loputo ventila in odmikačem odmične gredi. . Reža med odmikačem in potiskalom se imenuje zračnost ventila in za normalno delovanje napajalne enote je treba velikost te reže vzdrževati z natančnostjo pet stotink milimetra.
Njegovo povečanje bo povzročilo nepopolno odpiranje ventilov, to je, da bodo valji napolnjeni z manj zraka ali mešanice, njegovo zmanjšanje pa bo povzročilo nepopolno zapiranje ventilov, ko se motor segreje. V tem primeru ne bo le padla kompresija, ampak bo del mešanice izgorel v glavi valja, kar bo povzročilo pregrevanje in hitro okvaro motorja.
Zračnost ventilov motorja
Najpogosteje se ta težava pojavi pri motorjih z uplinjačem in motorjih z vbrizgavanjem, ki niso opremljeni s hidravličnimi dvigali. Glavni znaki nepravilnega čiščenja so:
- opazno zmanjšanje moči motorja;
- močno segrevanje napajalne enote;
- nestabilen prosti tek, do ustavitve.
Močno povečanje vrzeli je možno le zaradi neustreznega popravila glave cilindra ali nastavitve ventila, da bi odpravili takšno napako, se obrnite na katerega koli izkušenega mojstra ali avtomehanika.
Preskočen jermen ali veriga krmiljenja
Krmiljenje je sestavljeno iz dveh ali več (odvisno od vrste in zasnove motorja) gredi, od katerih je ena (ročična gred) povezana preko ojnic z vsemi bati, preostali (distribucijski) pa aktivirajo mehanizem ventila. Zahvaljujoč zobnikom in jermenu ali verigi je vrtenje vseh gredi sinhronizirano in v enem obratu odmične gredi naredi ročična gred točno dva obrata. Odmične gredi so nameščene tako, da se ventili odpirajo in zapirajo, ko ustrezni bati dosežejo določene točke. Tako se izvede cikel distribucije plina.
Če jermen / veriga ni dovolj napet (vključno raztegnjen) ali olje teče izpod tesnil gredi, lahko ob močnem pritisku na plin ali zasilnem zaviranju motorja preskočijo enega ali več zob, kar moti celoten cikel distribucije plina . Zaradi tega motor dramatično izgubi moč in pogosto zastane pri prostem teku ali nizkih vrtljajih. Druga izjemno neprijetna posledica preskoka tarče ali gredi je lahko upogibanje ventilov, to je posledica dejstva, da se odprejo ob nepravem času in trčijo v dvigajoči valj.
Upognjeni ventili
Če ventili niso upognjeni, potem je dovolj, da pravilno namestite jermen ali verigo (pod pogojem, da so bili pred kratkim spremenjeni) ali vstavite nove ter preverite in po potrebi popravite napenjalno enoto. Da bi se izognili skoku:
- spremljajte stanje jermena in verige ter ju zamenjajte malo prej, kot to zahtevajo predpisi;
- preverite in pravočasno popravite napetostni sistem;
- preverite stanje tesnil vseh gredi in jih zamenjajte že pri rahlem puščanju.
Te preglede opravite vsakič, ko je vaše vozilo na servisu, ne glede na to, ali gre za menjavo olja ali redno vzdrževanje.
Nizka kompresija
Kompresija - to je tlak v zgorevalni komori, ko bat doseže zgornjo mrtvo točko - je odvisna od številnih parametrov, glavno pa je stanje motorja. Nižja kot je kompresija, slabše deluje motor, vse do nestabilnega delovanja ali spontane zaustavitve. Najpogostejši vzroki nizke kompresije so:
- izgorevanje ventilov ali batov;
- obraba ali poškodba batnih obročkov;
- okvara tesnila glave valja;
- odvijanje vijakov glave valja.
Kompresometer
Edini način za določitev nizke kompresije je merjenje z merilnikom kompresije, dovoljene najmanjše vrednosti, pri katerih motor še vedno normalno deluje, pa so odvisne od vrste goriva, na katerem mora motor delovati:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- dizelsko gorivo 25 atm.
Ne pozabite: to je spodnji prag stiskanja, po katerem je moteno stabilno delovanje motorja, toda za učinkovito delovanje enote morajo biti kazalniki višji za 2–5 enot. Ugotavljanje vzroka nizke kompresije zahteva poglobljeno znanje in bogate izkušnje, zato priporočamo, da se obrnete na mojstra ali mehanika z dobrim ugledom pri diagnostiki.
Napake gonilnika
Če je vozilo brezhibno delujoče, a avto še vedno obstane na poti, ne glede na to, ali gre za dizelski ali bencinski motor, so razlogi vedno povezani z vedenjem voznika. Učinkovitost avtomobilskega motorja je odvisna predvsem od hitrosti, največja učinkovitost je dosežena med vrhovi navora in moči (povprečno 3,5–5 tisoč vrtljajev na minuto za bencinske in 2–4 tisoč za dizelske motorje). Če se vozilo premika navkreber, in to celo obremenjeno, voznik pa je izbral napačno prestavo, zaradi česar je hitrost pod optimalno, obstaja velika verjetnost, da bo motor zastal in ne bo kos obremenitvi.
Optimalna hitrost motorja
Drugi razlog je nepravilno delovanje stopalk za plin in sklopke med začetkom gibanja, če voznik ne pritisne dovolj na plin, a hkrati nenadoma spusti sklopko, se bo pogonski agregat zaustavil.
Kako se izogniti takim situacijam
Da vas avto nikoli ne bi pustil na cedilu, si zapomnite glavno pravilo - če voznik pravilno vozi avto, se avto med vožnjo ustavi zaradi neke okvare, ki se je pojavila prej, vendar se iz neznanega razloga še ni pokazala. Zato ne zanemarjajte vzdrževanja in ob prvih znakih okvare takoj diagnosticirajte in odpravite težavo. Če ne morete sami ugotoviti, zakaj se avto med vožnjo ustavi, se obrnite na avtoservis z dobrim ugledom, hitro bodo ugotovili vzrok in opravili potrebna popravila.
Poleg tega priporočamo, da natančno preberete naslednje članke:
- avto se ustavi, ko je vroč;
- Avto se zažene in takoj ugasne, ko je hladen - kaj bi lahko bili razlogi;
- Zakaj se avto trza, zatika in zastaja - najpogostejši vzroki;
- Ko pritisnete stopalko za plin, se avto z injektorjem ustavi - kaj so vzroki za težavo.
V njih boste našli veliko koristnih informacij in priporočil, ki vam bodo pomagala pravilno in varno upravljati vaše vozilo.
Zaključek
Nenadna zaustavitev motorja stroja med vožnjo je resna nevarnost in lahko povzroči nesrečo. Da bi se izognili takšnemu razvoju dogodkov, skrbno spremljajte tehnično stanje svojega vozila in se ga naučite pravilno voziti. Če se je težava že pojavila, poskusite takoj ugotoviti njen vzrok in nato opravite potrebna popravila.
