Zakaj kaditi iz izpušne cevi bencinskega motorja
Vsebina
Konfiguracija izpušne cevi prispeva k zmanjšanju hrupa. Če izpušni plin nastane kot posledica procesa, značilnega za pojav, potem bo na izhodu brezbarven in voznika ne bo skrbel za okvare.
Glede na to, koliko kadi iz izpušne cevi, lahko poveste veliko o delu notranjih sistemov avtomobila. Močan izmet kaže na razvoj okvar. In majhna količina vodne pare v hladni sezoni je različica norme. Za izkušene voznike je eden od spremljajočih diagnostičnih kriterijev barva dima. Kako ugotoviti, kaj se dogaja znotraj motorja po zunanjih znakih - poglejmo primere.
Kaj vam lahko pove izpušni dim?
Izpušna cev je obvezen del sistema, ki tvori motor z notranjim zgorevanjem. Pravzaprav je to dušilec zvoka, ki zagotavlja zmanjšanje ravni hrupa, povezanega s sproščanjem plinov ali zraka iz različnih naprav.
Cilinder motorja z notranjim zgorevanjem v avtomobilu sprošča izpušne pline zaradi tlaka, ki nastane v notranjosti. To povzroči nastanek močnega hrupa, ki se širi s hitrostjo zvočnega vala.
Kaj pomeni dim iz dušilnika?
Konfiguracija izpušne cevi prispeva k zmanjšanju hrupa. Če izpušni plin nastane kot posledica procesa, značilnega za pojav, potem bo na izhodu brezbarven in voznika ne bo skrbel za okvare.
Težave se začnejo, ko sistem deluje v ozadju razvoja kršitev ali pojava napak. V tem primeru emisija postane nasičena bela, modra ali rjava in črna.
Ali bi se moralo kaditi iz izpuha?
Dim iz dušilnika je po mnenju mnogih avtomobilistov različica norme. To velja, če govorimo o rahlem izpustu belega odtenka vodne pare. Tehnično je ta pojav opazen le pri nizkih temperaturah, ko je stroj slabo ogret.
Majhen oblaček je lahko znak povečane vlažnosti, značilne za izpušni sistem pri -10 °C ali manj. Takoj, ko se sistem dobro segreje, bo kondenz s paro postopoma izginil.
Kako ugotoviti, zakaj se kadi iz izpušne cevi bencinskega motorja
V bencinskih motorjih z notranjim zgorevanjem je predviden izpušni sistem. Dušilec je eden ključnih elementov sistema, zato lahko narava in lastnosti izpusta veliko povedo o okvarah in poškodbah.
Vzrok dima iz izpušne cevi je neposredno povezan z delovanjem motorja. Do tega lahko privedejo naslednji dejavniki:
- Kršitve v procesu zgorevanja goriva.
- Nepopolno zgorevanje goriva.
- Vdor olja ali antifriza v jeklenke.
Po barvi izpušnih plinov lahko izkušeni lastnik avtomobila izvede površno diagnozo in sklepa, kje iskati okvaro.
Različne vrste dima iz izpušne cevi bencinskega motorja
Če se močno kadi iz izpušne cevi, morate najprej paziti na odtenek emisije. To vam bo povedalo veliko o naravi težave.
bela para
Oddajanje bele prosojne pare iz dušilca pri temperaturi zraka pod -10 °C je normalno. V izpušnem sistemu se nabira kondenz, zato se ob segrevanju motorja v hladnem vremenu začne intenzivno izločanje vodne pare. Zunanji pregled vam bo pomagal potrditi normo. Ko se motor segreje, na prerezu izpušne cevi običajno ostanejo kapljice vode.
Dim iz izpušne cevi bencinskega motorja v intenzivni beli barvi je lahko pozoren, ko je zunaj toplo.
Dim na hladno
Zagon hladnega motorja je ena od težav voznikov. Medtem ko avto stoji zunaj pri nizkih temperaturah zraka, doživlja določene obremenitve. Če se občasno ne segreje, začnejo pomembni elementi sistema rahlo zmrzovati.
Pojav gostega dima med hladnim zagonom lahko kaže na prisotnost manjših okvar:
- Zamrznjena oljna tesnila.
- Umik batnih obročkov.
- Pojav napak v senzorskem sistemu.
- Uporaba nizkokakovostnega bencina z nečistočami.
Kako prepoznati okvaro po barvi
Če imate že precej dotrajan rabljen motor, potem je lahko vzrok v motornem olju. Stopnja viskoznosti sestave vpliva na delo. Tekočine tečejo v reže, preden ima motor dovolj časa, da se ogreje.
Modri (siv) dim
Če je iz izpušne cevi veliko dima, vendar je dim bel, je to lahko različica normalnega delovanja. Ko se pojavi modrikast, modrikast ali temno moder odtenek, postane jasno, da se v stroju odvijajo nezaželeni procesi.
Modri ali sivi dim se imenuje tudi "oljnat". Očitno je vzrok za takšno izpust motorno olje, ki pride na valje ali bate.
Za to je lahko več razlogov:
- Obraba cilindra ali bata.
- Obrabljeni ležaji ali tesnila rotorja.
Drug pogost primer zadeva napako pri vžigu in puščanje ventila. Potem se ena od jeklenk izklopi, ventil pregori - dim postane modro bel. Določanje okvare cilindra je precej preprosto. Znotraj dela je stiskanje nepomembno, priložena sveča je prekrita s črnimi sajami.
Črn dim
Po nastanku črnega dima delci saj odletijo iz dušilca. To je zanesljiv znak okvare v sistemu za dovod goriva. K tej težavi se praviloma dodajo spremljajoče težave:
- Motor se ne zažene vedno, je nestabilen, lahko se ustavi.
- Med uporabo stroja se poraba bencina znatno poveča.
- Moč se izgubi znotraj motorja.
- Izpušni plini imajo močan neprijeten vonj.
Vzrok takšnih pojavov je lahko puščanje šob - takrat je potreben večji remont motorja. Če ti deli odpovejo, bo gorivo uhajalo v motor, tudi ko ne vozite. Rezultat je ponovna obogatitev mešanice goriva in zraka. Opisani pojav povzroči povečano trenje med deli – to poveča nevarnost prezgodnje obrabe.
Ena od nevarnih vrst je črno-siv dim, za njegov videz je lahko več razlogov:
- Obraba šob.
- Kršitev sistema za nadzor oskrbe z bencinom.
- Zamašen zračni filter.
- Slaba zmogljivost plina.
- Zmanjšanje kakovosti rež znotraj sesalnih ventilov.
- Okvara turbopolnilnika.
- Nepravilno označevanje dobave toplote ali distribucije plina.
Kakšna mora biti barva izpuha?
Sprememba barve izpuha iz dušilca kaže na spremembe v delovanju motorja. Pravočasen odziv na okvare bo pomagal preprečiti resne težave s strojem.
Pri kurjenju olja
Ko govorijo o prekomerni porabi olja, potem najprej mislijo na takšno kakovost, kot je viskoznost. Pregosto olje povzroča obrabo, tekoča sestava teče v notranjost, ko motor miruje.
Kaj pravi dim iz dušilnika?
Če vaš avto poje veliko olja, bo o tem povedala barva dima iz dušilnika: sprva je siva, hitro izgine. Takšen pojav lahko ostane neopažen za začetnika lastnika avtomobila.
Z bogato mešanico
Prebogata mešanica zraka in goriva v razdelilnem sistemu bo povzročila črne emisije iz dušilca. To pomeni, da gorivo, ki pride v notranjost, nima časa za gorenje. Težava zahteva takojšnjo rešitev, sicer tvegate, da ostanete brez avtomobila.
Po menjavi olja
Oljni ali sivi dim kaže na uporabo surovin slabe kakovosti ali stalen pretok olja v motor.
Če govorimo o slabi viskoznosti sestave, potem lahko pomaga popolna zamenjava. Po tem se lahko ob prvem zagonu iz izpušne cevi za kratek čas pojavi moder dim. Nato izgine, se spremeni v belo ali prosojno.
Po zaustavitvi motorja
Zdi se, da se po zaustavitvi motorja samodejno ustavijo vsi procesi. Vendar ni tako.
Obstajata 2 standardni možnosti:
- Belkast dim. Služi kot eden od znakov sproščanja kondenzirane pare.
- Črn dim v tankem curku. Indikator procesa naknadnega zgorevanja v katalizatorju.
Po dolgem premoru
V tem primeru je vzrok enostavno najti. Če stroja niste uporabljali dlje časa, bo prvi zagon povzročil odstranitev dima iz cevi. Če se emisija zmanjša in nato izgine, ko se motor segreje, potem ni problema.
Zakaj se dušilec kadi
Če tudi ko se motor segreje, se dim ne ustavi, potem postane gostejši, potem to kaže na ugrezanje oljnih strgalnih obročev.
Po odstranitvi katalizatorja
Ko odstranite katalizator, prekinete zaporedje dejanj v sistemu. Elektronski senzorji ne štejejo elementa, zato začnejo metati več bencina. Pride do ponovne obogatitve mešanice goriva - iz dušilca se izcedi črn dim. To težavo je mogoče rešiti s ponastavitvijo nastavitev ali ponovnim zagonom elektronike.
Pod obremenitvijo
Obremenitev za avto se lahko šteje za pritisk na stopalko za plin do odpovedi, pod pogojem, da avto stoji. Druga možnost je dolg in težek vzpon na goro. Oba primera predpostavljata, da bo dušilec proizvajal bel dim. To so različice norme.
Vzroki dima iz izpušne cevi bencinskega motorja so lahko resne okvare. To še posebej velja za videz tako imenovanega "obarvanega" izpuha. Običajno je sprejemljiva bela para, kar kaže na prisotnost kondenzata. Siv, črn ali debel in gost izpuh - signal, da so deli obrabljeni, čas je, da jih zamenjate.
