Zakaj so črne svečke
Vsebina
Nastop črne saje na svečkah lahko lastniku avtomobila pove o težavah, ki so v njegovem avtomobilu. Razlogi za ta pojav so lahko slaba kakovost goriva, težave z vžigom, neusklajenost mešanice zraka in goriva ali nepravilno nastavljen uplinjač itd. Vse te težave je mogoče dokaj enostavno diagnosticirati že s pogledom na črne svečke.
Možni vzroki saj
Preden odgovorite na vprašanje, zakaj so sveče črne, se morate odločiti kako točno so postali črni?. Konec koncev je odvisno v kateri smeri iskati. namreč sveče lahko črnijo vse skupaj ali pa samo eno ali dve v kompletu. tudi sveča lahko počrni samo na eni strani ali pa po celem premeru. razlikujejo tudi tako imenovane "mokre" in "suhe" saje.
Upoštevati je treba, da sta stopnja pojavljanja in narava saj neposredno odvisna od obstoječih okvar (če obstajajo):
- Nagar na novih svečah se začne oblikovati vsaj po 200-300 km vožnje. Poleg tega je zaželeno voziti po avtocesti s približno enako hitrostjo in obremenitvijo motorja z notranjim zgorevanjem. Tako bodo sveče delovale v optimalnem načinu in mogoče bo bolj objektivno oceniti stanje enot avtomobila.
- Količina in vrsta saj je odvisna od kakovosti uporabljenega goriva. Zato poskusite točiti gorivo na preverjenih bencinskih črpalkah in ne vozite na bencin ali podobne mešanice. V nasprotnem primeru bo težko ugotoviti pravi vzrok za nastanek saj (če sploh).
- Pri motorju z notranjim zgorevanjem z uplinjačem mora biti število vrtljajev v prostem teku pravilno nastavljeno.
Zdaj pa preidimo na vprašanje, zakaj se na svečkah pojavijo črne saje. Mogoče 11 osnovnih razlogov:
- Če opazite črnino samo na eni strani, je to najverjetneje posledica izgorelosti ventila. To pomeni, da saje na sveči padejo od spodaj na stransko elektrodo (in ne na osrednjo).
- Vzrok črnih sveč je lahko izgorelost ventila. Situacija je podobna prejšnji. Ogljikove usedline lahko prodrejo v spodnjo elektrodo.
- nepravilno izbrano žarilno število sveče povzroči ne le njeno poškodbo pri nadaljnjem delovanju, temveč tudi neenakomerno črnjenje prve. Če je omenjeno število majhno, se bo oblika sajastega stožca spremenila. Če je velik, bo samo vrh stožca postal črn, telo pa bo belo.Žarilno število je vrednost, ki označuje čas, ki je potreben, da sveča doseže žarilni vžig. Z velikim žarilnim številom se manj segreje, oziroma je sveča hladna, z manjšim številom pa vroča. V motor z notranjim zgorevanjem namestite svečke z žarilno stopnjo, ki jo je določil proizvajalec.
- Enakomerna črna prevleka na svečah kaže na pozen vžig.
- Črne sveče na injektorju ali uplinjaču se lahko pojavijo zaradi dejstva, da je mešanica zraka in goriva, ki jo proizvajajo, preveč obogatena. Kar zadeva prvo, obstaja velika verjetnost nepravilnega delovanja senzorja masnega pretoka zraka (DMRV), ki daje računalniku informacije o sestavi mešanice. možno je tudi, da puščajo injektorji goriva. Zaradi tega bencin vstopi v valje tudi, ko je šoba zaprta. Kar se tiče uplinjača, so lahko razlogi naslednji razlogi - nepravilno nastavljena raven goriva v uplinjaču, znižanje tlaka igelnega zapornega ventila, črpalka za gorivo ustvarja prekomerni tlak (pogonski potisnik močno štrli), zmanjšanje tlaka plovca ali njegovega pasejo za stenami komore.
"Suhe" saje na sveči
- Pomembna obraba ali znižanje tlaka krogelnega ventila ekonomizatorja načina moči na ICE uplinjača. To pomeni, da več goriva vstopi v motor z notranjim zgorevanjem ne samo pri moči, ampak tudi v običajnih načinih.
- Vzrok za črno svečko je lahko zamašen zračni filter. Preverite njegovo stanje in ga po potrebi zamenjajte. preverite tudi aktuator zračne lopute.
- Težave s sistemom za vžig - nepravilno nastavljen kot vžiga, kršitev izolacije visokonapetostnih žic, kršitev celovitosti pokrova ali drsnika razdelilnika, okvare v delovanju vžigalne tuljave, težave s samimi svečami. Zgoraj navedeni razlogi lahko povzročijo prekinitve iskrenja ali šibko iskro. Zaradi tega vse gorivo ne izgori, na svečah pa nastane črn sij.
- Težave z ventilskim mehanizmom motorja z notranjim zgorevanjem. lahko gre namreč za pregorelost ventilov ali pa za njihove nenastavljene toplotne reže. Posledica tega je nepopolno zgorevanje mešanice zrak-gorivo in nastajanje saj na svečah.
- Pri avtomobilih z vbrizgavanjem goriva je možno, da regulator goriva ne deluje, v cevi za gorivo pa je previsok tlak.
- Nizka kompresija v valju, ki ustreza črni vžigalni svečki. Kako preveriti kompresijo si lahko preberete v drugem članku.
Običajno, ko je nastavljen pozen vžig in deluje na obogateni mešanici goriva in zraka, se pojavijo naslednje posledice:
- napačno vžiganje (napaka P0300 se pojavi na ICE z vbrizgavanjem);
- težave pri zagonu motorja z notranjim zgorevanjem;
- nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, zlasti v prostem teku, in posledično povečana raven vibracij.
nadalje vam bomo povedali, kako odpraviti naštete okvare in kako očistiti svečke.
Kaj storiti, ko se pojavijo saje
Najprej se morate spomniti, da onesnaženje z oljem in pregrevanje, ki ima za posledico saje na svečkah, zelo škodljivo za sistem za vžig. Pregrevanje je še posebej grozno, saj obstaja možnost okvare elektrod na svečah brez možnosti njihove obnovitve.
Če se je na vašem avtomobilu pojavila samo ena zatemnjena sveča, lahko diagnosticirate okvaro tako, da preprosto zamenjate sveče. Če po tem tudi nova sveča počrni, stara pa se zbistri, pomeni, da zadeva ni v svečah, ampak v cilindru. In če se ni nič spremenilo, se pojavijo vprašanja o delovanju same sveče.
Naftna nahajališča
V nekaterih primerih so lahko sveče mokre in črne. Najpogostejši vzrok tega dejstva je vdor olja v zgorevalno komoro. Dodatni simptomi te okvare so naslednji:
Olje na sveči
- težaven zagon motorja z notranjim zgorevanjem;
- opustitve pri delu ustreznega cilindra;
- ICE med delovanjem trza;
- modri dim iz izpuha.
Olje lahko vstopi v zgorevalno komoro na dva načina - od spodaj ali od zgoraj. V prvem primeru vstopi skozi batne obročke. In to je zelo slab znak, saj pogosto grozi remont motorja. V redkih primerih lahko naredite razkosavanje motorja. Če olje vstopi v zgorevalno komoro skozi vrh, potem gre iz glave valja po vodilih ventilov. Razlog za to je obraba tesnil stebla ventila. Če želite odpraviti to okvaro, morate le izbrati nove, kakovostne pokrovčke in jih zamenjati.
Naloge ogljika na izolatorju
Rdeče saje na sveči
V nekaterih primerih se lahko usedline ogljika, ki se naravno tvorijo v zgorevalni komori, pri visokih vrtljajih motorja odtrgajo od bata in prilepijo na izolator vžigalne svečke. Posledica tega bodo vrzeli v delu ustreznega cilindra. V tem primeru bo motor z notranjim zgorevanjem "troit". To je najbolj neškodljiva situacija, zakaj vžigalne svečke postanejo črne. Odpravite ga lahko preprosto tako, da očistite njihovo površino ali jih zamenjate z novimi.
Če ima vaš motor z notranjim zgorevanjem črne in rdeče sveče, potem to pomeni, da točite gorivo s presežno količino aditivov s kovinami. Ni ga mogoče uporabljati dolgo časa, ker sčasoma kovinske usedline tvorijo prevodno prevleko na površini izolatorja sveče. Iskrenje se bo poslabšalo in sveča bo kmalu odpovedala.
Čiščenje vžigalnih svečk
Čiščenje vžigalnih svečk
Sveče je treba redno čistiti in preverjati njihovo stanje. Priporočljivo je, da to storite po približno 8 ... 10 tisoč kilometrih. To je zelo priročno storiti v času menjave olja v motorju z notranjim zgorevanjem. Vendar pa je s pojavom zgoraj opisanih simptomov to mogoče storiti prej.
Takoj je treba omeniti, da je treba za čiščenje elektrod uporabiti staro metodo z brusnim papirjem ni priporočljiva. Dejstvo je, da na ta način obstaja nevarnost poškodbe zaščitne plasti na njih. To še posebej velja za iridijeve sveče. Imajo tanko sredinsko elektrodo, prevlečeno z iridijem, poldrago in redko kovino.
Za čiščenje vžigalnih svečk boste potrebovali:
- detergent za odstranjevanje oblog in rje;
- plastične skodelice za enkratno uporabo (po koncu postopka čiščenja jih je treba zavreči, v prihodnje jih ni mogoče uporabiti za živila);
- tanka krtača s trdim dlako ali zobna ščetka;
- cunje.
Postopek čiščenja poteka po naslednjem algoritmu:
Postopek čiščenja
- V vnaprej pripravljen kozarec vlijemo čistilno sredstvo do višine, da vanj popolnoma potopimo elektrode sveče (brez izolatorja).
- Sveče potopite v kozarec in pustite 30 ... 40 minut (v procesu se pojavi kemična reakcija čiščenja, ki jo lahko opazite s prostim očesom).
- Po določenem času sveče odstranimo iz kozarca in s čopičem ali zobno ščetko odstranimo obloge s površine sveče, pri čemer smo še posebej pozorni na elektrode.
- Sveče sperite v topli tekoči vodi, odstranite kemično sestavo in umazanijo z njihove površine.
- Po pranju sveče obrišite do suhega z vnaprej pripravljeno krpo.
- Končna faza je sušenje sveč na radiatorju, v pečici (pri nizki temperaturi +60 ... + 70 ° C) ali s sušilcem za lase ali grelnikom ventilatorja (glavna stvar je, da ostane voda v njih popolnoma izhlapi).
Postopek je treba izvesti previdno, očistiti in odstraniti vso umazanijo in zobne obloge na površini. Zapomni si to oprane in očiščene sveče delujejo 10-15% bolj učinkovito kot umazane.
Rezultati
Videz črne svečke na uplinjaču ali injektorju je lahko posledica različnih razlogov. ponavadi jih je več. Na primer, nepravilno izbrane sveče, dolgotrajno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem pri visokih vrtljajih, nepravilno nastavljen vžig, okvarjena tesnila stebla ventilov itd. Zato vam priporočamo, da ob pojavu zgoraj opisanih simptomov preprosto občasno preverite stanje vžigalnih svečk na vašem avtomobilu.
Tako ne boste samo podaljšali življenjske dobe motorja z notranjim zgorevanjem, ampak tudi ohranili moč in udobje pri vožnji. Ogledate si lahko dodatne informacije o tem, kako diagnosticirati motor z notranjim zgorevanjem avtomobila glede na barvo saj na svečkah.
