Zakaj črne svečke. Narava saj, kaj storiti
Vsebina
Izolacijski del in kovinske elektrode se pregrejejo, če za napajalnik vzamete prevroče sveče. Nato se mešanica goriva in zraka (FA) predčasno vžge: doseže se učinek detonacijskega zgorevanja, ki prej ali slej onesposobi batne predelne stene in celo dno zgorevalne komore. Rezultat bo zastrašujoča barvna usedlina na iskrečih sestavnih delih.
Iskra iz miniaturne naprave vžge mešanico zraka in goriva v motorju z notranjim zgorevanjem. Zgodi se, da ko je motor nestabilen, se motor težko zažene, pa tudi ko se za krmo avtomobila pojavi opazna dimljena sled, odvijete elemente in nenadoma najdete črne svečke. Hkrati je pomembno, da lahko ugotovimo, kaj pravi barva, tekstura, narava snovi.
Črna plošča - kaj je to
Črni sprej ni nič drugega kot saje – produkt nepopolno zgorelih ogljikovodikov (gorivo, motorno olje) in drugih organskih snovi. Nove svečke (SZ) so po 200-300 km prekrite s lahkim slojem kave ali smetane - to je normalno pri delujočem avtomobilu. Vendar pa je temna usedlina na kovinskih ali izolatorskih delih zaskrbljujoča.
Zakaj so črne svečke
Barvna lestvica plasti na virih vžiga vključuje bele, rdeče, črne odtenke. Zadnji zlovešči napad ni grozen sam po sebi, ampak kot pokazatelj okvar sestavnih delov in delov sistema za vžig, nepravilnih nastavitev uplinjača in številnih drugih okvar.
Uplinjač
Pri avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem, ki jih poganja uplinjač, sveče postanejo črne, ko pride do okvare v sistemu za gorivo in mazanje. Vzrok poiščite tudi v ročičnem mehanizmu in krmiljenju.
Kako razumeti okvaro sveče
Morda je število vrtljajev v prostem teku nepravilno nastavljeno. Toda najpogosteje grešijo vžigalne tuljave in nezadostna izolacija oklepnih žic.
Injektor
Črnitev sveč v avtomobilu s točkovnim dovodom goriva je povezana s spremembami v sestavi goriva. Težave v izpušnem traktu motorjev z vbrizgavanjem ali zobatem jermenu bodo vplivale tudi na sestavne elemente sistema za vžig s plakom.
Bodite pozorni na svoj stil vožnje: dolgotrajne preobremenitve motorja prispevajo k nastanku saj na svečah.
Narava saj bo povedala o vzrokih za okvare
Avtomobilske komponente niso vedno enakomerno prevlečene: eden ali več delov lahko počrni. Drugačna je tudi porazdelitev saj. Element enostransko počrni ali pa se na konici ali žici pojavijo saje.
Črn premaz na robu vžigalne svečke
Spodnji del telesa sveče - rob - je vedno v cilindru. In saje na tem delu kažejo na iskanje razlogov v smeri kakovosti bencina in neoporečnosti ventilov.
Črna svečka v 4 cilindrih
Iskra je stabilna, sveča v četrtem valju pa je prekrita z usedlinami premoga - tipična bolezen domače "klasike".
Razlogi:
- hidravlični potiskači (če obstajajo) ne zadržujejo pritiska;
- zračnost ventila ni pravilna;
- distribucija plina v tej delovni komori je motena;
- razpoka na plošči ventila;
- obrabljeni odmikači odmične gredi;
- sedež se je pogreznil.
Odstranite pokrov ventila, izmerite tlak v problematičnem cilindru na koncu kompresijskega giba.
Črna sveča v enem valju
Ko žica gori, je element prekrit z usedlinami saj. Ne izključujte okvare (izgorelosti) samega valja.
Sorte črne saj
Narava saj je lahko različna. Ko ste odvili element za diagnosticiranje okvar avtomobila, pri tem pa bodite pozorni na naslednje lastnosti:
- Enakomernost saj. Saje so lahko koncentrirane na elektrodi ali na eni strani izolatorja.
- Suhost plaka. Navzven lahko daje vtis mokre mase, ki jo spremlja specifičen vonj po bencinu.
- mastnost. Obilni hlapi maziva v jeklenkah impregnirajo porozno strukturo usedline. To je nesprejemljiv pojav.
- Žametno. Zaskrbljujoč znak je dokaz hitrega nastajanja saj, ko struktura nima časa za stiskanje.
- Svetleč film. Dolgo se kopiči in tvori gosto teksturo.
Včasih so črne usedline kombinirane z rdečo ali rjavo skorjo.
Vzroki za usedline na svečah
Specifične diagnoze glede na barvo nakopičenega nanosa se ne bo lotil noben izkušen avtomehanik. Toda delujoče različice se pojavijo takoj.
Izgorevanje ventila
Visoke temperaturne obremenitve v zgorevalnih komorah uničijo celo toplotno odporen material ventilov.
Simptomi in vzroki pojava:
- "Trkanje s prsti" - vžig je nastavljen nepravilno, nizkokakovosten bencin;
- povečana poraba goriva - težave s časom;
- dinamična zmogljivost se je poslabšala - zaradi izgorevanja delov zahtevana kompresija ni dosežena;
- pojavilo se je tresenje in spremenilo se je ropotanje elektrarne v prostem teku - neuspešen vžig v delovni komori.
Slišali boste tudi "strelje" iz dušilca in poke v sesalnem traktu. Sveče so prekrite s sajami.
Neusklajenost žarilnega števila
Za vsako konstrukcijo motorja proizvajalec posebej izbere komplet svečk glede na žarilno število. Višji kot je ta indikator, manj se segreje komponenta sistema za vžig.
Od tod tudi delitev sveč:
- hladno - veliko žarilno število;
- vroče - indikator je nizek.
Izolacijski del in kovinske elektrode se pregrejejo, če za napajalnik vzamete prevroče sveče.
Avtomobilske svečke
Nato se mešanica goriva in zraka (FA) predčasno vžge: doseže se učinek detonacijskega zgorevanja, ki prej ali slej onesposobi batne predelne stene in celo dno zgorevalne komore. Rezultat bo zastrašujoča barvna usedlina na iskrečih sestavnih delih.
Pozni vžig
Če je motor težko zagnati, je moč elektrarne padla, preverite, ali ima avto pozen vžig. Elementi sistema za vžig nimajo časa za ogrevanje - kar pomeni, da gorivo ne izgori v celoti.
Bogata mešanica zraka in goriva
Zasnova motorja z notranjim zgorevanjem vključuje gorivne sklope določenega razmerja. Če je slednje kršeno, gorivo izgoreva počasneje: rezultat je črna SZ.
Zamašen zračni filter
V umazanem filtrirnem elementu se upor proti pretoku zraka zmanjša: mešanica goriva se nato nehote obogati. Rezultat bodo zadimljeni deli iskre.
Težave s sistemom za vžig
V primeru okvare v sistemu za vžig se sveča hitro umaže, prekrije z ogljikom v obliki žametnih saj. Starost izolatorja je v tem primeru kratka.
Previsok tlak v cevi za gorivo
Običajno senzor za gorivo nadzoruje, sistem za gorivo pa sam popravlja tlak v tirnici. Toda napake so možne v katerem koli vozlišču: potem so zagotovljene črne samodejne sveče.
Slabo samočiščenje
Če avto upravljate v ritmu kratkih voženj in pogostega zaviranja, potem sveče nimajo časa, da bi se ogrele do samočistilnega načina. Deli ne bodo radikalno črni: preprosto bodo postali umazani, saj se sajam doda olje iz bloka motorja. Umazanija lahko zamaši režo med elektrodama: potem bo iskra popolnoma izginila ali pa se bo pojavila vsakič.
Izguba kompresije
Seznam razlogov za padec tlaka v zgorevalni komori na koncu kompresijskega takta je dolg. Tukaj je obraba valjev, koksanje delov motorja, razbremenitev ventilov. Naštete težave so pojav temnega izrastka na vžigalni napravi.
Neprimeren bencin
Nizkooktanska goriva ali ojačevalci oktanskega števila, ki vsebujejo žveplo, običajno povzročijo neželene obloge na svečkah. Ne preklopite na visokokakovostno gorivo, motor se bo ustavil.
Napake
Neustrezne, okvarjene ali med delovanjem uničene sveče otežujejo vžig goriva. Vstavite nov komplet, da pozabite na težavo.
Kaj storiti, ko se pojavijo saje
Obloge na svečah so simptomi okvar ustreznih komponent, sistemov, sklopov. Preproste zamenjave elementov ohišja ni mogoče popraviti, zato je pomembno najti vzroke za nastanek saj.
Naftna nahajališča
Mastne usedline teksture kažejo na vdor maziv v delovne komore. Neprijeten pojav spremlja težak zagon elektrarne (zlasti v hladnem vremenu), preskakovanje ciklov v valjih. Ob tem motor trza, iz dušilca pa se vije siv dim.
Mazivo vstopi v valje na različne načine:
- Spodaj. Olje pronica skozi batne obročke. Pomembno je, da težavo odpravite takoj, ne da bi čakali na kapital motorja z notranjim zgorevanjem. Včasih prihrani razkosavanje motorja.
- Zgoraj. Oljna tesnila se obrabijo, kar poruši tesnjenje glave valja. Težavo rešimo z zamenjavo okvarjenih pokrovčkov.
Debel oljnat smolni sloj s sledovi nezgorelega bencina in mehanskih nečistoč v SZ kaže na okvaro delovnih zgorevalnih komor. Predvidljive posledice: izklop motorja, hiter padec moči agregata.
Naloge ogljika na izolatorju
Neizkušeni avtomobilisti zamenjajo del, pri čemer opazijo sledi saj na izolatorju. Medtem so usedline v zgorevalnih komorah naravni proces. Ko se vrtljaji motorja dvignejo, se delci saj odlomijo z batov in se prilepijo na keramiko vžigalne svečke.
Značilna črno-rdeča prevleka na izolatorju nastane zaradi velike količine dodatkov za gorivo, ki vsebujejo kovino. Del je prekrit s kovinskimi prevodnimi usedlinami, ki zmanjšujejo iskrenje. Ta samodejna sveča ne bo trajala dolgo.
