Zakaj nivo motornega olja po načrtovani zamenjavi pogosto pade?

Zelo pogosto po načrtovanem delu pri menjavi olja v motorju njegova raven čez nekaj časa pade, ko je voznik že uspel prevoziti do petsto kilometrov. Portal AvtoVzglyad pove, zakaj pride do puščanja.

Eden najbolj banalnih razlogov: poveljnik ni popolnoma zategnil odtočnega čepa. V gibanju se je postopoma začela odvijati, tako da je olje pobegnilo. Drug podoben razlog je želja po varčevanju pri majhnih stvareh. Dejstvo je, da je tesnilo peni nameščeno pod odtočni čep in se menja z vsako menjavo maziva. Ni priporočljivo, da ga uporabite drugič, ker se čep pri zategovanju deformira, kar zagotavlja tesnost sistema. Njegova večkratna uporaba lahko privede do puščanja olja, zato se pri tem potrošnem materialu vsekakor ne splača varčevati.

Mazanje lahko odide tudi izpod tesnila oljnega filtra, ker ga nesrečni mojstri med namestitvijo niso izvlekli ali pa so ga prenategnili. Možna je tudi tovarniška okvara filtra, pri kateri njegovo telo preprosto poči po šivu.

Po večjem popravilu motorja lahko pride tudi do hudega puščanja. Na primer, zaradi okvare tesnila bloka cilindrov, če so obrtniki slabo sestavili motor ali napačno stisnili glavo bloka. Posledično je glava skozi tesnilo neenakomerno pritisnjena na sam blok, kar vodi do okvar na mestih, kjer je njegovo zategovanje popuščano. Relativna tolažba je, da voznik lahko sam vidi težavo po madežih motornega olja izpod glave bloka.

Padec nivoja olja lahko povzroči tudi stare težave z motorjem. Na primer, tesnila stebla ventila niso delovala. Ti deli so izdelani iz gume, odporne na olje, vendar sčasoma pod vplivom visoke temperature in tlaka guma izgubi elastičnost in preneha delovati kot tesnilo.

Puščanje lahko povzročijo tudi težave v elektroenergetskem sistemu. Dejstvo je, da ko se injektorji goriva zamašijo, ne začnejo razpršiti goriva, ampak vliti v zgorevalno komoro. Zaradi tega gorivo neenakomerno gori, pojavi se detonacija, kar vodi do pojava mikrorazpok v batih in batnih obročkih. Zaradi tega obroči za strganje olja neučinkovito odstranjujejo oljni film z delovnih sten cilindrov. Tako se izkaže, da mazivo vdre v zgorevalno komoro. Zato povečani stroški.