Zakaj baterije prezgodaj odmrejo?
Iz dveh razlogov - hrup proizvajalcev in nepravilna uporaba.
Avtomobilske baterije običajno niso dostavljene - redno služijo pet let, nato pa jih zamenjajo z novimi. Vendar obstajajo izjeme. Pogosto baterije sploh ne "umrejo" zaradi starosti, ampak zaradi slabe kakovosti, številnih ran na avtomobilu ali malomarnosti lastnika avtomobila.
Življenjska doba posamezne baterije je omejena. Proizvaja elektriko zaradi reakcij, ki potekajo znotraj naprave. Kemične in elektrokemične reakcije potekajo neprekinjeno tudi po izdelavi baterije. Zato je shranjevanje baterij za prihodnjo uporabo milo rečeno kratkovidna odločitev. Kakovostne baterije brezhibno delujejo 5-7 ur, potem pa prenehajo zadrževati polnjenje in slabo obračajo zaganjalnik. Seveda, če akumulator ni več original ali je avto star, je vse drugače.
Skrivnost razmeroma kratke življenjske dobe baterije je ponavadi nesramno preprosta: izdelki znanih blagovnih znamk, ki vstopajo na sekundarni trg (torej ne na tekoči trak), se množično ponarejajo, številna podjetja in tovarne pa proizvajajo, čeprav originalne, a le zunanje kakovostne tovarniške baterije.
Da bi zmanjšali proizvodne stroške in hkrati prodajno ceno akumulatorja, proizvajalci akumulatorjev zmanjšujejo število svinčenih ploščic (plošč). Takšni izdelki, kot novi, praktično ne "izstopajo" in avto se brez težav zažene tudi pozimi. Vendar pa sreča ne traja dolgo – zmanjšanje števila krožnikov močno vpliva na življenjsko dobo baterije.
Takšno baterijo lahko v prtljagi preverite šele nekaj mesecev po nakupu, zlasti pri večji obremenitvi. Že na stopnji izbire in nakupa lahko ugotovite, da imate opravka z nekakovostnim izdelkom. Pravilo je preprosto: težja kot je baterija, boljša in daljša. Lahka baterija je neuporabna.
Drugi razlog za hitro odpoved baterij je nepravilna uporaba. Tu so že možni različni scenariji. Zmogljivost baterije je močno odvisna od temperature okolja. Pozimi njihova moč močno pade - ob zagonu motorja so izpostavljeni zelo globokim izpustom, hkrati pa jih generator slabo polni. Kronično prenizko polnjenje v kombinaciji z globoko izpraznitvijo lahko uniči še tako kakovostno baterijo v samo eni zimi.
Nekaterih naprav ni mogoče reanimirati po samo enem redčenju na "nič" - aktivna masa plošč se preprosto zruši. To se na primer zgodi, ko voznik dlje časa poskuša zagnati motor pri izjemno nizkih temperaturah ali pri vožnji z okvarjenim generatorjem.
Poleti je pogosto še ena nadloga: zaradi pregrevanja začne elektrolit v bateriji aktivno vreti, njegova raven se zmanjša in gostota se spremeni. Plošče so delno v zraku, kar ima za posledico zmanjšan tok in kapacitivnost. Podobno sliko povzroča okvara releja regulatorja generatorja: napetost v omrežju na vozilu se lahko dvigne na zelo visoke vrednosti. To pa vodi tudi do izhlapevanja elektrolita in hitre "smrti" baterije.
Za vozila s sistemom start/stop se uporabljajo posebni akumulatorji izdelani po AGM tehnologiji. Te naprave so veliko dražje od običajnih. Pri menjavi akumulatorja se lastniki avtomobilov običajno trudijo privarčevati, a pozabljajo, da imajo AGM akumulatorji na začetku daljšo življenjsko dobo, saj so zasnovani za veliko več ciklov polnjenja in praznjenja. Predčasna okvara "napačne" baterije, nameščene na avtomobilih s sistemom start / stop, je enostavno razložljiva norma.
