Tekaška zmaga
Victory je znamka, ki se za razliko od drugih – nehote nas ta znamka vedno spominja na Harley-Davidson – pri razvoju in proizvodnji svojih motociklov ni in noče obremenjevati z zgodovino. Pravzaprav so prvi modeli na ameriške ceste zapeljali šele leta 1998. Zelo tradicionalen videz kazijo nekatere tehnične rešitve, ki jih tekmeci v tem segmentu še ne ponujajo. Tu seveda ne gre za kakšno posebej sodobno tehnično evolucijo ali revolucijo, govorimo le o nekoliko manj pogostih rešitvah v tem segmentu na področju ciklizma in karkase.
Model Cross Country, ki nam ga je za informativno potovanje prijazno predstavila zasebnica iz okolice Ljubljane, je vsekakor prijeten za oko. S svojo obilo stila, impresivnim zvokom in predvsem karizmatičnim videzom na tem kolesu ne boste ostali neopaženi. Če pa ga pogledate dovolj natančno, boste navdušeni nad čistimi, klasičnimi linijami in se boste morda nekoliko razjezili zaradi pomanjkanja pozornosti do podrobnosti.
Priznam, da nimam veliko izkušenj s to vrsto motornega kolesa, mikalo me je nekaj japonskih velikih križarjev in morda trije ali štirje Harley-Davidsonovi. In to pri modelih, ki jih je težko primerljivo s tekom na smučeh. Čeprav od Harleyja nisem pričakoval veliko, lahko zanje povem, da so mi vedno pustili neizpolnjena pričakovanja v vožnji. Ne na tek.
Izkušnje s kolesarjenjem so zelo podobne izkušnjam bavarskih motociklov s Teleleverjem, saj se 370 kg koloss takoj po vožnji iz mesta spremeni v vrteči se moped. Seveda se je treba navaditi in dvomim, da je primeren za manjše kolesarje.
To je motocikel, ki ga najprej slišite in nato vidite. Pozabite na tiho vožnjo z dvorišča zjutraj. Pozabite na civilizirano brujanje dvovaljnega motorja. To je motorno kolo, ki povzroča hrup. Po drugi strani pa je raven udobja in užitka v vožnji neverjetno visoka. Ročica sklopke potrebuje trdno moško roko, v spodnjem območju vrtljajev pa volan udarja tako močno kot Hiltijev trik. K dobremu počutju prispeva tudi bogat odmerek standardne opreme, ki vključuje dober avdio sistem, samodejno izklop smernikov, ABS, tempomat in nekaj podobne opreme.
O tem, kako močan je ta motocikel na serpentinah in ovinkih, je nesmiselno pisati. Cross Country lahko zagotovi veliko več zmogljivosti, kot bi pričakovali, vendar tega ne boste zahtevali. Všeč vam bo dejstvo, da vam zaradi dobre vetrne zaščite večina vetra dejansko piha ob noge. Polkrožno vrtenje ni problem, prav tako počasno plazenje po stebru. Vendar ne želite, da vas ujame na napačni nogi.
Doslej sem pisal o dejstvih, a kako se je Cross Country počutil sam? Naučil sem se veliko novega. Z zmago sem razumel, da so moje podeželske ceste zame zelo energetsko primerne, da živimo v najlepšem delu Balkana in da se lahko v enem dnevu popolnoma izoliram od vsakodnevnih stisk in radosti. Najprej sem se po dolgem času spet vozil popolnoma brez zadetka. Dolgo in pozno ponoči. In tako se bo nadaljevalo.
besedilo: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
