Prednosti in slabosti semi-slicks
Semi slicks so odlični za progo, vendar vam na cesti ne bodo pomagali.
Skušnjava, da bi na vaš visokozmogljiv cestni avtomobil namestili tako imenovane semi-slicks, znane tudi kot pnevmatike s spojino R, je velika, še posebej, če je bil spremenjen za več moči in izboljšano dinamiko.
Večina podjetij za pnevmatike ponuja semi slicks, ki obljubljajo optimalen oprijem v primerjavi s standardno cestno pnevmatiko. Podtekst tega je, da govorijo o motošportnem okolju vožnje po dirkališču.
napačno
Vse več lastnikov športnih avtomobilov zmotno meni, da so semi-slicks zaradi visoke ravni oprijema, ki jih zagotavljajo, bolj primerni za njihova vozila za vsakodnevno uporabo na cesti.
Toda glede na Toyo Tire Australia: "Mečejo denar stran, ker se semi slicks vozijo veliko težje, imajo omejeno število toplotnih ciklov, preden se guma odstrani, se hitreje obrabljajo in traja dlje, da se segrejejo na polno temperaturo oprijema."
S tem se je verjetno bolj hvaliti kot s kakršnim koli dobičkom pri splošni vodljivosti.
"Veliko bolje bi imeli visoko zmogljive cestne pnevmatike, kot so Toyo Proxes T1 Sport, in njihove zmesi R na drugem nizu tekmovalnih platišč," so dejali.
"Semi-slicks so videti bolj agresivni, vendar je to verjetno več pravic hvalisanja kot kakršno koli vodljivost na ulici," pravi Steve.
R-POVEZAVA
Toyo Tire Australia naredi Proxes R888 semi-slick, ki je po besedah tiskovnega predstavnika dobra vsestranska pnevmatika srednje velikosti R-sestavljena, primerna za različna krožna dirka in tekmovanja, zlasti na serijske avtomobile in rahlo modificirane avtomobile.
Pravijo, da so kot nalašč za vožnjo po stezi in bodo opravili veliko krogov brez izgube oprijema – vse do dna tekalne plasti.
NA POTI
Tiskovni predstavniku smo verjeli na besedo in na mazdo MX-888 namestili komplet R5 za super sprint na stezi, ki je bila sestavljena iz osmih "dir" po šest krogov.
Ko smo dosegli pravi tlak, ko je bila pnevmatika vroča (okoli 32 psi), se je R888 zmanjšal in med nobeno sejo ni nikoli izgubil oprijema, kljub temu, da je bil tisti dan med XNUMX najboljših proti avtomobilom. več moči, od katerih so nekateri imeli polno moč . gladke gume.
Čeprav so zasnovani tako, da ponujajo progresivni odmik, ki ga na dan dirke preprosto ni bilo. Ponudili so čvrst občutek, hitro krmiljenje in popolno odsotnost hrupa – brez cviljenja – in stabilno zaviranje.
Avto ima precej agresivno krmiljenje in tudi po celem dnevu na stezi so pnevmatike izgledale dobro in še vedno pripravljene za naslednji dogodek.
Dobri so za svoj namen v motošportu.
So dovoljeni za uporabo v cestnem prometu in pri R888 s tem nismo imeli težav, a obljubim, da bomo kmalu kupili drugi komplet platišč.
Proxes R888 so CAMS odobreni za dirkanje in odobreni za različne serijske avtomobile in zgodovinske dirke.
SKUPAJ
Slaba stran semi slicksov je, da so dobri za svoje motošportne namene.
Če se še nikoli niste odpravili na stezo, kupite komplet visokozmogljivih cestnih pnevmatik.
