Slab hladen zagon
Vsebina
"Ne začne se mi dobro, ko je hladno" - takšne pritožbe lahko slišimo od moških v hladnem vremenu, ko razpravljamo o avtomobilih. Če avto ne zažene dobro, ko je hladen, je mogoče opisati različne simptome in vedenje, vendar so težave, ki to povzročajo, običajno skoraj enake. Razlogi za otežen zagon se razlikujejo glede na vrsto motorja z notranjim zgorevanjem: bencinski (injektor, uplinjač) ali dizel. V tem članku bomo obravnavali najpogostejše primere težav, kot so:
Razlogi, zakaj je slabo začeti pri prehladu
Pomembno je razlikovati situacije, v katerih se pojavijo težave. Glavni so:
- avto je vroč in ga je težko zagnati;
- ne zažene dobro po mirovanju, ko se ohladi (zlasti zjutraj);
- če na mrazu noče zagnati.
Vsi imajo svoje nianse in razloge za to vredno razmisliti ločeno. Na splošno bomo razumeli, kateri razlogi vodijo do slabega zagona hladnega motorja z notranjim zgorevanjem. Običajno za zagon brezhibnega avtomobila zadostujeta en ali dva obrata gredi armature zaganjalnika. Če to ne uspe, morate poiskati razlog.
Glavni razlogi:
| Vzroki | Uplinjač | Injektor | Dizelski motor |
|---|---|---|---|
| Slaba kakovost goriva | |||
| Slabo delovanje črpalke za gorivo | |||
| Zamašen filter za gorivo | |||
| Slab pritisk goriva | |||
| Nizka raven goriva v uplinjaču | |||
| Pokvarjen regulator tlaka v cevi za gorivo | |||
| Puščanje zraka | |||
| Slabo stanje sveč | |||
| zlom visokonapetostnih žic ali vžigalnih tuljav | |||
| Umazan plin | |||
| Kontaminacija ventila v prostem teku | |||
| okvara zračnih senzorjev | |||
| Napaka senzorja temperature motorja | |||
| Zlomljene ali nepravilno nastavljene zračnosti ventilov | |||
| nepravilno izbrana viskoznost olja (pregosto) | |||
| Slaba baterija |
Obstajajo tudi manj pogoste težave, a nič manj pomembne. V nadaljevanju jih bomo tudi omenili.
Nasveti za odpravljanje težav
Na bencinskih motorjih pokazatelj, da se slabo začne in na hladnem zatemni, lahko postane sveča. Odvijemo, pogledamo: poplavljeno - preliva, iščemo točke naprej; suho - pusto mešanico, pa tudi sortiramo možnosti. Ta metoda analize vam bo omogočila, da začnete pojasnjevati s preprostejšimi in se postopoma približate bolj zapletenim razlogom za slab hladen zagon motorja z notranjim zgorevanjem, ne pa jih iskati v črpalki za gorivo, razstaviti injektor, se povzpeti na krmilni mehanizem, odpreti blok cilindra itd.
Vendar za dizelski motor bo prvi na seznamu napak šibka kompresija... Zato bi morali lastniki dizelskih avtomobilov temu nameniti posebno pozornost. Na drugem mestu je kakovost goriva ali njegovo neskladje s sezono, v tretjem pa - vžigalne svečke.
Nasveti za zagon motorja z notranjim zgorevanjem v hladnem vremenu
- Rezervoar naj bo poln, da ne pride do kondenzacije in da voda ne pride v gorivo.
- Pred speljevanjem za nekaj sekund prižgite dolge luči - obnovile bodo del zmogljivosti baterije v mrazu.
- Po obračanju ključa v kontaktni ključavnici (pri avtomobilu z vbrizgavanjem goriva) počakajte nekaj sekund, dokler se v sistemu za gorivo ne ustvari normalen tlak, in šele nato zaženite motor z notranjim zgorevanjem.
- Ročno napolnite bencin (na avtomobilu z uplinjačem), vendar ne pretiravajte, sicer bodo sveče poplavile.
- Avtomobili na plin, v nobenem primeru ne smete zagnati hladnega, najprej preklopite na bencin!
Injektor se na mrazu slabo zažene
Prva stvar, na katero morate biti pozorni, ko avtomobil z vbrizgavanjem ne deluje dobro, so senzorji. Okvara nekaterih od njih vodi do težkega zagona motorja z notranjim zgorevanjem, saj se računalniški enoti pošljejo napačni signali. Običajno zaradi prehlada je težko začeti:
- senzor temperature hladilne tekočine, DTOZH obvešča krmilno enoto o stanju hladilne tekočine, podatki indikatorja vplivajo na zagon motorja z notranjim zgorevanjem (za razliko od avtomobila z uplinjačem), prilagajanje sestave delovne mešanice;
- senzor za plin;
- senzor porabe goriva;
- DMRV (ali MAP, senzor tlaka v sesalnem razdelilniku).
Če je s senzorji vse v redu, morate najprej paziti na naslednja vozlišča:
- Težava s hladnim zagonom je pogosta. zaradi regulatorja tlaka goriva... No, seveda, pa naj bo to injektor ali uplinjač, ko hladen avto ne zažene dobro, če je troit, vrtljaji poskočijo in po ogrevanju je vse v redu, pomeni, da je stanje sveč brez napak preverimo, tuljave in BB žice pa preverimo z multimetrom.
- Prinesi veliko težav prepustne šobeko je zunaj vroče, se avto ne bo dobro zagnal na vročem motorju z notranjim zgorevanjem, v hladni sezoni pa kapljajoč injektor vzrok za težaven začetek zjutraj. Za preizkus te teorije je dovolj, da zvečer sprostite pritisk iz TS, tako da nič ne kaplja, in zjutraj pogledate rezultat.
- Ne moremo izključiti tako banalne težave, kot je uhajanje zraka v elektroenergetskem sistemu - otežuje zagon hladnega motorja. bodite pozorni tudi na gorivo, ki ga natočite v rezervoar, saj njegova kakovost močno vpliva na zagon motorja z notranjim zgorevanjem.
Pri avtomobilih, kot je Audi 80 (z mehanskim injektorjem), najprej preverimo zagonsko šobo.
Uplinjač se ne zažene dobro, ko je hladen
Večina razlogov, da se na hladnem uplinjaču slabo zažene ali se sploh ne zažene, je povezana z okvarami elementov sistema za vžig, kot so: sveče, žice BB, tuljava ali baterija. Zato prva stvar, ki jo je treba narediti - odvijte sveče - če so mokre, je kriv električar.
Glavni razlogi, zakaj se ne začne hladen uplinjač:
- Vžigalne tuljave.
- Preklopi.
- Trambler (pokrov ali drsnik).
- nepravilno nastavljen uplinjač.
- Membrana zagonske naprave ali membrana črpalke za gorivo je poškodovana.
Seveda, če pred zagonom načrpaš bencin in bolj izvlečeš sesanje, potem bolje zažene. Toda vsi ti nasveti so pomembni, ko je uplinjač pravilno konfiguriran in ni težav s stikalom ali svečami.
Nasvet izkušenega lastnika avtomobila VAZ 2110: »Ko se motor ne zažene pri hladnem motorju, morate gladko pritisniti stopalko za plin do konca, obrniti zaganjalnik in spustiti stopalko nazaj, takoj ko zagrabi, obdržati plin v istem položaju, dokler se ne segreje.”
Razmislite o nekaterih tipični primeriko se ne začne pri prehladu:
- ko se zaganjalnik obrne, vendar se ne ujame, to pomeni, da na svečkah ni vžiga ali pa tudi bencin ni na voljo;
- če se prime, vendar se ne zažene - najverjetneje je vžig podrt ali spet bencin;
- Če se zaganjalnik sploh ne vrti, potem je verjetno težava z akumulatorjem.
Zakaj je težko zagnati hladen uplinjač
Če je z oljem, svečami in žicami vse normalno, potem je morda pozen vžig ali pa začetni ventil v uplinjačju ni nastavljen. Vendar pa lahko pride do strgane membrane v sistemu za hladen zagonin tudi nastavitev ventila pove veliko.
Za hitro iskanje vzroka za slab zagon hladnega ICE z napajalnim sistemom uplinjača strokovnjaki priporočajo, da najprej preverite: vžigalne svečke, visokonapetostne žice, zaganjalnik uplinjača, šobo prostega teka, šele nato preverite tudi prekinitvene kontakte, čas vžiga, delovanje črpalke za gorivo in stanje cevi vakuumskega ojačevalnika.
Težko zagnati na hladnem dizlu
Kot veste, do zagona dizelskega motorja pride zaradi temperature in kompresije, zato lahko, če ni težav pri delovanju akumulatorja in zaganjalnika, obstajajo 3 glavni načini za iskanje vzroka, zakaj se dizelski motor ne zažene dobro v jutro na hladnem:
- Nezadostna kompresija.
- Brez svečke.
- Manjka oz dovod goriva je prekinjen.
Eden od razlogov, da se dizel ne zažene na hladnem, je namreč slab zagon dizelskega motorja na splošno - slaba kompresija. Če se zjutraj ne zažene, ampak zagrabi iz potiskala, potem pa je nekaj časa moder dim, potem je to 90% nizka kompresija.
Preverjanje kompresije ICE
Preverjanje kompresije v motorju z notranjim zgorevanjem z merilnikom kompresije in brez instrumentov z lastnimi rokami. Kako izmeriti kompresijo pri bencinskih in dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem. Diagnostika kompresije. Več podrobnosti
Enako pogost primer je, ko lastnik avtomobila z dizelskim motorjem ne more zagnati hladnega motorja, vročega pa zažene brez težav - če brez svečk. Segrevajo dizelsko gorivo, dokler dizelski motor ne doseže delovne temperature.
opcije, Zakaj sveče ne delujejo?mogoče tri:
- same sveče so pokvarjene;
- To je rele za svečke. Njegovo delovanje nadzira senzor temperature hladilne tekočine. Med normalnim delovanjem rele sproži tihe klike, ko je ključ obrnjen v kontaktu pred zagonom, in če se ne slišijo, ga je vredno najti v bloku in preveriti;
- oksidacija konektorja žarilne svečke. Tukaj ni vredno razlagati, kako oksidi vplivajo na stik.
3 načini za preverjanje žarilnih svečk
Če želite preveriti dizelske svečke, lahko izberete več načinov:
- izmerite njihov upor (na odviti sveči) ali odprt krog v ogrevalnem krogu z multimetrom (preverja se v visokotonskem načinu, oba privita v motor z notranjim zgorevanjem in odvita);
- preverite hitrost in stopnjo žarenja na bateriji tako, da jo z žicami povežete z maso in centralno elektrodo;
- ne da bi odvili motor z notranjim zgorevanjem, povežite osrednjo žico s pozitivnim polom akumulatorja prek 12-voltne žarnice.
Če sveče delujejo in so pravilno napajane, ko je vžig vklopljen, je v nekaterih primerih potrebno preveriti zračnosti na ventilih. Čez čas zaidejo in na hladnem motorju z notranjim zgorevanjem se ne zaprejo popolnoma in če ga zaženeš in ogreješ, potem se pokrijejo in motor začne normalno zaganjati na vročem.
Okvarjeni dizelski injektorji, ki so posledica naravne obrabe ali onesnaženja (žveplo in druge nečistoče), so enako pomemben vidik. V nekaterih primerih injektorji vržejo veliko goriva v povratni vod (morate narediti test) ali umazan filter goriva.
Prekinitve goriva veliko težje zagnati motor z notranjim zgorevanjem. Torej, če se je dizelski motor zjutraj prenehal zagnati, ne glede na zunanjo temperaturo, dizelsko gorivo odhaja (ventil ne drži na povratnem vodu) ali sesa zrak, druge možnosti so manj verjetne! Zrak, ki vstopa v sistem za gorivo, lahko povzroči, da se dizelski motor slabo zažene in ustavi.
gorivo izven sezone ali z nečistočami tretjih oseb. Ko je zunaj mrzlo in dizelski motor noče zagnati ali ugasne takoj po zagonu, je lahko težava v gorivu. DT zahteva sezonski prehod na "poletno", "zimsko" in celo "arktično" (za posebej hladne regije) dizelsko gorivo. Dizel pozimi ne vžge, ker se nepripravljeno poletno dizelsko gorivo na mrazu spremeni v parafinski gel v rezervoarju za gorivo in ceveh za gorivo, se zgosti in zamaši filter goriva.
V tem primeru zagon dizelskega motorja pomaga segrevanje sistema za gorivo in zamenjava filtra za gorivo. Nič manj težav ne predstavlja zamrznjena voda na filtrirnem elementu. Da bi preprečili nabiranje vode v sistemu za gorivo, lahko v rezervoar natočite malo alkohola ali posebnega dodatka v dizelsko gorivo, imenovanega dehidrator.
Nasveti za lastnike dizelskih avtomobilov:
- Če se po vlivanju vrele vode na vrh filtra za gorivo avto zažene in deluje normalno, gre za poletno dizelsko gorivo.
- Če je v cevi za gorivo nizek tlak, se šobe verjetno izlivajo, se ne zapirajo (delovanje se preverja na posebnem stojalu).
- Če je test pokazal, da se šobe vlijejo v povratni vod, se igla v razpršilniku ne odpre (potrebno jih je zamenjati).
10 razlogov, zakaj se dizelski motorji ne zaženejo na hladno
Če se dizelski motor ne zažene dobro na hladnem, lahko razloge zberete v enem samem seznamu desetih točk:
- okvara zaganjalnika ali akumulatorja.
- Nezadostna kompresija.
- okvara injektorja/šobe.
- moment vbrizga je bil nastavljen nepravilno, neusklajen z delovanjem visokotlačne črpalke za gorivo (zobati jermen je skočil za en zob).
- Zrak v gorivu.
- zračnost ventila je nepravilno nastavljena.
- okvara sistema predgretja.
- Dodaten upor v sistemu za dovod goriva.
- Dodaten upor v izpušnem sistemu.
- Notranja okvara črpalke za vbrizgavanje.
Upam, da vam bo vse našteto pomagalo in če že ne bo rešilo težave z zagonom hladnega motorja z notranjim zgorevanjem, pa vas bo vsaj usmerilo na pravilen način, kako jo odpraviti sami ali s pomočjo specialist.
