Peč v avtu ne deluje dobro: razlogi, kaj storiti
Vsebina
Obstaja veliko razlogov, zakaj iz štedilnika piha hladen zrak. Vseeno pa se je vredno čim bolj osredotočiti na več najbolj očitnih dejavnikov, ki vodijo do prenehanja dovajanja vročega zraka v potniški prostor, ko motor deluje.
Obstaja veliko razlogov, zakaj iz štedilnika piha hladen zrak. Vseeno pa se je vredno čim bolj osredotočiti na več najbolj očitnih dejavnikov, ki vodijo do prenehanja dovajanja vročega zraka v potniški prostor, ko motor deluje.
Za kaj je peč?
Peč v avtomobilu opravlja enako funkcijo kot ogrevalne naprave v stanovanjskih prostorih - zagotavlja toploto za voznika in potnike. Tudi ogrevanje potniške kabine, ki ga ustvari peč, preprečuje zarositev oken, zmrzovanje ključavnic in vseh vrst notranjih stikal.
Salonska peč je priključena na hladilni sistem motorja. Motor se hladi s posebno tekočino - antifrizom, ki odvzame toploto iz motorja z notranjim zgorevanjem, se segreje in nato ohladi v radiatorju.
Kroženje hladilne tekočine je razdeljeno na dva kroga - majhen in velik. Kroži v majhnem krogu, hladilno sredstvo vstopi v votlino, ki obdaja blok cilindrov, tako imenovano srajco, in ohladi cilindre z bati. Ko se hladilna tekočina segreje na 82 stopinj, se postopoma odpre poseben ventil (termostat) in antifriz teče iz bloka cilindrov, naprej vzdolž linije, ki vodi do hladilnega radiatorja. Tako se gibanje antifriza začne v velikem krogu. Tudi, ko motor deluje, vroča tekočina znotraj majhnega kroga, skozi dovodne in izstopne cevi, nenehno kroži skozi radiator peči.
Ogrevanje v avtu
Če voznik prižge peč, bo s tem zagnal ventilator, ki bo začel pihati na radiator peči, ki ga ogreva vroča hladilna tekočina. Tako bo zrak, ki ga piha ventilator, prešel skozi celice radiatorja in se segrel, nato pa bo že ogret skozi zračni kanal vstopil v notranjost avtomobila. V skladu s tem ne boste prejeli toplote, dokler stroj ne deluje nekaj minut. Konec koncev, ko se motor segreje, se segreje tudi hladilna tekočina.
Zakaj piha hladen zrak
Pozimi bo okvara grelnika kabine za voznika, milo rečeno, neprijetno presenečenje. Obstaja več glavnih točk, zaradi katerih peč preneha segrevati.
Nizka količina antifriza v hladilnem sistemu
Grelec kabine uporablja toploto hladilne tekočine, ki kroži okoli in znotraj motorja. Nizek nivo hladilne tekočine je pogosto povezan z razbremenitvijo zaprtega kroga in puščanjem hladilne tekočine. Takšna težava vključuje prezračevanje hladilnega sistema, kar moti kroženje hladilnega sredstva. V tem primeru bo peč prenehala izpihati toploto, motor se bo začel pregrevati.
To je treba storiti samo pri hladnem motorju. V ekspanzijsko posodo je potrebno napolniti hladilno tekočino. Ta prozoren rezervoar, ki se nahaja v bližini radiatorja, ima gumijaste cevi, ki izhajajo iz njega.
V avtu ni dovolj antifriza
Ekspanzijski rezervoarji večine sodobnih avtomobilov imajo tveganja - "Max" in "Min". Če je količina hladilnega sredstva pod minimalno oznako, potem v sistemu primanjkuje hladilnega sredstva. Zato je treba hladilno tekočino napolniti do najvišje ravni.
Če je nivo tekočine v mejah normale, ni puščanja in zraka, pečica pa se še vedno ne segreva, morate še naprej iskati druge vzroke, ki lahko vplivajo na ogrevalni sistem.
Zataknjen termostat
Termostat je ena glavnih komponent, na katero morate biti pozorni, če se peč v avtomobilu slabo segreje. Ta ventil uravnava kroženje hladilne tekočine skozi zaprt hladilni sistem. Indikator temperature na armaturni plošči vam bo pomagal vedeti, ali termostat deluje pravilno. Če motor vašega avtomobila deluje približno deset minut, mora merilnik temperature pokazati, da se je temperatura dvignila iz "hladnega" v "vroče". V idealnem primeru bi morala biti puščica nekje na sredini. Če ti odčitki niso fiksirani na merilniku temperature, je termostat morda odpovedal.
Obstajata dve vrsti okvar termostata: zagozditev ventila v zaprtem ali odprtem položaju. Če je termostat zataknjen v odprtem položaju, se bo čas, da se hladilna tekočina segreje na normalno temperaturo, povečal, obraba motorja se bo povečala in peč bo delovala z zamudo približno 10 minut.
Ko je termostat stalno zaprt, se bo za motor pojavil nasprotni učinek - močno pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem, saj vroča tekočina ne bo mogla preseči majhnega kroga, da bi prišla v radiator in se ohladila. Za peč zaprt ventil pomeni tudi brez ogrevanja, saj ventil ne bo spustil vroče hladilne tekočine v grelni krog.
Zataknjen termostat
Okvara črpalke
Črpalka je centrifugalna črpalka, ki poganja antifriz skozi hladilni sistem. Če ta enota preneha delovati, se bo pretok tekočine skozi cevi, cevi in kanale ustavil. Ustavitev kroženja hladilne tekočine skozi hladilni sistem bo povzročila pregrevanje motorja. Prav tako hladilna tekočina ne bo mogla prenesti toplote na radiator peči, ventilator grelnika pa bo izpihoval izjemno mrzel zrak.
Delno okvaro črpalke je mogoče prepoznati po hrupnem ali tulenju med njenim delovanjem. Takšni znaki so pogosto povezani s hudo obrabo ležajev zaradi dolgotrajnega delovanja sklopa. Poleg tega se lahko sčasoma obrabijo lopatice rotorja, kar bo onemogočilo vzdrževanje normalne cirkulacije z vsemi posledičnimi posledicami za motor in peč.
strojna toplotna črpalka
Obstajata samo dva načina za rešitev te težave: popravite črpalko, če je delna okvara, ali namestite nov del. Kot kaže praksa, je druga možnost bolj primerna. Tudi če črpalka ni popolnoma uničena, popravilo ne bo vedno pripomoglo k podaljšanju njene življenjske dobe za dolgo časa. Zato je lažje in bolj zanesljivo kupiti in namestiti novo črpalko.
Drugi razlogi, zakaj se peč slabo segreva
Poleg glavnih razlogov, povezanih s težavami v hladilnem sistemu, lahko pride do kršitev v enem od vozlišč peči. Torej, do slabega delovanja peči pride zaradi več naslednjih razlogov:
- Zamašen ali poškodovan radiator peči. Sčasoma ostanki zamašijo celice toplotnega izmenjevalnika in slabo segrejejo zrak, ki prehaja skozi njega. Prav tako je zaradi usedlin rje ali lestvice možna zamašitev v notranjosti radiatorja, kar povzroči kršitev kroženja hladilne tekočine. Poleg tega lahko dolgotrajno delovanje ali mehanske poškodbe ogrozijo celovitost ohišja radiatorja. Preprosto bo začel teči in popolnoma prenehal opravljati svoje funkcije. Zato, če se zamaši, ne pozabite očistiti tega elementa ali zamenjati poškodovanega dela.
- Napaka ventilatorja. Ventilator peči piha čez radiator, ko skozenj prehaja vroč antifriz. Nadalje tok zraka, segretega iz antifriza, vstopi v potniški prostor skozi zračni kanal. V skladu s tem bo pokvarjen ventilator povzročil odsotnost vročega zraka in notranjega ogrevanja. Vendar pa lahko med premikanjem s takšno okvaro peč še vedno izpiha vroč zrak, saj lahko vlogo ventilatorja nekako opravlja tok zraka, ki prihaja od zunaj. Seveda, če se avto ustavi, bo peč takoj prenehala pihati toploto.
- Zamašen zračni filter. Ko tok vročega zraka prileti v kabino, mu na poti stoji kabinski filter, ki opravlja funkcijo čiščenja zraka pred škodljivimi zunanjimi onesnaževalci. Zamašen filter začne slabo prepuščati zrak in peč se ne bo dobro segrevala.
- Okvara zaklopa. Zračni kanal grelnika je opremljen z loputo, s katero lahko prilagajate količino vročega zraka, ki teče v potniški prostor. Se pravi, bolj ko je odprtina odprta, več toplote gre v kabino in obratno. Ta zavesa je s kablom povezana z ročajem ali ključem za upravljanje peči. Prav tako lahko zavesa deluje preko servo. Povečanje kabla ali zlom servo pogona bo onemogočal normalno krmiljenje zavese in nastavitev optimalne temperature v kabini.
