Ujet Raptor 650
Ker so Malezijci prihranili finance in prinesli nov kapital in nove ljudi v to nekoč zelo uspešno blagovno znamko s slonom kot blagovno znamko, smo prvi rezultat videli na predstavitvi novega Raptorja 650. (gorivo) in proslavili njegov pristni italijanski dizajn.
Nekaj je gotovo: Raptor 650 je eden najlepših roadsterjev srednjega razreda. Cilj je bil jasen: ustvariti motocikel, ki bi ga na velikem domačem trgu prodajali poleg Ducati Monster 620. Če pogledamo aerodinamično ukrivljeno minimalistično vetrobransko steklo nad okroglim žarometom, harmonične bočne linije, dvojne izpušne cevi in oluščeno karoserijo. Lepo izdelan okvir iz jeklenih cevi nimamo nobenih pripomb.
Cagiva ima vse, kar bi moral imeti sodoben motocikel tega razreda. USD sprednje vilice, par 298 mm zavornih diskov, majhna teža (suha teža 180 kg), zmogljiv motor z visokim navorom in nezahtevne lastnosti vodljivosti.
Raptor ima vse, še več! Vožnja je resnično navdušila s svojo nezahtevnostjo, ki ne more ugajati začetnikom in dekletom, saj lahko to motorno kolo upravljate s pomočjo nežnih ženskih vzvodov. A to še ni vse: prepričal nas je, verjetno res nekoliko razvajene novinarje, s svojim atletskim značajem, s katerim se zagotovo ponaša. Odločitev o tem, ali naj bo prijaznejši ali nekoliko agresivnejši, pa je predvsem na vozniku. Lepo je bilo počasi voziti med ovinki, kjer smo bili leni, prestavljati prestave v natančnem menjalniku in pospeševati le z dodajanjem plina. Zadovoljil je našo vožnjo po športnih ovinkih z odločnejšim plinom.
Motor lahko razvije 74 odlično nameščenih "konjev" do 9.000 vrtljajev na minuto, okvir in geometrija motocikla vam omogočata hitro in natančno spreminjanje smeri, hkrati pa ohranite mirnost tudi v dolgih hitrih ovinkih. Seveda ne moremo govoriti o superšportnih zmogljivostih, a na zelo uporabniku prijazen način Cagiva združuje malo vsega, malo športnosti in značilnosti potovalnega kolesa.
Vožnjo smo posneli, ker gre za enega najudobnejših motociklov srednjega razreda. Voznik sedi dovolj pokončno, da neutrudno vozi (aerodinamični ščit nad žarometom zelo pomaga), navigator pa bo navdušen nad udobno nastavitvijo sedeža in sovoznikovih nog. Raptor bi bil verjetno videti še bolje (športnejši) z manjšim sovoznikovim sedežem, a nam je Cagiva pojasnila, da so se za večji sedež odločili precej premišljeno in z jasnim ciljem, da potnikom zagotovijo udobje.
Raptor 650 je dokaz, da Cagiva ni pozabila narediti dobrega motocikla. To ni najcenejša cena z 1 tolarji, bi pa bilo krivično reči, da je predraga. To je motocikel za telo, um in dušo, za sprostitev. Ne pričakujemo, da bodo naše ceste preplavili s poceni japonskimi kolesi, a kdor se usede na novega Raptorja, že ve, zakaj. Drugačnost od večine je le eden od razlogov.
Ujet Raptor 650
Cena testnega avtomobila: 1.797.120 sedežev
Техническая информация
motor: 4-taktni, dvovaljni, s tekočinskim hlajenjem, 645 ccm, 3 KM pri 74 vrt / min, 9.000 Nm pri 63 vrt / min, elektronsko vbrizgavanje goriva
Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, veriga
Vzmetenje: USD hidravlične teleskopske vilice spredaj, en hidravlični amortizer zadaj
Pnevmatike: pred 120/70 R17, zadaj 160/60 R17
Zavore: sprednji 2 tuljavi s premerom 298 mm, zadnji tuljava s premerom 220 mm
Medosna razdalja:1.440 mm
Višina sedeža od tal: 770 mm
Rezervoar goriva / poraba na 100 km: 17 L / 5 L
Suha teža: 180 kg
Predstavnik: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. 051/304 794
Hvalimo
Obrazec
vozne zmogljivosti
prijaznost do uporabnikov
udobje (tudi za dva)
izdelava
Lajamo
v tem razredu ni med najcenejšimi
besedilo: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
