Piaggio Beverly Tourer 300ie

Ljubljančani in tisti, ki pod pritiskom vsakodnevno potujete v belo Ljubljano, previdno. Na cestah je vedno več maksi skuterjev, kar so nam potrdili tudi trgovci z motorji, v Piaggijevi ponudbi pa je ta zvezdnik pravi Beverly.

Najprej je bila Vespa GTS povečana z 250 na 300 kubičnih metrov in je postala najmočnejša serijska Vespa vseh časov. Zdaj je v Piaggiovem Beverlyju, ki je na voljo tudi z motorji 250, 400 in 500 kubičnih metrov. Zakaj še tristo? Očitno je dovolj kupcev z različnimi potrebami, da si Piaggio lahko privošči tako raznoliko ponudbo, saj so uporabniki razdeljeni na tiste, ki se bodo s skuterjem vozili samo v mestu, in na tiste, ki se s kolesom vozijo teden dni na počitnicah. Tristo jih sodi nekje vmes.

Iz mesta zelo dobro skače, vendar ne tako agresivno kot Vespa zaradi velikih koles. Do 60 km / h pospeši v štirih sekundah in pol, do 12 v 13 pa sem ciljal z mobilnim telefonom v levi roki. Mimogrede ciljamo na XNUMX novega Clia dCi, zato boste s tako motoriziranim Beverlyjem med najhitrejšimi od semaforja do semaforja. Največja hitrost je enaka največji dovoljeni hitrosti na avtocesti in ne več kot kilometer, tudi če se nagnete čez vetrobransko steklo, ki je del standardne opreme v različici Touring.

Poleg skakalnega pogona je res dobra kakovost vožnje rezultat trdnega okvirja, dobrega vzmetenja (dva udarca zadaj!) In 16-palčnih platišč. V primerjavi z manjšimi 13-palčnimi platišči na običajnih skuterjih zagotavljajo veliko večjo stabilnost v ovinkih in pri večjih hitrostih, zato se Beverly dobro vozi po gramozu. Preverjeno!

Beverly pa ima zaradi velikih koles slabost: sicer dolg prtljažni prostor pod sedežem (odprt z gumbom pod volanom ali ročico, skrito v predalu pred koleni) je plitev in zato pogoltne le dva. majhne reaktivne čelade, večje (XL), enodelna čelada, skrita v njih, so le sanje. Priporočamo kovček. Prav tako niso pokazali velikodušnosti s prostorom za noge, saj ga je ukradel sredinski glavnik.

Oblika zadnjega dela skuterja je kriva tudi za dejstvo, da je prostornina prtljažnika majhna. Ta je elegantno vitek in zaradi svojih retro linij je videti, da bo v trendu še desetletja. Skuter je opremljen s stranskim in sredinskim stojalom, držalom za kovčke in dobro armaturno ploščo (hitrost, dva števca prevoženih kilometrov, nivo goriva in temperatura hladilne tekočine, ura). Poraba goriva na testu je bila 4 litre na sto kilometrov, a skuter je bil tako rekoč nov, zato tudi upamo, da bo sprednja zavora malo nosila. Ostro zaustavitev je zahtevala oster oprijem ročice.

Daj no, vsaj poskusi. Ne poznam nikogar, ki ne bi bil navdušen nad preizkusom maxi skuterja v množici (Ljubljana). Z namestitvijo toplih ščitnikov za roke in nožnih pokrival lahko sezono uporabe podaljšate skoraj vse leto. Pošteno bi bilo dati še nekaj prostih parkirnih mest, kajne? Župan, ali imate raje enega Tuarega ali štiri od teh skuterjev na enem parkirnem mestu?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Cena testnega avtomobila: 4.099 EUR

Prenos energije: samodejna sklopka, variomat.

Okvir: jeklena cevasta, dvojna kletka.

Zavore: sprednja tuljava? 260 mm, dvojni bat, zadnji disk? 260 mm, eno batni odmik.

Vzmetenje: sprednje vilice? 35 mm, 104 mm hoda, dva hidravlična amortizerja zadaj, štiristopenjsko nastavljivo prednapetost, 90 mm hoda.

Pnevmatike: 110/70-16, 140/70-16.

Višina sedeža od tal: 790 mm.

Rezervoar za gorivo: 10 l.

Medosna razdalja: 1.470 mm.

masa: 165 kg (z gorivom).

Predstavnik: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Hvalimo in očitamo

+ elegantna klasična oblika

+ skočni pogon

+ vozne lastnosti

+ uporabnost

+ zanesljiva zaščita pred vetrom

– pod sedežem ni prostora za vgrajeno čelado

- malo prostora za noge

– Sprednja zavora bi lahko bila močnejša

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič