Peugeot Looxor 50
Velika 16-palčna platišča s petimi kraki dopolnjujejo sodobno zasnovo Looxor, ki jo podpira okvir iz jeklene cevi. Posebej veseli so zadnji smerniki, katerih namišljena črta na eni strani teče v trup skuterja, na drugi pa v zadnjo luč.
Pod sedežem v trupu je prostor za shranjevanje čelade. Pred vami vas z nasmehom pozdravi žaromet v obliki lune, ki se na robovih spogleduje s smerniki. Na vrhu je maska (a), v kateri se skrivajo instrumenti: velik analogni merilnik hitrosti in na prvi pogled nerazumljivi digitalni merilniki s potezami, ki prikazujejo porabljeno gorivo, prevožene kilometre in ure.
Tistim z daljšimi nogami bo moteče preveč plastično okolje, saj ob pomanjkanju prostora hitro obrabijo kolena.
Peugeot 50 cm50 lejko poganja zračno hlajen dvotaktni motor. Ni ravno živahen, ni pa tudi preveč len. Pospeševanje je gladko, brez vdolbinic. S končno hitrostjo slabih 100 kilometrov na uro je pohajkovanje po surovem mestnem jedru užitek, udeleženci (pre)hitrega gibanja pa vas bodo zlahka prehiteli na vpadnicah v mesto. Obstajajo boljše in varnejše izbire od večjega, močnejšega XNUMX-kubičnega Looxorja.
Zahvaljujoč 16-palčnim platiščem mora biti voznik nekoliko bolj pozoren in imeti nekaj izkušenj. Kataliziran izpušni sistem in prostornina ustrezata evropskim standardom, zato se levček spremeni kot sosedova mačka.
Bodite previdni pri zavorah. Sprednji disk je preveč hrapav in je lahko na gladkem mestnem asfaltu usoden, če ni pravilno odmerjen. Zadnji boben zadovoljivo opravlja svoje naloge, saj je kljub zaklepanju zadnjega kolesa praktično neviden. Pri ostrejšem zaviranju, pa tudi pri vožnji po neravnih površinah spredaj
Teleskopske vilice Paioli se odzivajo pričakovano, kar pa ne velja za zadnji sredinski udar.
S svojim trendom k eleganci bo Looxor še posebej všeč tistim, ki si želijo preproste oblike prevoza za urbana središča in hkrati biti "kul" in "eleganten" v tretjem tisočletju. No, leta sploh niso ovira.
Če pomislim, sem prepričan, da se minica najbolje ujema z Looxorjem. Ampak krava. Vsaj tako je z Italijani, ki največ skuterjev kupujejo na velikih kolesih.
Peugeot Looxor 50
motor: 1-valjnik - 2-taktni - zračno hlajen - reed ventil - vrtina in gib 40 × 39 mm - elektronski vžig - uplinjač f 1 mm z avtomatskim čokom - ločena oljna črpalka - elektronski vžig - električni in kick starter
Prostornina: 49, 1 cm3
Največja moč: 2 kW (9 KM) pri 4 vrt / min
Največji navor: 4 Nm pri 6 vrt/min
Prenos energije: avtomatska centrifugalna sklopka - brezstopenjski avtomatski menjalnik - jermenski pogon - zobnik na kolesu
Okvir in vzmetenje: enocevni okvir, Paioli f 28 mm sprednje teleskopske vilice, zadaj centralni amortizer - medosna razdalja 1311 mm
Pnevmatike: spredaj 80 / 80-16, zadaj 100 / 70-16
Zavore: sprednji disk f 226 mm, zadnji boben f 110 mm
Debelo jabolk: dolžina 1920 mm - širina 720 mm - višina 1130 mm - višina sedeža od tal 800 mm - posoda za gorivo 8 l - teža (tovarniška) 94 kg
NAŠE MERITVE
Pospešek:
Na tipičnem pobočju (nagib 24%; 0-100 m): 25, 34 sek.
Na nivoju ceste (0-100 m): 14, 72 s
Poraba: 3, 1 l / 100 km
Masa s tekočinami (in orodji): 98 kg
Večerja
Cena motorja: 1.751.93 EUR
NAŠA OCENA
VREDNOTENJE: 4/5
ZASTOPNIŠTVO IN PRODAJA
Uradni prodajalec: Razred dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primož маnrman
FOTO: Uro П Potoknik
Техническая информация
motor: 1-valjni - 2-taktni - zračno hlajen - ventil z lopaticami - vrtina in gib 40 × 39,1 mm - elektronski vžig - uplinjač f 14 mm z avtomatskim čokom - ločena oljna črpalka - elektronski vžig - električni in kick starter
Navor: 4,6 Nm pri 5,600 vrt / min
Prenos energije: avtomatska centrifugalna sklopka - brezstopenjski avtomatski menjalnik - jermenski pogon - zobnik na kolesu
Okvir: enocevni okvir, Paioli f 28 mm sprednje teleskopske vilice, zadaj centralni amortizer - medosna razdalja 1311 mm
Zavore: sprednji disk f 226 mm, zadnji boben f 110 mm
masa: dolžina 1920 mm - širina 720 mm - višina 1130 mm - višina sedeža od tal 800 mm - posoda za gorivo 8 l - teža (tovarniška) 94 kg
