Peugeot 607 2.2 HDi (6 prestav) Paket

Vsebina

Osnovni podatki
Техническая информация
Naše meritve

A ne čakajte prehitro, saj je od treh motornih različic velikega Peugeota le ena opremljena z novo pridobitvijo. Zanimiva je odločitev francoskih inženirjev, da v avtomobil, ki ima v svoji ponudbi že najbolj varčen motor, namestijo šesto prestavo.

Seveda govorimo o enoti 2.2 HDi, ki je že od vsega začetka uglašena s tehnologijo štirih ventilov v glavi, sistemom vbrizgavanja po skupni tirnici, turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo vodilne lopatice, filtrom za trdne delce in celo dvema izravnalnima gredoma.

Rezultat je precej zmogljiva enota (98 kW / 134 KM in 314 Nm), zato dolga potovanja z njo niso utrujajoča. Res je, da motor kljub napredni zasnovi doživlja rahle neprijetnosti. Motor v prostem teku kljub vgrajenim gredi za ravnotežje še vedno spremljajo vibracije motorja, ki motijo mir v potniški kabini.

Zato se med vožnjo ta v šesti prestavi v menjalniku dvigne stopničko višje. Tako se prve štiri prestave v novem menjalniku preračunajo na enak način kot v "starem" petstopenjskem menjalniku, peta prestava je zdaj nekoliko krajša, tako da avto doseže največjo hitrost v novi šesti prestavi, pri ustrezno nižji vrtljajev motorja.

V tem primeru ima uporabnik koristi predvsem na dveh področjih. Prvi je prožnost v peti prestavi, drugi manjša poraba goriva in nižji hrup v kabini pri višjih hitrostih. Tako se glavna gred motorja pri 130 kilometrih na uro v šesti prestavi vrti za slabih 350 vrtljajev počasneje kot v peti.

Peugeot zagotavlja, da v tem primeru ekonomičnost doseže 0 litrov na 45 km le zaradi počasnejšega vrtenja motorja. Seveda je ta prihranek pri povprečni porabi manjši, a razlika je vseeno opazna – 100 litrov na 0 km. Tako je bila povprečna poraba goriva na testu 3 are, prej s petstopenjskim menjalnikom pa 100 litrov na 8 km.

Preostali del 607 je nespremenjen. Celotna ergonomija v kabini je povprečna, uporabljeni materiali so dobre kakovosti, senzor za dež je še vedno preveč občutljiv in brez možnosti prilagajanja občutljivosti je na zadnji klopi dovolj vzdolžnega prostora, vendar ga je malo premalo višina (za ljudi, višje od 1 metra), seznam standardne opreme, zlasti v različici Pack, zelo dolg.

Seznam opreme za vaš Peugeot 607 lahko z nakupom novega še dodatno razširite kot prej. Nove pomanjkljivosti vključujejo samodejni sistem zapiranja pokrova prtljažnika in prostoročno napravo, ki uporablja tehnologijo Bluetooth za brezžično povezavo telefona z ožičenjem avtomobila.

Navedeno udobje pa je drago. Natančneje, za Test 607 boste odšteli 9 milijonov tolarjev.

Peter Humar

Fotografija Alyosha Pavletich.

Peugeot 607 2.2 HDi (6 prestav) Paket

Osnovni podatki

Prodaja:	Peugeot Slovenija doo
Osnovna cena modela:	31.513,94 €
Cena testnega modela:	38.578,70 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	98 kW (133 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,0 z
Največja hitrost:	205 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 2179 cm3 - največja moč 98 kW (133 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 314 Nm pri 2000 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 205 km / h - pospešek 0-100 km / h v 11,0 s - poraba goriva (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1535 kg - dovoljena skupna masa 2115 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4871 mm - širina 1835 mm - višina 1460 mm - prtljažnik 481 l - posoda za gorivo 80 l.

Naše meritve

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / stanje števca kilometrov: 8029 km
Pospešek 0-100 km:	11,6s
402 m od mesta:	18,2 let ( 125 km / h)
1000 m od mesta:	33,0 let ( 161 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,9 / 13,7
Prilagodljivost 80-120 km / h:	11,2 / 15,1
Največja hitrost:	200 km / h (MI.)
testna poraba:	8,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	52,9m
AM tabela:	40m