Peugeot 508 SW - 28 milimetrov večji

Zmagal je v praktičnosti, a še vedno izgleda fenomenalno - tako lahko na kratko označite Peugeot 508 v karavanski različici, tj. z vzdevkom SW v naslovu. Poglejmo, kaj daje dodatnih 28 milimetrov.

Z uvedbo na trg nov 508, peugeot vse je postavil na eno karto – avto je moral prepričati z videzom in izdelavo. Francozi so bili tako samozavestni, da so z vseh strani kričali o vstopu v premium razred. In če pogledamo statistiko prodaje, lahko rečemo, da je bil to korak v zelo dobro smer. V letu 2019 naprej Peugeot 508 Več kot 40 ljudi se je odločilo, zahvaljujoč temu, da se je avtomobil premaknil na th mesto v svojem razredu, za petami Ford Mondeo in Opel Insignia. 

O Peugeot 508 napisali skoraj vsi, ne glede na to, ali so bili pozitivni ali negativni komentarji. Vse to zahvaljujoč individualnemu videzu in značaju, ki je na žalost nekoliko spodkopal praktičnost avtomobila. Vendar so jim Francozi sledili in pripravili SW različico, ki naj bi nam dala več uporabnega prostora.

Vendar so lahko karavanske karoserije za stiliste zelo kočljiva tema. Peugeot spet je opravil odlično delo. Kljub dejstvu, da je zadnji previs 28 milimetrov daljši od različice, ki jo je navedel proizvajalec limuzine (preostale dimenzije so ostale nespremenjene), izgleda na splošno zadržano in nič manj agresivno. Po pravici povedano mi je SW bolj všeč kot liftback, ki naj bi bil bolj eleganten. Allure, ki smo ga testirali, ni bil opremljen s polnimi LED žarometi, zato so značilne luči zamenjali kromirani vstavki. Na srečo ostaja eden najboljših stilskih poudarkov pri avtomobilih – okna brez okvirjev. 

V notranjosti Peugeot 508 SW Ne bomo našli nobenih razlik od liftbacka. Armaturna plošča je povsem enaka kot v klasični različici, kar nas seveda ne bi smelo presenetiti. Celotno konzolo obdajajo zelo dobri materiali, osrednje mesto pa zavzema zaslon na dotik, ki skrbi za upravljanje vseh naprav v vozilu, vključno s klimatsko napravo. Tu sta še droben volanski obroč in nad njim dvignjena digitalna ura, katere čitljivost in delovanje od nas ne zahtevata akrobacij. 

Vsekakor se je treba navaditi na povprečno vidljivost - nizek položaj za vožnjo Peugeot 508 SW, v kombinaciji z visoko linijo zasteklitve naredijo prve trenutke v avtomobilu res zahtevne. Vzvratna kamera nekoliko olajša nalogo, a le, ko je svetla in leča ni umazana. 

Čeprav je medosna razdalja ostala nespremenjena v primerjavi z liftbackom, je na zadnji klopi opazno več prostora za noge in glave. Strešna linija se nekoliko položno spušča in prihrani nekaj dodatnih centimetrov. čeprav Peugeot 508 še vedno ni začetka razreda "težavcev", kot sta Opel Insignia ali Škoda Superb. 

Enako s prtljažnikom. Peugeot 508 SW ponaša se s prostornino 530 litrov, in čeprav ta številka na papirju ne deluje impresivno, je njegova uporabnost več kot zadovoljiva. Na voljo imamo več kavljev in trakov za pritrditev nepritrjene prtljage, odprtino za prevoz daljših predmetov ali rolo vgrajeno z mrežo, ki omogoča ločitev prtljažnika od potniškega prostora. Po zlaganju naslonov zadnjih sedežev dobimo 1780 litrov, vendar hrbtišča ne ležijo povsem enakomerno - potreben je majhen minus. 

Peugeot 508 SW se pelje tako dobro kot liftback?

Po presenetljivo prijetni vozni izkušnji, ki mi jo je ponudila opcija liftback, sem imel po SW kar nekaj obljub in moram priznati, da nisem bil prav nič razočaran. Tokrat sem preizkusil različico z osnovnim agregatom 1.6 PureTech s 180 KM. in 250 Nm navora. Kljub temu, da nimamo prav velike zmogljivosti in 45 konjev manj v primerjavi s predhodno testiranimi 508avto je ostal presenetljivo dinamičen. Teoretično do prve stotine pospeši v približno 8 sekundah, največja hitrost pa je 225 km / h. 

Štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom ima dovolj moči tudi, ko 508 JZ napolnili ga bomo do konca. Motor skoraj v celotnem območju ne kaže znakov utrujenosti. Pravzaprav ni pomembno, ali pospešujete od ničle ali od višje hitrosti – PureTech lahko vašo vožnjo vedno naredi skoraj brez stresa. Pohvaliti je treba tudi zelo visoko kulturo motorja. Pogon praktično ne oddaja tresljajev in neželenih zvokov, kar v kombinaciji z odlično zvočno izolacijo kabine zagotavlja visoko udobje gibanja na cesti. 

Skoraj popolno podobo dopolnjuje motor 1.6 PureTech s 180 KM. Peugeot 508 SW to je njegov zelo zmeren apetit po gorivu. Ob umirjeni vožnji po avtocesti se ni problem spustiti na območje 5 litrov. V mestu polnem prometnih zastojev Peugeot porabil je približno 8-9 litrov na vsakih 100 kilometrov. Pri vožnji po avtocesti porabi približno 7,5 litra, zmanjšanje hitrosti na 120 km/h pa zmanjša porabo goriva do 6,5 litra. Skupaj z 62-litrsko posodo za gorivo nam to omogoča 800 kilometrov dosega. 

Moč preizkušenega prenosa Peugeot 508 SW To je samodejni menjalnik EAT8, ki je standarden za ta motor. Menjalnik Aisin z 8 prestavami, njegovo delovanje je tekoče in skoraj neopazno. Pravzaprav se začne zavajati šele, ko pritisne desno nogo na dno, poleg tega ji je težko karkoli očitati. 

Zanimivo, skupaj z motorjem 1.6 PureTech s 180 KM. serijsko dobimo prilagodljivo vzmetenje, ki ga kombiniramo z več načini vožnje. Njegovo spremenljivo delovanje je najbolj občutno med načinoma Sport in Comfort, vendar se zelo dobro obnese v vsaki nastavitvi. Zagotavlja pomembno vsestranskost z visoko stabilnostjo v ovinkih in učinkovito nadzoruje telo, hkrati pa je udobna in prožna. V kombinaciji s hitrim in natančnim krmilnim sistemom to naredi Peugeot 508 SW nam lahko prinese veliko užitka v vožnji. 

Na dolgih vožnjah vzmetenje z lahkoto premaga skoraj vse vrste udarcev. Le kratke bočne razdalje na cestah pomenijo, da sistem vzmetenja prenaša občutljive tresljaje v kabino. Pri uporabi nosilnosti Peugeot vzmetenje ne naredi ničesar z odvečnimi kilogrami, naloženimi nanj, in avto ostane stabilen tudi pri visokih hitrostih. 

Peugeot 508 SW ni poceni...

Peugeot 508 SW Na žalost to ni poceni avto. Za "osnovo" z blokom 1.5 BlueHDI 130 v različici Active morate plačati 129 400 PLN. Če iščete bencin, se morate tukaj pripraviti na stroške v višini 138 PLN za 800 PureTech 1.6. Model, ki smo ga preizkusili, je različica Allure, ki se začne pri 180 PLN, vendar imamo nekaj dodatkov, kar pomeni, cena je bližje 148 PLN. Na vrhu cenika najdemo priključni hibrid, za katerega morate odšteti 200 PLN. 

V primeru Peugeot 508 Francozi kažejo, da je mogoče združiti dobro praktičnost z briljantnim videzom in odličnim stilom. Če iščete največji avto v svojem razredu, potem Peugeot ne bo vaša najboljša izbira, če pa iščete nekaj, kar se odlično pelje, ne kadi in vrti po ulicah, je 508 pravi ena zate. izbira.