Peugeot 508. Proti vsem?
Vsebina
Segment D je postal dolgočasen. Vsi avtomobili se dobro vozijo, ponujajo veliko prostora in izgledajo zanimivo. Zanimivo je, dokler ne napolnijo ulic in nam ne postanejo nekaj običajnega. Bo Peugeot 508 obrnil ta trend?
Pred časom smo prejeli povabilo na poljsko predstavitev novi peugeot 508 blizu Olsztyna. Po naključju in v zadnjem trenutku se je izkazalo, da sem moral tja pogledat, kako se to upravlja nov peugeot 508..
Po vrnitvi sem tega zelo vesel. Zakaj?
Peugeot 508 je povsem drugačen od konkurence
Peugeot 508 šel proti toku. Ko se drugi konkurenti dvignejo, ker se stranke pritožujejo, če ne dobijo sredinskega sedeža neposredno iz limuzine, 508 postal ... manjši. In veliko manjši - je 8 cm krajši, več kot 5 cm krajši, a 3 cm širši.
To je šolski primer spreminjanja proporcev, da bi telesu dali več dinamike. In oddajajo Peugeot 508 samo izgleda lepo.
Odgovorni pa so tudi detajli. Spet drugače kot kjerkoli drugje. Vertikalni LED trakovi v obliki levjih oklov optično zožijo glavne svetilke, služijo pa tudi drugemu namenu. Peugeot 508 moral je biti prepoznaven tudi z nekaj sto metrov. Priznaš, da ti je uspelo?
Še ena lepa podrobnost - vrata brez podbojev. Tako kot športni avto.
"Ljudska premija" Pa kaj?
Peugeot izvaja strategijo uvajanja avtomobilov kategorije People's Premium na trg. Vsi na predstavitvi so se na trenutke spraševali, kakšno je geslo, a je bilo dovolj za vstop. novi peugeot 508čutiti.
Salon je lahko obdan s tankim usnjem, še posebej prijeten vtis naredi oblazinjenje češnjeve barve. Kot Peugeot Temu primerno je volan precej majhen, nad njim pa se nahaja virtualna ura, gledano z voznikovega zornega kota.
Na konzoli bomo seveda videli tudi velik zaslon multimedijskega sistema z ličnimi gumbi. V vsej kabini kraljuje eleganten minimalizem, a je hkrati »peugovsko« futurističen – in to je zelo velik plus.
Je dovolj prostora? Da in ne. Ko sem sedel za seboj (visok 186 cm), se nisem mogel pritoževati nad količino prostora za noge ali glave. To je super, čeprav se zdi, da je avto dejansko nekoliko manjši.
Kar preseneti, je seznam opreme. Asistenta za ohranjanje voznega pasu in pomočnika za hitrost, aktivni tempomat, ki se prilagaja znakom – videli smo, da dobro deluje, a v širšem obsegu v tem segmentu ni edinstven. Vendar pa je prisotnost sistema nočnega vida impresivna, saj nam bo pomagal prepoznati živali ali ljudi na slabo osvetljenih območjih ponoči.
Kaj je torej ta »ljudska nagrada«? Ti avtomobili so bolje obdelani, z boljšo opremo, a po ceni, ki ne presega ravni BMW-ja, Audija ali Mercedesa. Torej, 508 bomo kupili za 123 zlotov, vendar najbolj razumne različice stanejo več kot 900 zlotov. zlot Če pogledamo skozi lečo dizajna ali opreme, se zdi dobra cena. Tisti, ki neposredno primerjajo velikost avtomobila s ceno, pa bodo razočarani.
Predvsem pa, kako se ta Peugeot 508 pelje!
Preizkusili smo več možnosti motorjev, tako bencinski 1.6 z 225 KM kot dizelski s 160 KM.
In preizkusili smo jih na cestah, ki so bile pozimi tako poškodovane, da "jokajo v nebo po maščevanju." Drama. Luknja v luknji, na nekaterih mestih lahko pustite krog. Jahanje je torej zahtevalo koncentracijo, izogibanje vsemu, kar se je zdelo globlje od 2 cm, ker nisi mogel obiti vseh votlin.
In še vedno Peugeot 508 zelo dobro je obvladal prilagodljivo vzmetenje. In to kljub velikim 18-palčnim platiščem. Vzmetenje je precej tiho in se lahko pohvali z velikim hodom, tako da le redkokdaj zaleti v neravnine.
Na Mazurih najdemo poleg poškodovanih cest tudi predele z res dobrim asfaltom in poleg tega vijuge med drevesi, ki prispevajo k hitrejši in aktivnejši vožnji. Na tem mestu Peugeot 508 pokazal je svoj športni slog in samozavestno vodenje. Tudi ko smo poskušali raziskati zmogljivosti tega ohišja, nismo naleteli na nobeno moteče vedenje.
Seveda bi lahko bil volan nekoliko bolj družaben, a po drugi strani to ni športni avtomobil in se niti ne pretvarja, da je športni avtomobil. Zato je uglajenost njegovega odziva razumljiva, precej neposreden menjalnik pa je namenjen le povečanju natančnosti in užitka v vožnji.
Če pa ima kdo 225 hp pri bencinskem motorju bore malo, prednji pogon pa premalo, bo ponudbo kmalu dopolnila zelo zanimiva različica. To je hibrid s štirikolesnim pogonom s 400 konjskimi močmi. Sliši se razburljivo!
Čez trenutek si ga bomo podrobneje ogledali.
Še vedno smo sveži od prvih voženj Peugeot 508 In moram priznati, da je ta prvi vtis zelo dober. Izgleda odlično, ima futuristično notranjost in se ne boji ovinkov in hitre vožnje.
Toda kaj točno? Kmalu boste izvedeli.
