Peugeot 308 GTi ali Seat Leon Cupra R - kateri bo prinesel več užitka v vožnji?
Vsebina
Trg vročih kombilimuzin je v razcvetu. Poznejši proizvajalci posodobijo ali ustvarijo nove modele na podlagi svojih najbolj priljubljenih kompaktov. Dodajo več moči, naredijo vzmetenje trše, preoblikujejo odbijače in končali ste. Recept je torej teoretično preprost. Nedavno smo gostili dva predstavnika tega segmenta - Peugeot 308 GTi in Seat Leon Cupra R. Preverili smo, kateri je bolj zabaven za vožnjo.
Španski temperament ali francoska umirjenost ...?
Oblikovno imajo ti avtomobili povsem drugačno filozofijo. Peugeot je bolj vljuden. Če dobro pogledate, ga lahko celo zamenjate za navadno različico ... Edina razlika je rdeč element na spodnji strani odbijača, vzorec platišč samo za GTi in dve izpušni cevi.
Je slabo, da so se Francozi tako malo spremenili? Vse je odvisno od naših preferenc. Nekdo ima raje blondinke, nekdo pa rjavolaske. Enako je z avtomobili. Nekateri se raje ne hvalijo z veliko močjo, drugi pa bi radi pritegnili pozornost nase na vsakem koraku.
Med slednje spada Leon Cupra R. Videti je spektakularno in takoj se čuti, da je neposredno povezan s športom. Zelo so mi všeč vstavki bakrene barve. Lepo se podajo k črnemu laku, vendar bi po mojem mnenju še bolje izgledale s sivim mat. Da bo "kul v pogumnih" več, so se pri Seatu odločili dodati nekaj ogljikovih vlaken – srečali jih bomo na primer na zadnjem spojlerju ali difuzorju.
Alcantara je morala biti naprodaj...
Notranjost obeh avtomobilov je bolj podobna drug drugemu. Prvič, veliko Alcantare. V Peugeotu jo bomo srečali na sedežih – mimogrede, zelo udobnih. Vendar je Cupra šla še dlje. Alcantara ni le na sedežih, ampak tudi na volanu. Zdi se malenkost, a podzavestno takoj pademo v bolj športno razpoloženje. Vendar pa pri Peugeotu najdemo perforirano usnje. Kateri volan bi izbral za svoj sanjski avto? Mislim, da vseeno tisti iz Cupre. Francosko znamko mika majhna velikost koles (zaradi česar je upravljanje veliko bolj okretno), meni pa sta bolj všeč debelejše platišče in redkejši obrobni material.
Hot hatch mora biti poleg veselja tudi praktičen. V tem pogledu ni jasnega zmagovalca. V obeh avtomobilih boste našli prostorne žepe v vratih, polico za shranjevanje majhnih predmetov ali držalo za skodelico.
In koliko prostora lahko najdemo v notranjosti? Prostora v Cupri R ni preveč in ne premalo. V tem avtomobilu bodo štirje odrasli. V tem pogledu je 308 GTi v prednosti. Ponuja več prostora za noge potnikov zadaj. Večji prtljažnik najdemo tudi v francoskem dizajnu. 420 litrov proti 380 litrov. Matematika kaže, da je razlika 40 litrov, a če na te sode pogledate realno, se zdi, da "lev" daje veliko več prostora ...
Pa vendar imajo nekaj skupnega!
Videz oziroma uporabljeni materiali za notranjost so seveda pomembni elementi vsakega avtomobila, a s približno 300 KM.
Za začetek si postavimo še eno vprašanje – katerega od teh avtomobilov bi najraje vozil vsakodnevno? Odgovor je preprost - Peugeot 308 GTI. Njegovo vzmetenje, čeprav precej trše od običajne različice, je veliko bolj "civilizirano" kot pri Cupri R. Pri Seatu začutimo vsako razpoko na pločniku.
Krmiljenje je druga stvar - kakšen je rezultat? Barva. Tako 308 GTi kot Cupra R sta senzacionalna! Cupra R je bila dodatno spremenjena - njena kolesa so postavljena v ti negativ. Zahvaljujoč tej spremembi imajo kolesa v zavoju boljši oprijem. Pri peugeotu se ob bolj drzni vožnji počuti kot pretiravanje, zato je nekoliko noro vijuganje še toliko bolj mikavno. Oba avtomobila se raztezata kot struna in vas spodbujata, da naslednje ovinke premagujete še hitreje.
Pri tem obstaja še ena točka. Seat uporablja elektronsko zaporo sprednjega diferenciala, medtem ko Peugeot uporablja diferencial z omejenim zdrsom Torsen.
Pri športnih avtomobilih je tema zavor enako pomembna kot informacija o pospeševanju. Peugeot Sport ponuja 308 mm platišča za 380 GTi! Pri Seatu srečamo »le« 370 mm spredaj in 340 mm zadaj. Najpomembneje je, da oba sistema delujeta izjemno dobro.
Čas je za »češnjo na torti« – motorje. Peugeot ponuja manjši agregat, a to ne pomeni, da je 308 GTi veliko počasnejši. To je v veliki meri posledica majhne teže – 1200 kg je vrednost, o kateri Cupra lahko sanja. Ampak nazaj k motorjem. Peugeot 308 GTi ima 270 KM. od samo 1.6 litra. Največji navor je 330 Nm. Seat zagotavlja več moči - 310 KM. in 380 Nm iz 2 litrov prostornine. Pospeški do sto so podobni, čeprav ga je dodatnih 40 km pri Seatu pripeljalo do vodstva - 5,7 sekunde proti 6 sekundam. Obe enoti morata umreti. Pripravljeni so na vrtenje, obenem pa nudijo veliko užitka v vožnji.
Tema gorenja v hot hatchu ne bi smela presenetiti nikogar. Zanimivo je, da Seat kljub veliki zmogljivosti in moči porabi opazno manj goriva. Pot med Krakovom in Varšavo je povzročila porabo v Leonu 6,9 litra, v 308. pa 8,3 litra na 100 km.
Akustična izkušnja je v Seatu vsekakor boljša. Peugeot se ne sliši prav nič rasno. Španci pa so v tem pogledu opravili fantastično delo. Že na samem začetku je zvok, ki izvira iz izdiha, grozljiv. Potem gre le še na bolje. Od 3 obratov začne lepo igrati. Ko spustiš plin ali prestaviš, tudi poči kot pokovka.
Če bi se članek končal tam, ne bi imeli konkretnega zmagovalca. Na žalost za Peugeot je čas za razpravo o menjalniku. Oba stroja prenašata moč na prednji kolesi, zato s 6-stopenjskim menjalnikom ni enostavno delati. Delo z njimi je povsem drugačno. Španci so dali vse od sebe, Francozi pa niso opravili domače naloge. Cupra R poskrbi za menjavo prestav, kar pa ne velja za 308 GTi. Manjka mu natančnosti, skoki dvigalke so predolgi, značilnega "klika" po prestavljanju v prestavo pa ne bomo našli. Skrinja v Leonu je ravno nasprotna. Poleg tega se čuti njegovo mehansko delovanje - to daje večjo samozavest med ostrejšo vožnjo. Imajo pa te škatle eno skupno lastnost – kratka prestavna razmerja. Tako pri Cupri kot pri 308 GTi vožnja pri visokih hitrostih pomeni visoke vrtljaje motorja.
Mislim, da se je baker v zadnjem času zelo podražil ...
Peugeot 308 GTi bomo dobili od 139 PLN. V primeru Seata so stvari nekoliko bolj zapletene, saj je Leon Cupra R omejena izdaja - njegova cena se začne pri neverjetnih 900 PLN. Če pa nam je 182 km dovolj, bomo za 100 PLN dobili 300-vratnega leona cupra, vendar brez črke R v imenu.
Povzetek teh avtomobilov ni najlažji. Čeprav imata podobne čase, sta namenjena povsem različnim občinstvom. Cupra R je surovina, ki se zelo dobro obnaša na stezi. V vseh pogledih je brezkompromisen, a njegova cena je lahko huda bolečina ... 308 GTi je tipičen hot-hat - otroke lahko relativno udobno odpeljete v šolo in se nato malo zabavate na stezi.
