Testna vožnja Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Cestni test
Vsebina
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Cestni test
Novi 3008 spremeni svoj videz in postane športni terenec, ki navdušuje: športni videz in odlična kakovost.
Pagella
|
|
Peugeot 3008 je s športnim videzom in futuristično notranjostjo del širokega ramena C-SUV. Kakovost notranjosti in dodelave je nesporna, 3008 pa se dobro vozi po cesti, vendar zasnova, osredotočena predvsem na udobje, ni tako dinamična, kot bi nakazoval njen videz.
Dobrodošli v terencu: Peugeot 3008 opusti videz ekscentričnega enoprostorca in se spremeni v enega univerzalni šport tako oster, da je videti, kot da je bil odrezan s sekiro.
Po spremembi sloga blagovne znamke, seveda najprej s Peugeotom 208, nato s 308, zdaj s 3008 ja, storjen je bil še opaznejši korak naprej.
Še posebej v Notranjost, kjer se da dihati skoraj futurističen zrak in kakovostna – ne vem, če tako rečem – nemščina. Zasluga armaturna plošča i-Cockpit druga generacija, zdaj s popolnoma digitalnimi instrumenti in vesoljskimi plovili, skupaj z LED osvetlitvijo.
La GT različica Peugeot 3008 našega testa je nato opremljen z najmočnejšim dizelski BlueHDI da 180 CV e Samodejni menjalnik EAT6.
Standardno se ponaša tudi z najrazličnejšimi možnostmi, kromiranjem in udobjem, ki so prisotne v ceniku (na seznamu doslej ni veliko izbire). Skratka, v prenatrpanem in vsekakor pomembnem segmentu (Tiguan, Qashqai, Sportage) je model Peugeot 3008 vstopi s širokimi rameni in sodeč po pogledih, ki ga privlačijo, tudi s pravilnimi kartami. Poglejmo, kako to poteka v podrobnostih.
mesto
Dolg SUV 445 cm e dolga 184 kot naprimer Peugeot 3008 ne bi smela iskati rodovitne zemlje v mestu, vendar ni tako nerodna, kot se morda zdi. Novi 3008 se zelo dobro spopada s prometom: radij obračanja je impresiven - izgleda skoraj kot velik Smart, zato se obrača na majhnem prostoru - in motor BlueHDI s 180 KM. in navor 400 Nm potegne zelo nizko, kar je pomembna lastnost. v mestni uporabi. tam vidljivost potem je spredaj dobro, zadaj malo manj, a zahvaljujoč standardnim parkirnim senzorjem GT (pri kamerah, ki “gledajo” na 180 stopinj) ni težav.
Sladko in tekoče Samodejni menjalnik EAT6, še posebej v samodejnem načinu.
Zunaj mesta
Kljub športnemu in agresivnemu videzu, Peugeot 3008 prikazuje izrazito mehko nastavitev, zaradi česar je v sproščeni vožnji izjemno prijeten, vendar med zavoji ne preveč oster.
To dinamično vedenje je v nasprotju z njegovim slogom (nekateri tekmeci so za volanom precej laskavi), vendar to ne pomeni, da se na vsakem koraku počutite kot na čolnu: suspenzije imajo dober kotalni upor, a s povečevanjem tempa je pri zaviranju opazen nagib.
Ampak ni važno: užitek v vožnji Peugeot 3008 Odlikuje ga lahkotno in enakomerno krmiljenje, zvočno udobje (zelo dobro zvočno izolirano) in zmožnost letenja nad jamami tudi 19-palčna platišča.
Vožnja vsak dan je resnično prijetna in užitek v vožnji je za SUV -ja najpomembnejši. Motor 2.0 BluHDi s 180 CV in 400 Nm več kot dovolj za poteg 3008: House zahteva sprint v 8,9 sekundah in največjo hitrost 211 km / h pri porabi 4,8 l / 100 km v mešanem ciklu.
Za pospeševanje podatkov, ki jih je navedla hiša, na primer v resnični uporabi, je treba pihati na stopalko za plin, kar je 5,6 l / 100 km več kot skoraj za SUV. 1.600 kg od 180 KM sploh ni slabo
avtocesta
La Peugeot 3008 ne bojite se mletja kilometrov: s Prilagodljiv tempomat и masažni sedeži potujete v prvem razredu, medtem ko se motor s hitrostjo 130 km / h premika le pri 2.000 vrtljajih, njegov glas pa se ne sliši. Tudi šumenje je kljub višini precej diskretno, prav tako kotaljenje koles.
Življenje na krovu
Thei-Cockpit 2 (kabina) Peugeot 3008 izgleda kot plod dela kiparja sodobne umetnosti; in v tem primeru naj bo to kompliment. Prizadevanja za dvig lestvice kakovosti so še bolj očitna v polnem pomenu besede: veliko kakovostne mehke plastike, trda plastika, prijetna na pogled, sedeži iz mešanice usnje-alcantara® profilov in futurističnega oblikovanja.
Il majhen volan zdaj je bolje pozicioniran kot v preteklosti, tako da branje inštrumentov (popolnoma digitalnih in prilagodljivih) ni več problem. Edina kritika, ki jo lahko izrečem, je, da je komaj dovolj prostora za potnike zadaj, kar jo stane 8 na poročilu namesto 9. Morda nekaj za glavo. Po drugi strani pa je stanje dobro prtljažnikOb Prostornina 520 litrov (1482 litrov z zloženimi sedeži) in ima zelo enostaven dostop ter ima "kvadratno obliko", prtljažna vrata pa lahko odprete s "udarcem" pod zadnji odbijač, če lajate na roke.
Cena in stroški
La Peugeot 3008 v top različici GT stane 38.200 evrov e vključujejo katero koli želeno možnost na terencu SUV v tem segmentu: samodejni menjalnik, digitalna instrumentna plošča, številna kromirana platišča, 19-palčna platišča, zatemnjena stekla, parkirni senzorji, 3D navigacija, zaslon z ogledalom, križarjenje v primerjavi s prilagodljivimi, samodejni žarometi, celotne skupine optik LED (in LED žarometov LED) okolje) in še veliko več. 2.0 BlueHDI s 180 KMče z gasilcem ravnate neprevidno, kaže nekaj žeje; glede na tonažo avtomobila nič nenavadnega. Po želji se lahko odločite za manj zmogljivo različico 1.6 BluHDI s 120 KM. z tuningom GT Line in samodejnim menjalnikom EAT6, kar je za ceno 33.800 евро, žrtvuje nekoliko zmogljivosti, a se ponaša z enakim videzom, več dodatki in manjšo porabo goriva.
varnost
La Peugeot 3008 se ponaša 5 zvezdic Euro NCAP za varnost. Je zelo stabilen stroj, čeprav izzvan (nikoli sestavljen) in sistemi. Aktivna pomoč pri slepem kotu, Opozorilo o aktivnem zapuščanju voznega pasu e Aktivna varnostna zavora dodatno izboljšati varnost in zmanjšati stres pri vožnji.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| dolžina | 445 cm |
| širina | 184 cm |
| Višina | 162 cm |
| težo | 1540 kg |
| Barrel | 520-1482 litrov |
TEHNIKA
| motor | 4 dizelski cilindri |
| pristranskost | 1997 cm |
| Moč | 181 CV in 3.750 uteži |
| par | 400 Nm |
| Vleka | spredaj |
| Izmenjava | 6-stopenjska samodejna |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 8,9 sekund |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| porabo | 4,8 l / 100 km |
| emisije | 124 g / CO2 |
