Peugeot 208 - veliko razlogov za veselje
Sodobna avtomobilska družba je zelo zahtevna do avtomobilov. Povprečni kupec ima v glavi podobo svojega avtomobila, ki naj bo: originalen, lep, soliden, varčen, zanesljiv in poleg tega poceni. V poplavi takšnih predlogov se ubogi Kowalski izgubi, saj prav nič ne pade v oči in nič ne preseneti. Rešitev za to, ki razbija stereotipe, je novi Peugeot 208.
Ko je Peugeot leta 1983 lansiral 205, nihče ni pričakoval, kako uspešen bo ta mali mestni avtomobil. Petnajst let proizvodnje in več kot pet milijonov prodanih vozil je Peugeotu prineslo koristi tako v finančnem kot v imidžskem smislu. Samo norec ne bi želel nadaljevati tako velikega cilja, zato sta v naslednjih letih nastala modela 206 in 207. Vendar so ju občasno povečevali in izdelovali podobno kot drugi bratje v liniji mestnih avtomobilov Peugeot – in čeprav priljubljeni pri kupcih , niso bili tako revolucionarni kot 205. In končno je prišlo leto 2012 in z njim še ena različica Peugeota z dvema prednjima - 208.
Da bi izdelali avtomobil, ki bi bil všeč širokemu krogu kupcev, za katere je znano, da imajo različne zahteve, je Peugeot moral ne le osvežiti koncept, ampak tudi od začetka na novo opredeliti, kaj ti kupci dejansko pričakujejo od takšnega avtomobila. . Kaj pričakujejo? Največkrat je to (skoraj) nemogoče. Avto naj bo izjemen, a ne preveč vpadljiv, majhen navzven in velik znotraj, varčen in dinamičen hkrati, poceni, a dobro opremljen - menjati ga lahko neskončno. Morda se te zahteve zdijo nesmiselne, a zaradi tako visoke letvice današnje avtomobile tako v tehnični kot v opremi ločuje prepad od predhodnikov. Kako nas bo presenetil model 208?
Prvič, voznikov sedež. Kako je drugače? Peugeotovi inženirji so preizkusili, kaj lahko potencialni voznik vidi, ne da bi umaknil pogled s ceste. Izkazalo se je, da če govorimo o instrumentih na vozilu, potem to ni veliko, saj se naš vidni kot navpično zoži na približno 20 stopinj. Kako lahko to popravim? Uporabite lahko na primer zaslone na glavo ali, kot pri Peugeotu, spremenite armaturno ploščo tako, da pomanjšate volan in postavite uro tako, da jo je mogoče videti nad robom volana. Preprost, ker ne zahteva dodatnih stroškov in domiseln, ker je volan majhen in prijeten za uporabo. Res je, da privajanje na to rešitev zahteva nekaj časa, a osebno nisem proti takšnemu sistemu, čeprav moram priznati, da mi volana ni uspelo nastaviti tako, da ne bi vsaj malo zapiral smernikov.
Še en odmik od stereotipov je inovativen pristop k lokaciji zaslona na dotik, ki upravlja funkcije radia, navigacije, zvočnika ali predvajalnika glasbe. Zaslon je potisnjen ob stran potniškega prostora, tako da je na dosegu roke in v vidnem polju voznika, vse to pa zato, da njegovo delovanje voznika ne odvrača preveč od vožnje. In čeprav se delo s sistemom sprva morda zdi zapleteno, je nekaj minut, porabljenih za spoznavanje, dovolj, da razumete, kako deluje.
Če nadaljujemo s temo kabine, je treba omeniti, da enaka medosna razdalja kot pri modelu 207 in skrajšanje dolžine karoserije za 7 cm ne zmanjša količine prostora za potnike - ravno nasprotno. Uporaba tanjših naslonov prednjih sedežev in preoblikovana notranja zasnova sta prinesla 5 cm več prostora za kolena potnikov zadaj v primerjavi z modelom 207. Večji je tudi prtljažnik modela 208 s prostornino 311 litrov glede na njegovo višino. zadnjo polico (285 dm3 po standardu VDA), pri z enim enostavnim gibom podrtih zadnjih sedežih pa celo 1152 litrov (1076 dm3 po standardu VDA).
Kupci, ki jih zanima 208, bodo lahko izbirali med dvema karoserijskima različicama – 3- in 5-vratno. Dinamično izklesana stran karoserije je v vsaki od teh različic videti popolnoma drugačna. Odrgnine na 5-vratnih vratih segajo od zadnjih luči do sprednjega dela karoserije in ustvarjajo dosleden videz. Profil 3-vratne različice je vsekakor bolj izklesan. Močan relief mu daje agresiven videz in na splošno je zadnja plošča, ki bi morala biti oblikovana kot tista, uporabljena pri ikoničnem Peugeotu 205, videti zelo čedna.
Kako se 208 obnaša na cesti? Na test smo prejeli različico 3d z 1,6-litrskim motorjem e-HDI in 115 KM. in ročni 6-stopenjski menjalnik. Pogon je izjemno agilen, avtomobil pa je z njim opremljen veselo, saj v manj kot 10 sekundah pospeši do hitrosti 100 km/h. V notranjosti je zaradi dobre zvočne izolacije res tiho - sliši se le nekaj zvokov koles, ki se borijo z neravnim asfaltom. Položaj za vožnjo je zaradi dobro profiliranih sedežev in dvosmerno nastavljivega volana zelo udoben. Vzmetenje je elastično - avto med hitrimi manevri ne zaniha, hkrati pa se ne sesede na večjih neravninah. Zelo smo uživali v krmarjenju po ozkih masurskih ovinkih – razravnotežje Peugeota 208 je tako težko, kot če bi v držalo na sredinski konzoli stlačili veliko skodelico kave.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
