Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)
Pugeot 207 s svojim 1-litrskim bencinskim motorjem s šestnajstimi ventili, petvratno in tristopenjsko opremo bi lahko postal najbolj priljubljen med svojimi brati. Razlogi so "povprečni": ima pet vrat (različice s tremi vrati so običajno manj zaželene v tem razredu avtomobilov, kar pa še ne pomeni, da niso), dobra oprema (morda oprema Trendy, ki je drugi korak, bo dovolj za večino) motorja in ugodne cene. Danes je za avto, ki je presegel mejo štirih metrov, treba odšteti tri milijone tolarjev in še sto tisoč tolarjev. Če seveda ne izberemo najslabše opreme in kombinacije najšibkejšega motorja.
Peugeot ni izbral Oplove politike, ki jasno loči trivratno in petvratno različico od nove Corse. Tri- in petvratni Peugeot 207 - zunaj, če ne boste pozorni na par dodatnih stranskih kljuk in vrat, kot jajce na jajce. V Franciji so oblikovalski mojstri znova zadeli v polno in izrisali ljubek avtomobilček, ki ne bo ogrel le predvsem ženskih src, temveč vzbudil simpatije (predvsem trivratnega) tudi močnega fanta.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (pet vrat) je namenjen predvsem družinski uporabi. Štirimetrski kup pločevine zagotavlja prostor za pet potnikov, kljub povečanim dimenzijam pa še vedno velja, da bo treba pri polno naloženem P207 prostor med potniki spredaj in zadaj demokratično razdeliti. Najbolj udobni za vožnjo v tem Peugeotu so štirje srednje visoki sedeži, predvsem sprednji sedeži, ki - veliki se bodo pritoževali nad prekratkim vzdolžnim hodom in prekratkim sedežem - mehko, udobno in močno zadržujejo telo v ovinkih (sedalne stene so ni težko) v tej konfiguraciji je oprema nastavljiva po višini.
Upam si trditi, da boste v tem razredu težko našli udobnejše (prednje) sedeže, ki narekujejo občutek sedenja v avtomobilu višjega razreda. Če niste previsoki, vam ne bo težko najti dobrega sedeža za volanom Peugeota 207. Skrbno polstena armaturna plošča, prijetna na pogled in otip, ter okrasni elementi, ki jo poživijo (P207). je povsem drugačna zgodba od predhodnika) pripomorejo tudi k dobremu počutju na prednjih sedežih.
Oblikovalci so poskusili tako v senzorjih kot v razporeditvi gumbov in stikal (vozniki Peugeota se bodo v tem avtomobilu počutili kot doma), pa tudi v notranjosti, v šivanih materialih, pa tudi v končni proizvodnji. Tu ni ostrih robov (z izjemo spodnjega dela gumba za zaklepanje / odklepanje, ki se nahaja nad predalom) in manjka plastičen občutek, kot ga imajo nekateri tekmeci, kot je 206.
V notranjosti kabine manjka druga luč za notranjo razsvetljavo, zato si (še posebej pri opremi Premium) privoščite naslone za roke poleg sprednjih sedežev, dvopodročno samodejno klimatsko napravo (stavite, da jo boste našli v tem razredu avtomobilov, ne v opremi na vrhu seznama?). Atermalno vetrobransko steklo, hladilni predal za shranjevanje in vgrajen osvežilec zraka. Ti "parfumi" so vstavljeni v režo pod zgornjim zaslonom. Tega avtomobila zaradi tega ne boste kupili, je pa sveža ideja, ki bo z modelom 207 oživela.
Dobrodošli pri listanju po parametrih, žal je na voljo samo enosmerni potovalni računalnik, ki ima tri načine za sledenje, beleženje in analizo hitrosti, porabe goriva ... Dva od teh treh lahko uporabite za vsakodnevna potovanja, mesečno poraba goriva in analiza na daljavo itd. Koristno, nič. V paketu Premium sta vetrobranska stekla (že standardna) in stranska ogledala električno upravljana (dodatna oprema Trendy), avtoradio s CD -ji pa upravljate z ročico na volanu.
V Peugeotu senzorji spremljajo tudi pritrjenost potnikov na zadnjih sedežih in vozniku povedo, ali so potniki na zadnjih sedežih pritrjeni prek natisnjenih številk (zelena pomeni pritrjenega potnika) na zaslonu in (večinoma moteče). Dostop do zadnjega sedeža z nastavki Isofix za otroške sedeže v petvratnem Peugeotu 207 je enostaven zahvaljujoč dodatnemu paru vrat, ki se na široko odpirajo, sedež je udoben, prostora za dva manjka le po višini (če so potniki visoki ) in kolena. Manjša dvačlanska družina se lahko v tem Peugeotu odlično počuti.
1-litrski 4V motor je še posebej uporaben za mestno uporabo, saj ne mara vsiljevanja, čeprav nima nič proti vrtenju v višjih vrtljajih, le neprekinjeno in počasi dviguje vrtljaje. Pri obremenitvi ali v porastu diha, pri zavijanju pa ubija dinamiko s počasnim pospeševanjem. Je pa elegantna, pravo nasprotje vlage. Mestne nastavitve potrjujejo vožnja s 16 kilometri na uro v četrti prestavi in okoli 50 vrtljajev na minuto.
Pri 130 kilometrih na uro so vrtljaji še višji, zvočna izolacija pa dovolj dobra, da vam med vožnjo po avtocesti ni treba kričati na potnike. 1.4 16V ne mara vožnje po avtocesti, kar potrjuje s svojo trmo, a ko se hitrost poveča, se vozi lepo in udobno. Podvozje vam daje vedeti, da zmore zahtevnejša opravila.
Do pet peugeotov 207 se znebi tudi motenj, kot so odpiranje rezervoarja za gorivo s ključem, odpiranje pokrova, da se odprejo vhodna vrata (sicer bo premik ročice prekratk), dvostopenjska notranja osvetlitev (senzorji, zasloni .. .) preneha delovati, ko so prižgane dnevne luči (ko je vklopljen, je izbira med višjo ali nižjo stopnjo svetlobe), največji oprijem pa gre (spet) na menjalnik. Premiki prestavne ročice so podobni premikom ročice 206, s katero tudi ročica 207 glasno in na trenutke nerodno prehaja iz ene prestave v drugo.
Če česa še niste poskusili, vas to ne moti, sicer boste natančno vedeli, koliko je ura. Morda obstaja tudi samodejno centralno zaklepanje v premcu, ki deluje s hitrostjo nad 10 kilometrov na uro (še posebej, če se vozite, recimo, 15 metrov in nekoga poberete), vendar je to varnostni sistem, ki nekomu ne dovoljuje goljufali na križišču ali pa je zadnja klop potisnila torbico ali kaj podobnega.
Tako kot vsi avtomobili ima tudi ta Peugeot svoje prednosti in slabosti, čeprav ima voznik občutek, da so slednji po tednu dni komunikacije z njim povsem sprejemljivi. Poleg menjalnika ...
Polovica rabarbare
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 13.324,15 € |
| Cena testnega modela: | 13.657,99 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 65 kW (88 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,7 z |
| Največja hitrost: | 180 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1360 cm3 - največja moč 65 kW (88 KM) pri 5250 vrt./min - največji navor 133 Nm pri 3250 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na prednji kolesni par - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 180 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,7 s - poraba goriva (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1149 kg - dovoljena skupna masa 1640 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4030 mm - širina 1720 mm - višina 1472 mm |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 50 l |
| Škatla: | 270-923 L |
Naše meritve
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Lastnik: 61% / stanje števca km: 1913 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,4 let ( 116 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 35,6 let ( 146 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,9s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,8s |
| Največja hitrost: | 168 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,8m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
P207 s petimi vrati, ta strojna oprema in motor sta več kot hitra družina, zapisana na kožo tistim, ki potujejo hitreje kot počasi in počasneje kot hitro, si dovolijo razvajanje (Premium) in želijo, da je avto udoben za uporabo . Tako, da ni predrago in ne preveč poceni. In ne prevelika ali premajhna. Mora oblikovati izstopajoče
in biti na videz nov. Tak P207.
Hvalimo in očitamo
videz
Oprema
vozniški položaj
prostor za shranjevanje (škatla, ki jo je mogoče zakleniti)
varnost (štiri zračne blazine, zavese, pet zvezdic Euro NCAP)
rezervoar za gorivo lahko odprete samo s ključem
menjalnik
"Enosmerni" vgrajeni računalnik
če želite prižgati zadnje meglenke, morate vklopiti sprednje meglenke
samo ena stropna svetilka
brez kombinacije dnevnih luči in dvostopenjske razsvetljave
