Peugeot 206 CC 1.6 16V
Mislili smo namreč, da je oblikovalcem Peugeota že uspelo zbuditi vse navdušenje, ki so ga ženske pripravljene pokazati za en avto s predstavitvijo modela 206. Toda vse kaže, da smo se globoko zmotili.
Peugeot 206 CC se je izkazal za bolj navdušenega, kot smo si kadarkoli predstavljali. Zato vse moške še enkrat odločno opozarjamo: ne kupujte Peugeota 206 CC zaradi žensk, saj nikoli ne bo povsem jasno, kdo ji je zares všeč - vi ali 206 CC. Njegov videz to popolnoma opravičuje. Francoske avtomobilske kreacije so znane po tem, da ugajajo ženskam in med njimi je Peugeot zagotovo na prvem mestu.
Nesporni zmagovalec zadnjih let je nedvomno Model 206. Eleganten in hkrati srčkan, a hkrati športen. Slednji so se izkazali tudi za odlične rezultate v svetovnem pokalu. In zdaj je v nekoliko spremenjeni obliki postal pravi srčni bolnik žensk.
Oblikovalci so imeli zastrašujočo nalogo, saj so morali ohraniti prvotne linije na obeh straneh (kupe-kabriolet), tako da so na obeh slikah ostale vsaj tako prijetne kot limuzina. Opravili so odlično delo. Malo ljudi ne mara 206 CC, pa tudi takrat, ko se nabere.
A pustimo formo ob strani in se posvetimo ostalim dobrim in slabim stvarem tega malčka. Streha je zagotovo ena izmed dobrih. Do sedaj smo poznali le Mercedes-Benz SLK hardtop, ki pa seveda ni namenjen masovni uporabi. Za 206 CC tega ne moremo trditi, saj je osnovni model na našem trgu že na voljo za 3.129.000 SIT. Namesto cene se je pojavil drug problem - preveliko povpraševanje. Zato moramo priznati, da tudi 206 CC ni za vsakogar. Upajmo pa, da bo Peugeot Slovenija naslednje leto rešil ta problem, torej dobil dovolj avtomobilov.
Toda nazaj k prednostim toge zložljive strehe. Eden najpomembnejših dejavnikov je nedvomno enostavnost uporabe avtomobila skozi vse leto. To velja za klasične kabriolete, vendar le, če kupujete trdo streho. Skozi tečajno streho v notranjost prodre veliko več vlage, kot smo je vajeni s trdim streho. Manj verjetno je, da boste poškodovali streho na parkirišču in vas oropali, občutek varnosti se poveča, ko imate pločevino nad glavo. ...
Poleg vsega tega je Peugeot zagotovil še eno prednost: električno zlaganje strehe. Verjemite ali ne, to je standard. Je od kabrioleta v tem razredu še kaj zaželenega? Nadzor je več kot preprost. Seveda mora biti avtomobil nepremičen in vrata prtljažnika razprta, vendar morate samo sprostiti varovalke, ki povezujejo streho z okvirjem vetrobranskega stekla, in pritisniti stikalo med sprednjima sedežema. Za ostalo bo poskrbela elektrika. Ponovite isti postopek, če želite pretvoriti 206 CC iz kabrioleta v zložljiv.
Vendar to ni edino udobje, ki ga 206 CC ponuja kot standard. Poleg električno nastavljive strehe so električno nastavljiva tudi vsa štiri ogrevana okna in ogledala. Standardni so tudi daljinsko centralno odklepanje in zaklepanje, po višini nastavljiv volan in voznikov sedež, ABS, servo volan, dve zračni blazini, radio s CD predvajalnikom in aluminijastim paketom (aluminijasti pragovi, prestavna ročica in pedala).
Lep videz, bogata oprema in dostopna cena seveda niso pogoj za dobro zdravje v notranjosti. Izvedite takoj, ko vstopite v 206 CC. Nizka streha in tudi v najnižjem položaju (pre)visok sedež vozniku ne omogočata, da bi se udobno namestil za vožnjo. Edina rešitev je, da sedež nekoliko pomaknete nazaj, a takrat bodo nezadovoljne roke, ne glava, saj jih bo treba malo iztegniti. Manj težav ima sopotnik, saj so mu namenili dovolj prostora, pa tudi boks pred njim je presenetljivo prostoren.
Zato zavrzite vse upanje tistih, ki pričakujejo, da bodo na zadnjih sedežih lahko nosili majhne otroke. Psa skoraj ne moreš povleči tja. Zadnji sedeži, čeprav se zdijo primerne velikosti, so samo za uporabo v sili in so lahko uporabni le za mlade, ki se želijo v poletnih nočeh odpeljati v bližnje lokale. Vendar je lahko prtljažnik presenetljivo velik. Seveda, ko v njem ni strehe.
A pozor – 206 CC v osnovi ponuja do 320 litrov prtljažnika, torej slednjega kar 75 litrov več od limuzine. Tudi ko mu daš streho, imaš še vedno povsem zadovoljivih 150 litrov. To zadostuje za dva manjša kovčka.
Največji užitek za Peugeot 206 CC je vožnja. Podvozje je enako kot pri limuzini, torej eno najboljših v razredu. Enako velja za motor, saj posodobljeni 1-litrski štirivaljnik sedaj skriva šestnajst ventilov v glavi, kar mu daje 6kW/81KM. in 110 Nm navora. Krmiljenje se dobro ujema s podvozjem in zagotavlja zelo trden občutek tudi pri visokih hitrostih. Tega pri menjalniku žal ne moremo posneti. Dokler je prestavljanje zmerno hitro, dobro opravlja svoje delo in se upira, ko voznik od njega pričakuje športnost. Motor sicer ne najmočnejši, a podvozje in celo zavore ga lahko ponudijo.
Toda to morda ni tisto, kar si želijo ali pričakujejo številni navdušenci nad Peugeotom 206 CC. Mali lev je veliko bolj primeren za lagodno vožnjo po središču mesta kot za divjanje zunaj gosto poseljenih območij. To seveda pritegne veliko pozornosti. To je le eden od tistih strojev, ki jih lahko opišemo tudi kot predmet želje.
Matevž Koroshec
Foto: Uroš Potočnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 14.508,85 € |
| Moč: | 80 kW (109 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,2 z |
| Največja hitrost: | 193 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,9l / 100km |
| Garancija: | 1 leto splošne garancije, 12 let garancije proti rji |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 78,5 × 82,0 mm - prostornina 1587 cm3 - kompresija 11,0:1 - največja moč 80 kW (109 KM .) pri 5750 vrt./min - povprečen bat hitrost pri največji moči 15,7 m/s - specifična moč 50,4 kW/l (68,6 l. valj - lahka kovinska glava - elektronski večtočkovni vbrizg (Bosch ME 147) in elektronski vžig (Sagem BBC 4000) - tekočinsko hlajenje 5 l - motorno olje 2 l - akumulator 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - variabilni katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motorni pogoni sprednjih koles - enojna suha sklopka - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,417 1,950; II. 1,357 ur; III. 1,054 ure; IV. 0,854 ure; V. 3,584; vzvratno 3,765 – diferencial v 6 – kolesa 15J × 185 – pnevmatike 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), kotalni doseg 1000 m – hitrost v 32,9 prestavi pri XNUMX vrt./min XNUMX km / h – črpalke pnevmatik |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 193 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,2 s - poraba (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95) |
| Prevoz in vzmetenje: | kupe / kabriolet - 2 vrata, 2 + 2 sedeža - samonosna karoserija - Cx = 0,35 - posamično sprednje vzmetenje, vzmetne noge, trikotni prečni nosilci, stabilizator - gred zadnje osi, torzijski drogovi - dvokrožne zavore, sprednji disk (z prisilno hlajenje) , zadnji disk, servo volan, ABS, mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, vrt. |
| Masa: | Prazno vozilo 1140 kg - Dovoljena skupna masa vozila 1535 kg - Dovoljena masa prikolice 1100 kg, brez zavore 600 kg - Ni podatkov za dovoljeno obremenitev strehe |
| Zunanje mere: | dolžina 3835 mm - širina 1673 mm - višina 1373 mm - medosna razdalja 2442 mm - sprednji kolotek 1437 mm - zadaj 1425 mm - najmanjša oddaljenost od tal 165 mm - radij vožnje 10,9 m |
| Notranje mere: | dolžina (od instrumentne plošče do naslona zadnjega sedeža) 1370 mm - širina (pri kolenih) spredaj 1390 mm, zadaj 1260 mm - višina nad sedežem spredaj 890-940 mm, zadaj 870 mm - vzdolžno sprednji sedež 830-1020 mm, zadnji sedež 400 -620 mm - dolžina sprednjega sedeža 490 mm, zadnja 390 mm - premer volana x mm - rezervoar za gorivo 50 l |
| Škatla: | (normalno) 150-320 l |
Naše meritve
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 31,1 let ( 155 km / h) |
| Največja hitrost: | 190 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 9,3l / 100km |
| Največja poraba: | 11,2l / 100km |
| testna poraba: | 10,0 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,3m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 57dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
оценка
Kakor koli že, priznati moramo, da je oblikovalcem Peugeota uspelo narisati avto, ki bo še dolgo razbijal srca. Ne samo po videzu, ampak tudi po ceni. In če k temu dodamo celoletno uporabnost, bogato opremo, dovolj zmogljiv motor in užitek vetra v laseh, lahko brez zadržkov rečemo, da bo 206 CC zagotovo najbolj priljubljen kabriolet in kupe tega poletja .
Hvalimo in očitamo
videz
uporabnost skozi vse leto
bogato opremo
dovolj zmogljiv motor
položaj in ravnanje na cesti
Cena
voznikov sedež je previsok
menjalnik
krmilna ročica volana ima premalo funkcij
