Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Razumel sem. Gre za dinamično igro, ki ne samo spodbuja fitnes, ampak tudi razvija igralčevo eksplozivno moč in družabnost. Za igro boste potrebovali lopar za tenis, močnega soigralca, rezervirano uro na pesku in nenazadnje avto, ki vas bo pripeljal na igrišče.
Prenesite test PDF: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Za to je bil naročen Peugeot 206 1.6 Roland Garros. Zakaj sprašuješ? Ker je telo že oblečeno v temno zeleno barvo, ob straneh pa značke z napisom Roland Garros. Ker belo usnje, ki prekriva sedeže, ustreza tradicionalnim belim kratkim hlačam in majicam, ki jih igralci običajno nosijo. Pa tudi zato, ker vas bo klimatska naprava rešila pred neznosno vročino, ki jo na vrhuncu poletja zelo rada požge igrišče. Obstaja pa pravilo: ne pretiravajte!
Občutek je bil v tem avtu zelo domač, saj skoraj isti avtomobil krasi naš super testni park. 1-litrski štirivaljni motor, ki razvije ostrih 6 KM. pri 90 vrtljajih na minuto je povsem skladen s polno obremenitvijo avtomobila, seveda pa vam omogoča tudi bolj drzno hitro prehitevanje.
Menjalnik je hiter in natančen, vodljivost je ena najboljših v razredu. Vendar je bistvo tega avtomobila v bogati konfiguraciji.
Z oznako Roland Garros dobite dve zračni blazini, samodejno klimatsko napravo, brisalce na dotik, električno nastavljiva in ogrevana ogledala, električna pomik stekel, radio za poslušanje CD-jev, daljinsko centralno zaklepanje, aluminijasta platišča in sprednje meglenke. Vse to vključuje "stekleno" streho, skozi katero je mogoče videti nebo.
Zanimivo je, da Peugeot po popolnoma enaki ceni ponuja najbolj luksuzno opremljen 206, ki ste ga pravkar prebrali, in najbolj športnega 206 z oznako S16. Tako lahko izbirate med udobjem usnjenih sedežev, opazovanjem zvezd in udobjem ali med športnostjo utesnjenih sedežev, ropotom okretnejšega motorja in togostjo športnejšega podvozja. Dve različici istega modela, namenjeni popolnoma različnim voznikom.
Roland Garros 206 naj bi bil pisan na kožo voznikom, ki se tudi z manjšim avtomobilom ne želijo odreči prestižu. Veste, tenis je vedno veljal za aristokratski šport. A aristokrati so vedno radi skrbeli zase. Tudi med vožnjo.
Aljoša Mrak
FOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 11.225,17 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 65 kW (90 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,7 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni, prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 78,5 x 82,0 mm - prostornina 1587 cm3 - kompresijsko razmerje 10,2:1 - največja moč 65 kW (90 KM) ) pri 5600 vrt./min - povprečna hitrost bata pri največji moči 15,3 m/s - specifična moč 40,9 kW/l (56,7 l. železna glava - elektronski večtočkovni vbrizg in vžig (Bosch MP 135) - tekočinsko hlajenje 3000 l - motorno olje 5 l - akumulator 1 V, 2 Ah - alternator 7.2 A - spremenljivi katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motorni pogoni sprednjih koles - enojna suha sklopka - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,417 1,950; II. 1,357 ur; III. 1,054 ure; IV. 0,854 ure; v. 3,580; Vzvratna prestava 3,770 - diferencialna prestava 5,5 - 14 J × 175 platišča - 65/14 R82 5T M + S pnevmatike (Goodyear Ultra Grip 1,76), kotalni doseg 1000 m - V. prestava hitrost 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h v 11,7 s - poraba goriva (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (neosvinčeni bencin OŠ 95) |
| Prevoz in vzmetenje: | limuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - Cx = 0,33 - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne opore, zadaj enojno vzmetenje, torzijski drogovi, teleskopski amortizerji - dvokrožne zavore, spredaj disk (prisilno hlajenje), zadaj boben, servo volan, ABS , mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 3,2 obrata med skrajnima točkama |
| Masa: | prazno vozilo 1025 kg - dovoljena skupna masa 1525 kg - dovoljena masa prikolice z zavorami 1100 kg, brez zavor 420 kg - podatek o dovoljeni obremenitvi strehe ni na voljo |
| Zunanje mere: | dolžina 3835 mm - širina 1652 mm - višina 1432 mm - medosna razdalja 2440 mm - sprednji kolotek 1435 mm - zadaj 1430 mm - najmanjša oddaljenost od tal 110 mm - polmer vožnje m |
| Notranje mere: | dolžina (armaturna plošča do naslona zadnjega sedeža) 1560 mm - širina (kolena) spredaj 1380 mm, zadaj 1360 mm - prostor za glavo spredaj 950 mm, zadaj 910 mm - vzdolžni sprednji sedež 820-1030 mm, zadnji sedež 810-590 mm - dolžina sedeža sprednji sedež 500 mm, zadnji sedež 460 mm - premer volana 370 mm - rezervoar za gorivo 50 l |
| Škatla: | običajno 245-1130 litrov |
Naše meritve
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45 % | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 34,0 let ( 151 km / h) |
| Največja hitrost: | 187 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 6,1l / 100km |
| testna poraba: | 8,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 51,2m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 59dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 59dB |
оценка
Mnogi bodo rekli, da za ta denar že dobivate večji avto. Res je, vendar bogata oprema prispeva k bistveno boljšemu počutju pri vožnji. Res je, da tega ne bo mogoče izmeriti z merilnikom. Roland Garros ni namenjen le teniškim igralcem, ampak tudi vsem, ki radi vozijo udobno, ne glede na skromne dimenzije avtomobila.
Hvalimo in očitamo
oprema, udobje
oblika telesa
zanimiva streha
neergonomski položaj za vožnjo
okenska stikala med sedeži
Cena
