Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style
Če bo avto na trgu ostal 12 let, je treba iz srca čestitati oblikovalcem, strategom, inženirjem, vodstvu in morda še komu drugemu. Od leta 206 so dosegli tisto, kar si želijo vsi v avtomobilski industriji: pisati zgodovino.
Izdelati avtomobil, ki je po 12 letih še vedno lep, večinoma sodobnih oblik, predvsem pa vam bo z ugodnim razmerjem med ponujenim in vloženim denarjem verjetno uspelo le enkrat. Ali pa še ne.
Peugeot se je pri 206, ki je že dolgo plačal za vsa prizadevanja in finančno upravičil načrt, dobro odrezal. Čas je, da zaslužite, saj so se avtomobili že zdavnaj izplačali.
Verjetno ni vredno izgubljati veliko besed o obliki. Še vedno je ljubljenka ženskih src in še vedno je moški za volanom (običajno) samo zato, ker ne more na cesto. Za razliko od starejšega 207 je 206 privlačen s svojo majhnostjo, zato je tudi odlično viden za volanom, manj zahtevni vozniki pa bodo kmalu ugotovili, da v njem ni ničesar.
V zrelem obdobju svojega življenja je dobil nekaj novih lastnosti, ki spominjajo na večje modele (fasada, svetilke), sicer pa je glavna podoba skoraj enaka tisti iz prejšnjega tisočletja. Hehe, zveni malo strašljivo, kajne?
Dekleta, če je to vaš prvi avto, potem (verjetno) ne boste ničesar pogrešali. Pred nakupom je le opozorilo, da ne vstopite v 207 pri prodajalcu, ko hitro opazite, da so novi avtomobili precej zrasli, da je naslednik 195 mm daljši, prostor za vgradnjo pa 98 mm. ramena potnikov na sprednjih sedežih.
Ampak velikost ni vse, sem nekje slišal. Dvestošest po dobrem desetletju, priznamo. zunaj je še zelo sveže, glede notranjosti pa tega ne moremo zahtevati.
Vrtljiva stikala za prezračevanje in klimatizacijo so že dolgo izgubljala zgodovino, saj sodobni modeli uporabljajo bolj priročne in manj prostorne gumbe. Podobno je zastarel tudi tanek in majhen zaslon na vrhu sredinske konzole, ki v 206+ prikazuje le osnovne radijske podatke, podatkov iz vgrajenega računalnika pa na njem ne morete dobiti, ker ga ni.
In čeprav brez težav lahko preživite (recimo brez povprečne porabe goriva, ki jo lahko izračunate na bencinski črpalki), smo pozimi pogrešali prikaz zunanje temperature.
Od varnostnih sistemov ima 206+ le dve zračni blazini in sistem ABS, dodatnih 200 evrov za stranske blazine in dodatnih 200 ESP za tempomat in omejevalnik hitrosti? Pozabi.
Zato si privošči dnevne luči (ha, nekateri tekmovalci jih kljub novemu letu še vedno ne ponujajo!), Mehansko klimatsko napravo, servo volan, (zelo glasno) centralno zaklepanje in krmiljenje vetrobranskega stekla z električnim pogonom.
Ne, glavna razlika med 206+ in 207 je seveda varna (207 na testu EuroNCAP je odličen, 206 je trenutno dober s štirimi zvezdicami) in položaj za vožnjo. Medtem ko je 207 preprosto kraljevski glede na velikost in ergonomijo, bo 206+ zadovoljil le manjše voznike. Seat smo grajali pred 12 leti in verjemite mi, z leti se ni izboljšal.
Preprosto je premehka, premalo stranskih opor, predvsem pa je površina sedeža prekratka. Z daljinskim volanom boste imeli občutek, da so pedala preblizu, volan pa predaleč. Če imate otroke, boste na zadnjem sedežu in prtljažniku pogrešali še en centimeter, kar je le 245 litrov. Večji 207 ima 270-litrski osnovni prtljažnik in deljen zadnji sedež, s čimer se 206 ne more pohvaliti.
Že v preteklem tisočletju (sliši se kot kočija) smo bili navdušeni nad preglednostjo, ki bo leta 2010 prav tako pisana na kožo mladim dekletom. 1-litrski bencinski motor s 4 konjskimi močmi ni tehnični biser, vsaj v dobi majhnih turbopolnilnikov.
Ampak ne bodimo pohlepni, svoje delo opravlja dovolj dobro. Dokler ne želite biti najhitrejši na avtocesti (pet prestav), bo gladko in relativno varčno z gorivom, pri nizkih vrtljajih pa bo dovolj živčen, da vas meščani ne bodo gledali grdo.
Navora je dovolj, tudi ko na zabavo peljete vse najboljše prijatelje in verjetno ne pomislite na vleko prikolice, kajne? Mehaniko smo pripisali le glasnemu in nenatančnemu prenosu (ne vem, kaj je bolj nadležno ali poslušanju oddaj ali komentarjev, češ poglejte to, nima pojma ...), toda od prvega testa smo še vedno zadovoljen s predvidljivim podvozjem in razumno odzivnim servo volanom.
In če smo leta 1999 hvalili vodljivost in stabilnost, bomo danes hvalili le predvidljivost. Upravljanje in stabilnost novih avtomobilov sta se močno izboljšala, kar morda ni presenetljivo, saj imajo (velike) pnevmatike širšo medosno razdaljo v prid ekstremnim kotom (že velikih) avtomobilov. Manevriranje ostaja, zato je 206 eden najlepših avtomobilov v mestni džungli.
Kolega Puchihar je veliki test zaključil z besedami, da sta največji prednosti tega stroja izvirna oblika in privlačnost za nežnejši spol. V letu 2010 pa lahko le dodamo: doslej.
Alosha Mrak, foto:? Ales Pavletić
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 8.990 € |
| Cena testnega modela: | 9.680 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 55 kW (75 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,1 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin - prostornina 1.360 cm? – največja moč 55 kW (75 KM) pri 5.500 vrt/min – največji navor 120 Nm približno 3.400 / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,1 s - poraba (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, izpust CO2 150 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 952 kg - dovoljena skupna masa 1.420 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.872 mm - širina 1.655 mm - višina 1.446 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 50 l. |
| Škatla: | 245-1.130 L |
Naše meritve
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / stanje števca kilometrov: 3.787 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,9 let ( 117 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,6s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,3s |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 45,6m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Uredništvo se je smejalo, da je kolumno mogoče pohvaliti in kritizirati, kar smo prepisali. Toda v 12 letih so merila postala precej strožja, zlasti kar zadeva varnost, prostornost, ergonomijo in ekonomičnost (vključno z okoljem). Vendar pa ostaja 206, tudi označen + zimzelena oblika.
Hvalimo in očitamo
motor
Cena
(še vedno) lepo videti
preglednost
menjalnik
brez računalnika (brez prikaza zunanje temperature)
nima deljenega naslona zadnjih sedežev
varnost (starost osnovne konstrukcije)
vozniški položaj
