Testna vožnja Peugeota 2008: trenutki Francije
Peugeot je delno prenovil svoj mali križanec iz leta 2008
Kot pred nadgradnjo Peugeota 2008 se še naprej zanaša na Grip-Control kot nadomestilo za manjkajočo možnost dvojnega menjalnika. Pomanjkanje štirikolesnega pogona je pri takem izdelku povsem upravičeno in je v segmentu 2008 vse pogostejše – lastniki tovrstnih izdelkov le redko želijo voziti svoje avtomobile po brezpotjih in tudi ne jih sploh potrebujejo. različnih sistemov 4x4.
Napredni nadzor oprijema
Peugeot 2008 pa ima veliko za ponuditi, ko postane cestišče pod njegovimi gumami neugodno – z gumbom za prestavno ročico lahko voznik izbira med petimi načini delovanja sistema za nadzor zdrsa koles. Odvisno od izbrane nastavitve lahko krmilna elektronika zmanjša moč, ki se prenaša na sprednjo os, izboljša oprijem ali zavira enega od sprednjih protizdrsnih koles. Z drugimi besedami, napredna funkcija elektronskega nadzora zdrsa posnema delovanje klasične zapore sprednjega diferenciala. Pnevmatike M&S v ponudbi naj bi pomagale tudi v nekaterih težjih situacijah. Pravzaprav je rešitev predstavljena točno tako, kot je bilo pričakovano – kot uporaben pomočnik v primeru neoptimalnega oprijema, ne pa kot polnovredna zamenjava za dvojni pogon. Kar je res super.
Zunanje spremembe dolžine 4,16 m vključujejo nekaj sprememb v postavitvi sprednjega in zadnjega dela avtomobila, kar naj bi posodobilo njegov videz. Dodani so tudi novi okrasni elementi, nekateri med njimi so kromirani. Na voljo sta tudi dve novi barvi laka (Ultimate Red in Emerald Crystal, ki ju lahko vidite na fotografijah testnih vzorcev).
Glavna stvar, ki je bila doslej deležna očitkov, je ostala tako rekoč nespremenjena – to je ergonomija v sicer prostorni in prijetno svetli z opcijsko stekleno panoramsko streho kabini. Ideja za tako imenovano Večino funkcij i-Cockpita upravlja velika centralna konzola z zaslonom na dotik, ki je podobna tabličnemu računalniku, ideja, ki se pogosto uporablja v današnji avtomobilski industriji, vendar to ne preprečuje, da bi bila ideja nepraktična med vožnjo, še posebej, če je na voljo. ne povsem logično strukturirani sistemski meniji. Razlog, zakaj se Peugeot še vedno drži ideje, da morajo biti komande nameščene nad in ne za majhnim volanom z odličnim oprijemom, ostaja skrivnost. Ni posebej priročno, da položaj vrtljivega gumba že omenjenega sistema Grip-Control v mnogih primerih za voznika ostane skrivnost, saj je svetlobna indikacija tega na neposredni sončni svetlobi tako rekoč nevidna.
Vendar ni razloga za kritiko visokega položaja sedenja, ki zagotavlja dobro vidljivost, niti notranjega prostora, ki je za ta razred na dobri ravni. Robustno zasnovan prtljažni prostor vsebuje med 350 in 1194 litri, prag prtljažnika je prijetno nizek (le 60 centimetrov od tal), praktičen koncept predelave notranje prostornine pa zagotavlja ravno zložljive zadnje sedeže.
Znana slika pod pokrovom motorja
Pod motornim pokrovom Peugeota 2008 ostaja vse po starem – kulturni trivaljni bencinski motor je še vedno na voljo v treh različicah (82, 110 in 130 KM), 1,6-litrski dizel pa je na voljo s 75, 100 ali 120 KM. z. z.
Testni avtomobil je bil opremljen z bencinskim motorjem srednje moči - 110 KM. v kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Poleg prijetnih manir zvočnik naredi dober vtis z lahkoto pospeševanja in splošno dobro dinamiko. Samodejni pretvornik navora se je izkazal za vrednega partnerja za sodoben turbo motor, čeprav je v nekaterih situacijah njegovo obnašanje slabše od 1,2-litrskega agregata. Poraba goriva v kombiniranem ciklu vožnje je približno osem litrov bencina na sto kilometrov.
Na cesti je Peugeot 2008 prijetno okreten in še posebej v urbanih razmerah je z veseljem voziti. Hkrati pa se model obnaša precej "kot moški" pri visoki hitrosti, kjer le aerodinamični zvoki iz visokega telesa opominjajo, da to za model tega kalibra ni krona discipline.
Med novostmi modela je asistent za zaviranje v sili, ki deluje pri hitrosti do 30 km/h, ter možnost povezave informacijsko-razvedrilnega sistema z osebnim mobilnim telefonom prek tehnologij MirrorLink ali Apple Carplay.
ZAKLJUČEK
Peugeot 2008 je ostal zvest svojemu značaju - je prijeten okreten mestni križanec in 1,2-litrski bencinski turbo motor s 110 KM. ustreza njegovemu značaju.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
