Osebno letalo
Reaktivne nahrbtnike in leteče avtomobile smo videli v stripih in filmih. Oblikovalci "osebnih letal" poskušajo dohiteti našo hitro premikajočo se domišljijo. Učinki so mešani.
Hummingbuzz iz Georgia Institute of Technology sodeluje na tekmovanju GoFly
Junija letos se je končala prva etapa natečaja Boeing za osebno transportno letalo GoFly. Tekmovanja so se udeležile približno 3 osebe. gradbeniki iz 95 držav sveta. Na voljo je XNUMX milijona dolarjev denarne nagrade, pa tudi dragoceni stiki z inženirji, znanstveniki in drugimi v vesoljski industriji, ki lahko pomagajo ekipam pri izdelavi delujočega prototipa.
Med XNUMX najboljših zmagovalcev tega prvega kroga so bile ekipe iz ZDA, Nizozemske, Združenega kraljestva, Japonske in Latvije, katerih zasnovi so videti kot skice letečih strojev Leonarda da Vincija ali dela ustvarjalcev znanstvene fantastike.
Na prvi stopnji so morale ekipe le vizualizirati zasnovo in naloge. Ti avtomobili še ne obstajajo. Vsaka od desetih najboljših ekip je prejela 20. dolarjev za razvoj in izdelavo možnega prototipa. Druga faza se bo končala marca 2019. Do tega datuma bodo morale ekipe zagotoviti delujoč prototip in demonstrirati testni let. Za zmago v finalnem tekmovanju jeseni 2019 mora vozilo vzleteti navpično in prepeljati potnika na razdalji 20 milj (32 km). Zmagovalci bodo prejeli 1,6 milijona dolarjev nagrade.
Pilotska licenca ni potrebna
Osebno letalo (PAV) je izraz, ki ga je NASA prvič uporabila leta 2003 kot del večjega projekta za ustvarjanje različnih vrst letal, znanih kot Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Trenutno je na svetu veliko prototipov tega razreda konstrukcij, od enosedežnih potniških dronov do t.i. "Leteči avtomobili", ki se po pristanku in zlaganju premikajo po cestah, do majhnih letečih ploščadi, na katerih človek stoji v letu, nekoliko kot deska za surfanje.
Nekateri dizajni so že preizkušeni v realnih pogojih. To je primer potniškega drona Ehang 184, ki ga je ustvaril kitajski proizvajalec Ehang, ki je nastal leta 2014 in že nekaj časa kot zračni taksi testira v Dubaju. Ehang 184 lahko prevaža potnike in njihove značilnosti do 100 kg.
Seveda se je moral Elon Musk, ki je medijem pripovedoval o vznemirljivih možnostih električnega vertikalnega vzletno-pristajalnega letala (VTOL), seveda zanimati za to problematiko, kot skoraj vsako modno tehnično novost. Uber je napovedal, da bo v svojo ponudbo za prevoze dodal VTOL taksije s hitrostjo 270 km/h. Larry Page, predsednik Alfabeta, matičnega podjetja Google, je vključen v startupa Zee.Aero in Kitty Hawk, ki delata na majhnih električnih letalih.
Vstop v tekmovanje GoFly, koncept Harmony iz Texas A&M University
Page je pred kratkim predstavil avtomobil z imenom Flyer, ki ga je izdelalo že prej omenjeno podjetje Kitty Hawk. Zgodnji prototipi letečih avtomobilov podjetja so bili videti zelo nerodni. Junija 2018 je Kitty Hawk na svojem kanalu v YouTubu objavila videoposnetek, ki prikazuje Flyer, dizajn, ki je veliko manjši, lažji in bolj estetsko prijeten.
Novi model bi moral biti predvsem rekreacijsko vozilo, ki od voznika ne zahteva velikih pilotskih veščin. Kitty Hawk je poročala, da je stroj opremljen s stikalom, ki povečuje in znižuje višino leta, in krmilno palico za nadzor smeri leta. Potovalni računalnik omogoča manjše prilagoditve za zagotovitev stabilnosti. Poganja ga deset elektromotorjev. Namesto tradicionalnega podvozja ima Flyer velike plovke, saj je stroj namenjen predvsem letenju nad vodnimi telesi. Iz varnostnih razlogov je bila največja hitrost avtomobila omejena na 30 km / h, višina leta pa na tri metre. Pri največji hitrosti lahko leti 12 do 20 minut, preden je treba baterijo napolniti.
V ZDA je Flyer razvrščen kot ultralahka letala, kar pomeni, da za delovanje ne potrebuje posebne licence. Kitty Hawk še ni objavila maloprodajne cene Flyerja, saj je na svojem uradnem spletnem mestu navedla povezavo za prednaročilo kopije.
Skoraj istočasno z Flyerjem se je na trgu osebnih letal pojavila še ena novost. To je BlackFly (5), električno VTOL letalo kanadskega podjetja Opener. Res je, da je ta zasnova, pogosto v primerjavi z NLP-ji, videti drugače kot večina doslej predlaganih letečih avtomobilov in avtonomnih helikopterjev.
Opener zagotavlja, da je njegova zasnova opravila že več kot deset tisoč kilometrov testnih letov. Ponuja funkcije samodejnega pristanka in ponovnega vstopa, podobne dronom. Sistem mora upravljati en potnik z uporabo krmilnih palic in tudi ne zahteva, vsaj v ZDA, uradne pilotske licence. V ZDA ima doseg 40 km in najvišjo hitrost 100 km/h. Flying BlackFly zahteva dobro suho vreme, nizke temperature in minimalen veter. Njegova razvrstitev kot ultralahko vozilo pomeni tudi, da ne more leteti ponoči ali nad mestnimi območji ZDA.
"Upamo, da bomo naslednje leto poleteli s prvim prototipom letečega taksija," je dejal Dennis Muilenburg, izvršni direktor Boeinga, ko je odgovarjal na vprašanja netizenov na letošnji Farnborough Airshow. »Razmišljam o avtonomnih letalih, ki lahko sprejmejo dve osebi v gostih mestnih območjih. Danes delamo na prototipu." Spomnil je, da je v delo vključeno podjetje Aurora Flight Sciences, ki je v sodelovanju z Uberjem razvilo tak projekt.
ERA Aviabike konstrukcija latvijske ekipe Aeoroxo LV, ki sodeluje v tekmovanju GoFly.
Kot lahko vidite, projekti osebnega zračnega prometa vključujejo velike in majhne, znane in neznane. Torej morda ni domišljija, kot se zdi, ko pogledamo dizajne, poslane na natečaj Boeiga.
Najpomembnejša podjetja, ki se trenutno ukvarjajo z letečimi avtomobili, taksi droni in podobnimi osebnimi letali (iz New York Timesa): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Demonstracija letenja Kitty Hawk:
