Prehod na CNC nastavljive ročne ročice
Ta mehaniški vodnik vam prinaša Louis-Moto.fr.
Ročice zavore in sklopke morajo biti popolnoma prilagojene voznikovim rokam. Zahvaljujoč prehodu na nastavljive ročice je to mogoče in je še posebej primerno za voznike z majhnimi ali velikimi rokami.
Preklopite na CNC nastavljive ročne ročice
Natančno rezkane visokokakovostne CNC eloksirane ročne ročice dajejo vsem sodobnim motociklom prefinjen videz in izstopajo od ostale ponudbe. Seveda obstajajo tudi druge reference na tem področju, na primer CNC. Avtomobilu dajejo določeno eleganco, ki je vedno prisotna v voznikovem vidnem polju. Poleg tega te ročice omogočajo večstopenjsko nastavitev razdalje od volana in se tako individualno prilagajajo velikosti voznikovih rok. Te modele še posebej cenijo vozniki z majhnimi rokami in imajo pogosto težave z zadnjicami. Poleg tega je za športne pilote na voljo zelo kratka različica. Njihova oblika pomaga pri pravilnem merjenju ročne sile, ki se prenaša na zavorni sistem, in če voznik motorno kolo previdno postavi v gramoznico, se ročica pogosto zadrži.
Opomba: Če ima vaše motorno kolo hidravlično sklopko, je ročica sklopke nameščena kot hidravlična ročica zavore.
Pri večini motornih koles je prehod na ročne ročice CNC zelo enostaven (tudi če ste ljubiteljski mojster), če imate komplet ključev z desnimi glavami in desnimi izvijači. Za mazanje gibljivih delov boste potrebovali tudi mast.
Opozorilo: Popolno delovanje ročnih ročic je bistveno za varnost v cestnem prometu. Na primer, zagozdena zavorna ročica ima lahko tragične posledice za cestni promet. Zato morate nujno delati previdno in razumeti, kako delujejo različne komponente. V nasprotnem primeru je treba sestavo zaupati specializirani garaži. Pred uporabo motornega kolesa v normalnih pogojih je treba opraviti preizkus v delavnici in na cesti na zapuščeni cesti.
Prehod na CNC nastavljive ročice - gremo
01 - Odklopite in odpnite kabel sklopke
Preden razstavite ročico sklopke, morate kabel sklopke odklopiti in odklopiti. Ročica sklopke mora imeti nekaj prostora, da sklopka ne zdrsne, ko je izklopljena. Pogosto se voznik navadi na optimalno razdaljo sklopke zanj. Zato bo po pretvorbi z veseljem našel enako razdaljo.Če želite to narediti, je priporočljivo, da zračnico izmerite z merilno palico, preden zavrtite regulator kabla nazaj, dokler ne odklopite kabla. Za odpenjanje kabla je potrebno poravnati reže na nastavitvenem ročaju, nastavku in armaturi.
02 - Odklopite kabel sklopke
Pogosto je potrebno malo napora (povlecite ročico, z drugo roko trdno primite Bowdenov kabel, izvlecite zunanje ohišje iz nastavitve, medtem ko počasi spustite ročico, in odklopite kabel iz nastavitve). Včasih ga je lažje odpeti tako, da najprej odvijete vijak vzvoda.
V nasprotnem primeru rahlo popustite tudi dolgi kabel ali regulator motorja. Za popustitev vijaka ležaja vzvoda smo morali s kolesa najprej odstraniti stikalo sklopke, saj je zelo blizu protimatice. Nato lahko odstranite staro roko in njene ležaje. Med okvirjem in roko je lahko še vedno tanek distančni obroč; to se uporablja za kompenzacijo igre, pazite, da je ne izgubite.
03 - Preverite dolg oprijem
Preden namestite novo roko, preverite, ali morate vzeti prvotno lupino ležaja, kot v našem primeru. Očistite ga in dobro namažite, preden ga vstavite v novo roko.
04 - Čiščenje pletenice sklopke
Na zgornjo in spodnjo točko stika nove roke z okvirjem nanesite tudi nekaj maščobe, tako da dobro "drsi" in se čim manj obrabi. Očistite in namažite tudi konec kabla sklopke, preden ga vstavite v novo ročico. Nato lahko v okvir vstavite novo roko (po potrebi z distančnikom) in privijte vijak; Ta korak naredite brez napora, ker se ročica v nobenem primeru ne sme zakleniti. Če obstaja matica, mora biti vedno samozaporna.
Če ste stikalo sklopke odstranili, ga ponovno postavite. Pazite, da ne poškodujete ali blokirate premičnega sledilca (večinoma iz plastike). Bowden kabel rahlo izvlecite iz črnega ovoja (po potrebi pritisnite konec kabla s srebrnim plaščem proti nastavitvenemu kolesu) in kabel pritrdite na regulator.
05 – Nastavitev zračnosti sklopke
Nato prilagodite prosti hod sklopke glede na prejšnjo meritev. Reža med robom roke in okvirjem je običajno približno 3 mm. Nato nastavite razdaljo med ročico in krmilom, da jo lahko optimalno uporabljate v položaju za vožnjo. Pred ponovno uporabo motornega kolesa še enkrat preverite, ali vse deluje: Ali sklopka deluje pravilno? Ali stikalo sklopke deluje? Ali se sklopka zlahka prestavlja (pazite, da se ne zatakne, zaklene ali povzroči hrup pri premikanju)?
06 - Predelava zavorne ročice
Pri hidravličnih zavorah je nastavitev kabla na ročici prepovedana; zato je zamenjava te ročice hitrejša. Še posebej pomembno je skrbno spremljati pravilno delovanje zavor!
Začnite tako, da popustite vijak. Možno je, da ga v armaturi ne drži samo protimatica, ampak tudi dodaten navoj. Ko odstranite roko s sidra, preverite, ali je tanki distančni obroč; to se uporablja za preprečevanje udarjanja ... ne izgubite! Če morate ponovno uporabiti originalno pušo ležaja, jo morate dobro očistiti. Rahlo namažite ležajno lupino in vijak ter lokacijo nove roke (to je izboklina, ki poganja bat v zavornem okvirju) in stične točke z okvirjem na vrhu in dnu roke.
07 - Pazite na potisni zatič stikala zavorne luči.
Nekateri modeli imajo na nastavku nastavitveni vijak. To je treba prilagoditi na majhno zračnost, tako da ročica ne pritiska stalno bata (npr. Pri modelih BMW). Pri nameščanju nove roke v armaturo bodite pozorni tudi na bat zavornega stikala. Če je blokiran, se lahko poškoduje; obstaja tudi nevarnost samoblokiranja zavorne ročice! Zato morate ta korak izvesti zelo previdno!
08 - Nastavitev vzvoda
Po privijanju nove ročice (pazite, da je ne silite ali zaklenete), nastavite njen položaj glede na krmilo z nastavkom, tako da lahko voznik optimalno upravlja zavoro, medtem ko sedi na motornem kolesu. Preden se vrnete na cesto, dvakrat preverite, ali zavora pravilno deluje z novo ročico: ali jo je mogoče enostavno pritisniti brez nihanja? Ali obstaja rahla zračnost glede na bat (tako da bat ni podvržen stalnemu naporu)? Ali stikalo za zaustavitev deluje pravilno? Če so vse te kontrolne točke v redu, gremo, uživajte v vožnji!
