Pregrevanje motorja v avtomobilu - vzroki in stroški popravila

Učinkovit motor, tudi v vročem vremenu, mora delovati pri temperaturi, ki ne presega 80-95 stopinj Celzija. Preseganje te meje lahko povzroči resne težave.

V normalnih pogojih, ne glede na letni čas, temperatura motorja oziroma tekočine v hladilnem sistemu niha med 80-90 stopinj Celzija.

Pozimi se agregat segreva veliko počasneje. Zato vozniki uporabljajo različne metode za zaščito vstopnih mest v pokrov motorja v mrzlih dneh. To še posebej velja za lastnike starih avtomobilov in avtomobilov z dizelskimi motorji.

Kartone in pokrove za dovod zraka, uporabne pozimi, je treba poleti odstraniti. Pri pozitivnih temperaturah motor ne bi smel imeti težav z ogrevanjem, v vročem vremenu pa lahko izključitev iz dovoda zraka povzroči pregrevanje.

Turbo v avtu - več moči, a tudi več težav

V vozilih s tekočinsko hlajenimi motorji je za vzdrževanje ustrezne temperature odgovorna tekočina, zaprta v dveh krogih. Kmalu po zagonu avtomobila tekočina kroži skozi prvega od njih, ki teče tudi na poti. skozi posebne kanale v bloku in glavi cilindra.

Ko se segreje, termostat odpre drugi krog. Potem mora tekočina prepotovati večjo razdaljo, med tem pa tudi teče skozi radiator. Zelo pogosto se tekočina ohladi z dodatnim ventilatorjem. Kroženje hladilne tekočine v sekundarnem krogu preprečuje pregrevanje motorja. Stanje? Hladilni sistem mora delovati.

Lahko raste, vendar ne veliko

V težkih cestnih razmerah, na primer med dolgimi vzponi v vročem vremenu, lahko temperatura tekočine doseže 90-95 stopinj Celzija. Toda voznik se zaradi tega ne bi smel preveč sekirat. Vzrok za alarm je temperatura 100 stopinj ali več. Kaj bi lahko bili vzroki za težave?

Prvič, to je okvara termostata. Če ne deluje pravilno, se drugi krog ne odpre, ko je motor topel in hladilna tekočina ne doseže hladilnika. Potem, dlje kot motor deluje, višja je temperatura,« pravi Stanisław Plonka, izkušen avtomehanik iz Rzeszówa.

CNG instalacija - prednosti in slabosti, primerjava z LPG

Termostatov ni mogoče popraviti. Na srečo zamenjava z novim ni zelo drago popravilo. Za najbolj priljubljene rabljene avtomobile, ki so na voljo na poljskem trgu, cene za ta del ne presegajo 100 PLN. Odvijanje termostata zelo pogosto povzroči izgubo hladilne tekočine, ki jo je seveda treba po zamenjavi zamenjati.

Sistem pušča

Drugi, pogost razlog za previsoke temperature so težave s tesnostjo sistema. Izguba hladilne tekočine je najpogosteje posledica puščanja radiatorja ali cevi. Zgodi se, da stare kače med gibanjem počijo. Zato mora voznik, zlasti v vročem vremenu, redno preverjati temperaturo motorja. Vsak skok bi moral povzročiti tesnobo.

Pretrganje popkovine se najpogosteje konča s sproščanjem oblaka vodne pare izpod maske in močnim dvigom temperature. Nato je treba vozilo takoj ustaviti. Morate ugasniti motor in odpreti pokrov. Toda dokler se para ne umiri in se motor ne ohladi, ga ne dvigujte. Vodna para iz hladilnega sistema je vroča.

Na terenu lahko poškodovano cev popravimo z lepilnim trakom ali ometom. Dovolj je, da na napako nanesete dvojno plast folije, na primer iz plastične vrečke. Pripravljeni obliž previdno zalepite s trakom ali trakom. Nato morate sistem zamenjati z manjkajočo tekočino. Med potjo do mehanika lahko uporabite čisto vodo.

Zaganjalnik in generator - ko se pokvarita, koliko stane popravilo tripa

- Toda po popravilu sistema je bolje, da ga zamenjate s tekočino. Zgodi se, da voznik čez nekaj časa pozabi na vodo, ki pozimi zmrzne in pokvari motor. Zato pogosto popravljamo počene hladilnike ali popravljamo poškodovane glave,« ugotavlja Plonka.

Ventilator in črpalka

Tretji osumljenec za pregrevanje motorja je ventilator. Ta naprava deluje v hladilnem območju, kjer piha po kanalih, skozi katere teče hladilna tekočina. Ventilator ima lasten termostat, ki ga aktivira pri visokih temperaturah. Običajno v prometnem zastoju, ko avto ne sesa dovolj zraka skozi zračne odprtine.

Avtomobili z večjimi motorji imajo več ventilatorjev. Ko se pokvarijo, predvsem v mestu, ima motor težavo z vzdrževanjem želene temperature.

Odpoved vodne črpalke je lahko tudi usodna. Ta naprava je odgovorna za kroženje tekočine v hladilnem sistemu.

Ogrevanje v avtu - kaj se v njem pokvari, koliko stane popravilo?

– Poganja ga zobati ali klinasti jermen. Medtem ko je njihova vzdržljivost ob rednem vzdrževanju velika, obstajajo težave z rotorjem črpalke. Najpogosteje se zlomi, če je iz plastike. Učinek je tak, da se črpalka vrti na jermenu, vendar ne črpa hladilne tekočine. Takrat motor deluje skoraj brez hlajenja,« pravi Stanislav Plonka.

Najbolje je, da se motor ne pregreje. Posledice neuspeha so drage

Kaj povzroča pregrevanje motorja? Previsoka delovna temperatura aktuatorja najpogosteje vodi do deformacije obročev in batov. Zelo pogosto se poškodujejo tudi gumijasta tesnila ventilov. Motor nato porablja olje in ima težave s kompresijo.

Zelo verjetna posledica previsoke temperature je tudi resen zlom glave.

»Žal se aluminij pri visokih temperaturah hitro deformira. Potem vrzi hladilno tekočino na dnevni red. Zgodi se tudi, da olje vstopi v hladilni sistem. Menjava tesnila in postavitve ne pomaga vedno. Če se glava zlomi, jo je priporočljivo zamenjati z novo. Glava, bati in obroči so resno in drago popravilo. Zato je med vožnjo bolje nadzorovati nivo tekočine in spremljati senzor temperature motorja, poudarja Stanislav Plonka.

Približne cene za originalne nadomestne dele hladilnega sistema motorja

Škoda Octavia I 1,9 TDI

Termostat: 99 PLN

Hladilnik: 813 PLN

Ventilator: 935 PLN.

Vodna črpalka: 199 PLN.

Ford Focus I 1,6 bencinski

Termostat: 40-80 zł.

Hladilnik: 800-2000 PLN

Ventilator: 1400 PLN.

Vodna črpalka: 447 PLN.

Honda Civic VI 1,4 bencinski

Termostat: 113 PLN

Hladilnik: 1451 PLN

Ventilator: 178 PLN.

Vodna črpalka: 609 PLN.

Gubernija Bartosz

fotografija Bartosz Guberna