Prestavna razmerja menjalnika avtomobilov MAZ

Vsa vprašanja glede opreme.

Za vse tiste, ki ne veste, kako določiti številko svojega menjalnika. Sledi metoda za natančno določanje.

Prestavno razmerje lahko izračunate tako, da vrtite menjalnik za pogonsko kolo in izračunate razmerje med številom vrtljajev, ki jih opravi prirobnica menjalnika, in številom vrtljajev, ki jih opravi kolo.
Če želite to narediti, potrebujete:
Pojdi do razgledne luknje
zavarujte avto z zagozdo
menjalnik postavi v prosti tek
dvignite pogonsko kolo (Pozor! če avto dve pogonski osi, je bolje izračunati prestavno razmerje na delovni osi) in označiti (s kredo) kolo in tla, da se ujemata.
spustimo se do kontrolne luknje in naredimo podobno oznako na prirobnici in ohišju menjalnika.
Pozor! Obe oznaki (na kolesu in na kardanu) se morata ujemati, preden se začne odštevanje.
Naslednji korak naredite s pomočnikom (čeprav kolo označite od znotraj (s strani menjalnika), lahko storite brez pomočnika). Ena oseba zavrti dvignjeno kolo (v katero koli smer) in na uho šteje število popolnih vrtljajev kolesa, .

in druga oseba v tem trenutku prav tako na uho šteje število vrtljajev, ki jih naredi kardan. Če nadaljujete s štetjem brez pomočnika, boste morali hkrati sami šteti vrtljaje kolesa in kardana.

Pomembno je, da nadaljujete s štetjem, dokler se obe oznaki čim bolj ne ujemata (kot je bilo prvotno ugotovljeno). V tem času morate ustaviti vrtenje kolesa in si zapomniti / zapisati izračunano število vrtljajev kolesa in prirobnice menjalnika. Natančneje kot lahko ujemate oznake, natančnejši bo izračun. Lahko ste prepričani, da se bodo na katerem koli avtomobilu te oznake prej ali slej čim bolj natančno ujemale. Največja verjetnost za to se pojavi od 16. do 22. vrtljaja kolesa.
п
Kot rezultat smo dobili dve številki. 16 in 39, kar nam bo omogočilo določitev prestavnega razmerja tega menjalnika. Upoštevajte, da dobljene številke niso prestavno razmerje ali število zob glavnega para tega menjalnika, to so samo izračunane številke.
Pozor!!! Pri izračunu števila vrtljajev kolesa / prirobnice bodite čim bolj natančni in pozorni! Že najmanjša napaka (v številu preštetih vrtljajev) lahko privede do nakupa neustreznega menjalnika! V primeru dvoma je bolje ponoviti izračun.
Končni izračun prestavnega razmerja po formuli

Ker je mehanika diferenciala kateregakoli menjalnika takšna, da se pri vrtenju kolesa (kot smo se mi) število njegovih vrtljajev podvoji, bomo morali opraviti prilagoditev izračunanim številkam (vrtljajem).
Popravimo število vrtljajev kolesa, za to moramo število vrtljajev nastalega kolesa deliti z 2. Primer: 16/2=8. Kot rezultat dobimo dve številki 8 in 39.
Da bi dobili prestavno razmerje menjalnika, je treba število vrtljajev kardana (višje število) deliti s številom vrtljajev kolesa (nižje število)
Primer: 39/8 = 4875
Dobljeno število 4875 je razmerje vašega menjalnika.

Raznolikost prestavnih razmerij menjalnikov na vozilih MAZ je posledica velikega števila modifikacij na podlagi vozila in s tem različnih zahtev glede vlečnih in hitrostnih lastnosti. Glede na uporabo in pogoje, v katerih bo vozilo delovalo, proizvajalec nastavi najprimernejši menjalnik za posamezno modifikacijo. Med delovanjem se pogosto pojavi vprašanje spreminjanja lastnosti. Spreminjanje prestavnega razmerja pomeni zmanjšanje obremenitve motorja z notranjim zgorevanjem, povečanje hitrosti, porabo goriva in spremembo vlečnih lastnosti avtomobila.

Na avtomobilih prejšnjih modifikacij so bili nameščeni "okrogli" menjalniki z različnimi prestavnimi razmerji. Po zasnovi sta enaka, razlika je v prisotnosti ključavnice in različnih osnih gredi, primeri momentov in prestavnih razmerij so navedeni spodaj:

25*11 kom - 7,79

25*12 kosov - 7,14

25*13 kom - 6,59

24*15 kom - 5,49

24*16 kosov - 5,14

24*17 kom - 4,84

Manjši kot je frekvenčni pretvornik, "hitrejši" je menjalnik, večji kot je frekvenčni pretvornik, večji je "visok navor".

Dolžina osi je 1080, ima 2 kroni po 20 utorov (pri ohišjih brez ključavnice sta leva in desna enaka) in 3 krone po 20 utorov (pri ohišju s ključavnico ena z 2 kronama, drugi, na strani ključavnice s 3 kronami). Končni pogon večinoma s 4 sateliti (21*15*51)

Na avtomobilih najnovejših izdaj so nameščeni menjalniki z "ovalnim banjo" in na krovu s 5 sateliti:

29*21 kom - 5,08

29*23 kosov - 4,2

29*25 kosov - 3,86

29*27 kosov - 3,57

29*28 kosov - 3,45

24*15 kosov - 5,33 za Maz-54323
Za mlajše brate MAZ - 4370 (39 * 10 in 38 * 11)

Kakšen je menjalnik na sliki? Prejšnja ali poznejša izdaja? In kaj je na krovu, mi lahko poveste? Na sredinskem mostu vzmetenje binglja 10 centimetrov gor in dol! Mislite, da je razpadel blank ali sam menjalnik?

Vladimir 48.ru, sodeč po fotografiji, 3-mostni Maz z zadnjim stabilizatorjem. Menjalnik na fotografiji je zadaj, okrogel, prvi izhodi, postavljeni na 5 satelitov s ploščo, kasneje. No, zgodnja in pozna izdaja, ime je pogojno, tako rekoč obstaja veliko možnosti namestitve in konfiguracije. Glede zračnosti vzmetenja je 10 cm zagotovo veliko, morda 10 mm? Najverjetneje bo treba po tako dolgem delovanju ležaje prilagoditi ali zamenjati. Pujska je bolje odstraniti za pregled. Tukaj sta primera okroglega orodja in ovalnega bendža:
1. Reduktor "Okrogel" 2. Reduktor "Oval"

Da, vse je pravilno, kot ste opisali, tukaj je slika samega stroja! Pujsek že kupljen, kardan zelo binglja, točno takih 10 cm! Mislim, da je vsaj srednji menjalnik ostal cel! Slika srednjega mostu! Pravkar sem kupil avto, v teh dneh bom odstranil cev in razstavil srednjo os! Stroj se bo spremenil v kmetijski prekucnik in seveda v kapital! Mi lahko poveš kaj o menjalniku? Na Zilovskih mostovih je recimo ploščad s polnimi prestavnimi razmerji! Ali mislim, da bi moral imeti tovornjak z gorivom hitre menjalnike?

- dodano: 14. 2014. 19 ob 04:XNUMX -

Ja, pozabil sem povedati, da ko sem kupil MAZ, sem takoj videl, da kardan visi, in cena je padla! Prodajalec mi je rekel da so ti trije labirinti popolnoma enaki, vzemi in vzemi iz katerega koli menjalnika, jaz sem potegnil prašiča iz njega, samega menjalnika pa niso mogli odstraniti, saj posega v prtljažnik z glavnim. vod in cevi (vse je pod centralnim mostom). In ko sem potegnil prisesek na drugo mazilo, sem na velikem zobniku (gnanem) preštel zobe po luknjah, označil en zob in preuredil menjalnik ter naštel 29 zob na njem!

Vladimir 48.ru,

Je to tam kjer je bilo 29 zob, na gnanem zobniku menjalnika ali FASHION (pujs)?

Na gnanem zobniku sem naštel 29 zob, na pujsu pa po mojem mnenju skoraj enako (sem pozabil) O pujsu bom zagotovo pisal jutri zraven fotke!

- Dodano: 15. december 2014 14:32 -

Danes sem preštel zobe zobnikov, ki so na gredi MOD. Preštel sem 28 zob! (foto) In koliko v prestavi, ki je v menjalniku (kot razumem, se vrti pogonska) bo pokazala obdukcija!

Vzemite kovinsko krtačo in jo skrtačite skoraj do sijaja, pa bodo tako reliefne številke kot obledele.

Kje točno mi lahko poveste? O tem, kje ga očistiti? Sicer je morda lažje odpreti orodje in prešteti zobe, kot pa celotno orodje z nogavicami očistiti do sijaja!

Oznaka mostu od zgoraj, desno (v smeri vožnje) pri menjalniku, sam menjalnik je približno v bližini. Se je vseeno odločil odpreti menjalnik, vse številke lahko preštejemo na razstavljenem.

Glasovanje

Krazevich, ali obstaja samo številka serije in nekakšen datum izdaje? In prestavno razmerje na njem bije?

Na starem mostu so mi odtisnili: model in kataloško številko (r/s najdete v katalogu), novega nisem pogledal, ker je polnilo že drugačno.

Nekaj takega: 53366 240 10…….

Ne vem točno, nič drugega ne piše v priročniku. Mislim, da je IF GP odpovedal menjalnik. Ampak tukaj je tabela, ki bi lahko bila v pomoč. Kjer je označeno z rdečo - število zob na MOD in zgoraj - na zobnikih osrednjega menjalnika.

Skoraj bi mi uspelo! Jutri bom poskusil streljati skozi cev in potem bom razstavil most! Pojasnil vam bom, saj se nikoli nisem ukvarjal z Mazovimi mostovi!

Danes sem odstranil MOD s pokrovom menjalnika! Zrušila sta se oba ležaja (prvi je ob prirobnici, drugi je na menjalniku) Zrušili so se zobje zobnika (28 zob), ki so nameščeni in se vrtijo na pogonskem zobniku (gredi). Preštel sem zobe na gnanem zobniku (navor), izkazalo se je 25. Najverjetneje mislim, da je menjalnik s prestavnim razmerjem 6,59. Glede samega menjalnika pa še ne vem kako ga bom nabavil, tako da bom zagotovo slikal! Kakšno hitrost bom imel z menjalnikom 6.59? Guma 320. Kontrolna točka YaMZ 238-8 menjalnik 0,71! Razmišljam o menjavi menjalnika z 24x17-P.Ch-4,84, kakšna hitrost bo pri takih menjalnikih? Kaj menite, če se stroj uporablja kot prevoznik žita?

od 4.84 bo težko za žitni transporter, hitrost bo od cca 105 do 1500 vrt/min. Daj škatlo na 5.49 pri 1500 obratih in boš šel 90 in bo malo lažje. Če je treba menjalnik prilagodim po ugodni ceni.

In imam 6.33 prestavo na zili, yamz motor, 9 minometno škatlo, -9 prestavo 0.81, pri 2100 obratih pa največja hitrost 86 km na uro! Mogoče ste se malo zmotili? Zdi se mi, da ne bo 90 km na uro pri 1500 obratih s boxom 5.49!