Peč Largus in njeno delo v ruskih zmrzalih

Ne tako dolgo nazaj je moj dober prijatelj kupil Largusa in se odločil, da bo tako rekoč zame opravil majhno zimsko testno vožnjo. Naslednji dan sva se z njim dogovorila, da se odpeljeva zgodaj zjutraj in primerjava kateri avto je bolj udoben na mrazu, na Largusu ali na moji Kalini?

Zmrzali nas že pritiskajo, včasih dosežejo -30, tisto jutro pa je bilo -32 stopinj. Zjutraj sem vstala, šla na dvorišče in drugič prižgala avto, se odpeljala do prijatelja in se preselila v njegov Largus.

Kot mi je povedal, tudi ni prvič vžgal, motor deluje že kakšnih 15 minut, a je v kabini še vedno kul. Malo kasneje se je zrak počasi začel segrevati, a stranska okna se niso hotela odtajati, bila so popolnoma prekrita z debelo plastjo zmrzali. Zato sem moral vzeti strgalo in vse popraviti sam.
Pet minut kasneje so bila okna postrgana s snega, peč je ves ta čas delovala, in ko smo začeli in prevozili nekaj kilometrov v mestnih razmerah, je postalo jasno, da grelec ne more kos ruske zmrzali in spet so bila okna. pokrit z zmrzaljo. Moral sem se ustaviti in spet vse postrgati.
Za primerjavo želim povedati, da na moji Kalini še nikoli ni bilo takšnih težav, notranjost se zelo hitro segreje, okna se sama odmrzujejo od delovanja peči in ne zmrznejo med vožnjo. Pri Largusu pa sem se moral malo poigravati, da sem ga nekako ogrel.

Pod pokrov motorja so postavili toplo odejo, da se motor ne bi tako hitro ohladil, zaprli so tudi rešetko hladilnika, da ne bi pihal veter - to je nekoliko popravilo situacijo.
Torej so vse izjave AvtoVAZ-a, da je Largus prilagojen ostrim ruskim zmrzalom, prazne besede. Da bi to postalo resničnost, bo morala večina lastnikov izolirati motorni prostor in sami zapreti rešetko hladilnika, potem bo morda bolj ali manj udobno.