P2603 Visoka vrednost krmilnega kroga črpalke hladilne tekočine

P2603 Visoka vrednost krmilnega kroga črpalke hladilne tekočine

Domov »Kode P2603-P2699» P2603

Podatkovni list OBD-II DTC

Krmilni krog črpalke hladilne tekočine "A" visok signal

Kaj to pomeni?

Ta splošni DTC za menjalnik / motor običajno velja za vse motorje, opremljene z OBDII, z električnimi črpalkami za hladilno tekočino, vendar je pogostejši pri nekaterih hibridih Ford, Honda, Nissan in Toyota.

Črpalka hladilne tekočine A (CP-A) je običajno nameščena na sprednji strani motorja, na vrhu motorja, znotraj kolesnih lokov ali nasproti pregrade. CP-A krmili električni signal iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM).

PCM prejme vhodne podatke, da določi, kdaj in kako dolgo mora delovati s CP-A. Ti vhodi so napetostni signali, ki jih sprejemajo senzorji temperature hladilne tekočine, temperature vstopnega zraka, hitrosti motorja in tlaka v klimatski napravi. Ko PCM prejme ta vhod, lahko spremeni signal v CP-A.

P2603 je običajno nameščen zaradi električnih težav (vezje CP-A). Med fazo odpravljanja napak jih ne smemo spregledati, zlasti pri reševanju občasne težave.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto CP-A in barve žice.

Ustrezne kode napak vezja črpalke hladilne tekočine "A":

• P2600 Črpalka hladilne tekočine "A" Odprto krmilno vezje
• P2601 Črpalka hladilne tekočine "A"
• P2602 Črpalka hladilne tekočine "A" Nizek signal v krmilnem krogu

Simptomi in resnost

Resnost je običajno zelo huda zaradi vpliva na hladilni sistem. Ker gre običajno za električno težavo, PCM tega ne more v celoti kompenzirati. Delna kompenzacija običajno pomeni, da hladilni ventilatorji delujejo ves čas (100% obratovalni cikel).

Simptomi kode P2603 lahko vključujejo:

• Lučka za napako sveti
• pregrevanje
• Klimatska naprava ne deluje pravilno

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Odprt tokokrog do črpalke hladilne tekočine - verjetno
• Okvarjena črpalka hladilne tekočine - verjetno
• Neuspešen PCM – malo verjetno

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Nato poiščite črpalko hladilne tekočine B (CP-A) na vašem vozilu. Ta črpalka je običajno nameščena na sprednji strani motorja, na vrhu motorja, znotraj kolesnih lokov ali nasproti pregrade. Ko ga najdete, vizualno preglejte konektor in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko. Odklopite konektor in natančno preglejte sponke (kovinske dele) v notranjosti konektorja. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Če imate orodje za skeniranje, počistite DTC iz pomnilnika in preverite, ali se P2603 vrne. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.

Za to določeno kodo je to najpogosteje zaskrbljujoče področje, tako kot releji/povezave z releji, okvara črpalke pa je na drugem mestu.

Če se koda vrne, bomo morali preizkusiti črpalko in pripadajoča vezja. Običajno sta na vsaki črpalki hladilne tekočine 2 žici. Najprej odklopite kabelski snop, ki gre k črpalki hladilne tekočine. Z digitalnim voltmetrom (DVOM) priključite en vod merilnika na en priključek črpalke. Preostali merilni kabel priključite na drugi priključek na črpalki. Ne sme biti odprt ali kratkega stika. Preverite lastnosti upora za vaše vozilo. Če je motor črpalke odprt ali v kratkem stiku (neskončen upor ali brez upora / 0 ohmov), zamenjajte črpalko hladilne tekočine.

Če ta preskus uspe, z DVOM preverite, ali imate v napajalnem krogu črpalke hladilne tekočine 12V (rdeča žica za napajalni tokokrog črpalke, črna žica za dobro ozemljitev). Z orodjem za pregledovanje, ki lahko aktivira črpalko hladilne tekočine, vklopite črpalko hladilne tekočine. Če črpalka nima 12 voltov, popravite ožičenje od PCM -ja ali releja do črpalke ali morda okvarjen PCM.

Če je v redu, preverite, ali je črpalka hladilne tekočine pravilno ozemljena. Preskusno svetilko priključite na pozitivni 12 V akumulator (rdeča sponka) in se dotaknite drugega konca preskusne svetilke na ozemljitveni tokokrog, ki vodi do ozemljitvenega tokokroga črpalke hladilne tekočine. Z orodjem za skeniranje za upravljanje črpalke hladilne tekočine preverite, ali preskusna lučka sveti vsakič, ko orodje za skeniranje poganja črpalko. Če preskusna svetilka ne zasveti, to pomeni okvarjen tokokrog. Če zasveti, pomaknite pas, ki gre do črpalke, da preverite, ali preskusna lučka utripa, kar kaže na prekinitev povezave.

Če so bili vsi prejšnji testi uspešni in še naprej prejemate P2603, bo to najverjetneje pokazalo okvaro črpalke hladilne tekočine, čeprav okvarjenega PCM ni mogoče izključiti, dokler se črpalka hladilne tekočine ne zamenja. Če niste prepričani, poiščite pomoč pri kvalificiranem avtomobilskem diagnostiku. Za pravilno namestitev mora biti PCM programiran ali kalibriran za vozilo.

Podobne kode za druge črpalke hladilne tekočine vključujejo P261A, P261B, P261C in P261D.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p2603?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2603, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.