P245E Krog senzorja tlaka filtra trdih delcev B

P245E Krog senzorja tlaka filtra trdih delcev B

Podatkovni list OBD-II DTC

Vezje tlačnega senzorja filtra trdih delcev B

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila od leta 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Če vaše vozilo kmalu prikaže oznako servisnega indikatorja motorja P245E, je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril okvaro v električnem tokokrogu senzorja tlaka DPF, ki je označen z B. Očitno je treba to kodo predstaviti le pri vozilih z dizelskim motorjem motor.

DPF je namenjen odstranjevanju devetdeset odstotkov ogljikovih (sajastih) delcev iz dizelskih izpušnih plinov. Saje so najpogosteje povezane s črnim dimom, ki se dvigne iz izpušnih plinov, ko dizelski motor močno pospeši. DPF je nameščen v jeklenem vgrajenem izpušnem ohišju, ki spominja na dušilec zvoka ali katalizator. Nahaja se pred katalizatorjem in / ali lovilcem NOx. Medtem ko so veliki delci saj ujeti v elementu DPF, lahko skozi njega prehajajo majhni delci in druge spojine (izpušni plini). DPF uporablja široko paleto elementarnih spojin za lovljenje saj in odvajanje izpušnih plinov motorja. Sem spadajo papir, kovinska vlakna, keramična vlakna, silikonska stenska vlakna in stenska vlakna iz kordierita.

Kordierit je vrsta filtra na osnovi keramike in najpogostejša vrsta vlaken, ki se uporablja v filtrih DPF. Je razmeroma poceni in ima odlične filtracijske lastnosti. Na žalost ima kordierit težave s taljenjem pri visokih temperaturah, zaradi česar je nagnjen k okvaram, če se uporablja v sistemih pasivnega filtra trdnih delcev.

Srce vsakega filtra za delce je filtrirni element. Ko izpušni plini motorja prehajajo skozi element, se veliki delci saj ujamejo med vlakna. Ko se saje kopičijo, se tlak izpušnih plinov ustrezno poveča. Ko se nabere dovolj saj (in izpušni tlak doseže programirano stopnjo), je treba filtrirni element regenerirati, da se izpušni plini lahko nadaljujejo skozi DPF.

Aktivni sistemi DPF se samodejno regenerirajo. Z drugimi besedami, PCM je programiran za vbrizgavanje kemikalij (vključno, vendar ne omejeno na dizel in izpušno tekočino) v izpušne pline v programiranih intervalih. To dejanje povzroči zvišanje temperature izpušnih plinov in ujete delce saj sežgejo; sproščajo v obliki dušikovih in kisikovih ionov.

Podoben postopek se uporablja v pasivnih sistemih DPF, vendar zahteva sodelovanje lastnika in (v nekaterih primerih) usposobljenega serviserja. Po začetku regeneracijskega postopka lahko traja nekaj ur. Drugi sistemi pasivne regeneracije zahtevajo, da DPF odstranite iz vozila in ga servisira specializiran stroj, ki zaključi postopek in ustrezno odstrani delce saj. Ko so delci saj odstranjeni v zadostni meri, se šteje, da je DPF regeneriran, zato se mora izpušni tlak ustrezno odzvati.

V večini primerov je senzor tlaka DPF nameščen v motornem prostoru, stran od DPF. Nadzira povratni tlak izpušnih plinov, preden vstopijo v filter za trdne delce. To dosežemo z (eno ali več) silikonskimi cevmi, ki so priključene na DPF (blizu dovoda) in senzorjem tlaka DPF.

Ko PCM zazna stanje izpušnega tlaka, ki ne ustreza specifikacijam proizvajalca, ali če električni vhod iz senzorja tlaka DPF B preseže programirane meje, se shrani koda P245E in lučka servisnega motorja bo kmalu zasvetila.

Simptomi in resnost

Pogoji, pod katerimi je shranjena ta koda, lahko povzročijo notranjo poškodbo motorja ali sistema za gorivo in jih je treba takoj popraviti. Simptomi kode P245E lahko vključujejo:

• Preveč črnega dima iz izpušne cevi
• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Zvišana temperatura motorja
• Višje temperature prenosa

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Posoda za izpušno tekočino dizelskega motorja je prazna.
• Nepravilna dizelska izpušna tekočina
• Okvara senzorja tlaka DPF
• Zamašene cevi / cevi senzorja tlaka DPF
• Odprt ali kratek stik v krogu senzorja tlaka DPF DPF
• Neučinkovita regeneracija DPF
• Nedovoljen sistem aktivne regeneracije DPF

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Za diagnosticiranje kode P245E potrebujete diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter in servisni priročnik proizvajalca. Prav lahko pride tudi infrardeči termometer.

Diagnozo običajno začnem z vizualnim pregledom pripadajočih kabelskih snopov in priključkov. Posebno pozornost bi namenil ožičenju, ki je speljano poleg vročih izpušnih delov in ostrih robov. Trenutno preverite baterijo in sponke akumulatorja ter preverite izhod generatorja.

Nato sem priključil optični bralnik in dobil vse shranjene kode in zamrznil podatke okvirja. To bi zapisal za prihodnjo uporabo. To lahko pride prav, če se ta koda izkaže za občasno. Zdaj počistite kode in preizkusite vožnjo z vozilom.

Če se koda takoj ponastavi, preverite, ali je prisotna izpušna tekočina dizelskega motorja (če obstaja) in ali je ustrezne vrste. Najpogostejši razlog za shranjevanje te kode je pomanjkanje izpušne tekočine za dizelske motorje. Brez ustrezne vrste izpušne tekočine dizelskega motorja se DPF ne bo učinkovito regeneriral, kar bi lahko povečalo tlak izpušnih plinov.

Za navodila, kako preizkusiti senzor tlaka DPF, uporabite DVOM. Če senzor ne ustreza zahtevam proizvajalca glede upora, ga je treba zamenjati. Če je senzor v redu, preverite, ali so dovodne cevi senzorja tlaka DPF zamašene in / ali prelomljene. Po potrebi očistite ali zamenjajte cevi. Uporabiti je treba visokotemperaturne silikonske cevi.

Če je senzor dober in so daljnovodi dobri, začnite preskušati sistemska vezja. Pred testiranjem upora in / ali neprekinjenosti z DVOM odklopite vse povezane krmilne module. Po potrebi popravite ali zamenjajte odprta ali kratka stikala.

Dodatne diagnostične opombe:

• Če so cevi senzorja tlaka DPF stopljene ali razpokane, bo morda treba zamenjati po zamenjavi.
• Posvetujte se z lastnikom / servisnim priročnikom, če želite izvedeti, ali je vaše vozilo opremljeno z aktivnim sistemom za regeneracijo DPF ali pasivnim sistemom.
• Zamašeni senzorski priključki in zamašene senzorske cevi so pogosti

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p245E?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P245E, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.