P2452 Vezje tlačnega senzorja filtra za trdne delce

Koda napake OBD-II - P2452 - Tehnični opis

P2452 - Krog senzorja tlaka filtra za trdne delce

Kaj pomeni koda težave P2452?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila od leta 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Če vaše vozilo prikaže indikator kmalu za servis motorja, ki mu sledi koda P2452, je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril okvaro v električnem tokokrogu senzorja tlaka DPF, ki je označen z A. Očitno je, da je treba to kodo predstaviti samo v vozilih z dizelskim motorjem.

DPF je namenjen odstranjevanju devetdeset odstotkov ogljikovih (sajastih) delcev iz dizelskih izpušnih plinov. Saje so najpogosteje povezane s črnim dimom, ki se dvigne iz izpušnih plinov, ko dizelski motor močno pospeši. DPF je nameščen v jeklenem vgrajenem izpušnem ohišju, ki spominja na dušilec zvoka ali katalizator. Nahaja se pred katalizatorjem in / ali lovilcem NOx. Medtem ko so veliki delci saj ujeti v elementu DPF, lahko skozi njega prehajajo majhni delci in druge spojine (izpušni plini). DPF uporablja široko paleto elementarnih spojin za lovljenje saj in odvajanje izpušnih plinov motorja. Sem spadajo papir, kovinska vlakna, keramična vlakna, silikonska stenska vlakna in stenska vlakna iz kordierita.

Kordierit je vrsta filtra na osnovi keramike in najpogostejša vrsta vlaken, ki se uporablja v filtrih DPF. Je razmeroma poceni in ima odlične filtracijske lastnosti. Na žalost ima kordierit težave s taljenjem pri visokih temperaturah, zaradi česar je nagnjen k okvaram, če se uporablja v sistemih pasivnega filtra trdnih delcev.

Srce vsakega filtra za delce je filtrirni element. Ko izpušni plini motorja prehajajo skozi element, se veliki delci saj ujamejo med vlakna. Ko se saje kopičijo, se tlak izpušnih plinov ustrezno poveča. Ko se nabere dovolj saj (in izpušni tlak doseže programirano stopnjo), je treba filtrirni element regenerirati, da se izpušni plini lahko nadaljujejo skozi DPF.

Aktivni sistemi DPF se samodejno regenerirajo. Z drugimi besedami, PCM je programiran za vbrizgavanje kemikalij (vključno, vendar ne omejeno na dizel in izpušno tekočino) v izpušne pline v programiranih intervalih. To dejanje povzroči zvišanje temperature izpušnih plinov in ujete delce saj sežgejo; sproščajo v obliki dušikovih in kisikovih ionov.

Podoben postopek se uporablja v pasivnih sistemih DPF, vendar zahteva sodelovanje lastnika in (v nekaterih primerih) usposobljenega serviserja. Po začetku regeneracijskega postopka lahko traja nekaj ur. Drugi sistemi pasivne regeneracije zahtevajo, da DPF odstranite iz vozila in ga servisira specializiran stroj, ki zaključi postopek in ustrezno odstrani delce saj. Ko so delci saj odstranjeni v zadostni meri, se šteje, da je DPF regeneriran, zato se mora izpušni tlak ustrezno odzvati.

V večini primerov je senzor tlaka DPF nameščen v motornem prostoru, stran od DPF. Nadzira povratni tlak izpušnih plinov, preden vstopijo v filter za trdne delce. To dosežemo z (eno ali več) silikonskimi cevmi, ki so priključene na DPF (blizu dovoda) in senzorjem tlaka DPF.

Ko PCM zazna stanje izpušnega tlaka, ki ni v skladu s specifikacijami proizvajalca, ali če električni vhod iz DPF A senzorja tlaka preseže programirane meje, se shrani koda P2452 in lučka servisnega motorja bo kmalu zasvetila.

Simptomi in resnost

Pogoji, pod katerimi je shranjena ta koda, lahko povzročijo poškodbe notranjega motorja ali sistema za gorivo in jih je treba takoj popraviti. Simptomi kode P2452 lahko vključujejo:

• Preveč črnega dima iz izpušne cevi
• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Zvišana temperatura motorja
• Višje temperature prenosa
• Vidljivost v kontrolni luči motorja
• Iz izpušne cevi avtomobila lahko prihaja veliko črnega dima.
• Zmogljivost motorja lahko začne upadati
• Zvišana temperatura motorja
• Previsoka temperatura prenosa

Vzroki za napako P2452

Ta DTC je splošen, kar pomeni, da se lahko uporablja za vsa vozila, opremljena z OBD-II, ali vozila, izdelana od leta 1996 do danes. Definicije specifikacij, koraki za odpravljanje težav in popravila se lahko vedno razlikujejo od ene znamke avtomobila do druge. Senzor tlaka filtra trdnih delcev nadzoruje krmilna enota motorja. Ta DTC bo nastavil ECM, če vezje senzorja tlaka filtra za trdne delce ni v skladu s specifikacijami proizvajalca.

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Posoda za izpušno tekočino dizelskega motorja je prazna.
• Nepravilna dizelska izpušna tekočina
• Okvara senzorja tlaka DPF
• Zamašene cevi / cevi senzorja tlaka DPF
• Odprt ali kratek stik v vezju tlaka tipa DPF
• Neučinkovita regeneracija DPF
• Rezervoar za tekočino iz izpušnih plinov je lahko prazen.
• Nekatere težave, povezane s tekočino iz izpušnih plinov
• Okvara senzorja tlaka DPF
• Zamašene cevi senzorja tlaka DPF
• Tokokrog senzorja tlaka DPF je morda odprt
• Neučinkovita regeneracija DPF
• Nedovoljen sistem aktivne regeneracije DPF

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Za diagnosticiranje kode P2452 je potreben diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter in servisni priročnik proizvajalca. Prav lahko pride tudi infrardeči termometer.

Diagnozo običajno začnem z vizualnim pregledom pripadajočih kabelskih snopov in priključkov. Posebno pozornost bi namenil ožičenju, ki je speljano poleg vročih izpušnih delov in ostrih robov. Trenutno preverite baterijo in sponke akumulatorja ter preverite izhod generatorja.

Nato sem priključil optični bralnik in dobil vse shranjene kode in zamrznil podatke okvirja. To bi zapisal za prihodnjo uporabo. To lahko pride prav, če se ta koda izkaže za občasno. Zdaj počistite kode in preizkusite vožnjo z vozilom.

Če se koda takoj ponastavi, preverite, ali je prisotna izpušna tekočina dizelskega motorja (če obstaja) in ali je ustrezne vrste. Najpogostejši razlog za shranjevanje te kode je pomanjkanje izpušne tekočine za dizelske motorje. Brez ustrezne vrste izpušne tekočine dizelskega motorja se DPF ne bo učinkovito regeneriral, kar bi lahko povečalo tlak izpušnih plinov.

Za navodila, kako preizkusiti senzor tlaka DPF, uporabite DVOM. Če senzor ne ustreza zahtevam proizvajalca glede upora, ga je treba zamenjati. Če je senzor v redu, preverite, ali so dovodne cevi senzorja tlaka DPF zamašene in / ali prelomljene. Po potrebi očistite ali zamenjajte cevi. Uporabiti je treba visokotemperaturne silikonske cevi.

Če je senzor dober in so daljnovodi dobri, začnite preskušati sistemska vezja. Pred testiranjem upora in / ali neprekinjenosti z DVOM odklopite vse povezane krmilne module. Po potrebi popravite ali zamenjajte odprta ali kratka stikala.

Dodatne diagnostične opombe:

• Če so cevi senzorja tlaka DPF stopljene ali razpokane, bo morda treba zamenjati po zamenjavi.
• Posvetujte se z lastnikom / servisnim priročnikom, če želite izvedeti, ali je vaše vozilo opremljeno z aktivnim sistemom za regeneracijo DPF ali pasivnim sistemom.
• Zamašeni senzorski priključki in zamašene senzorske cevi so pogosti

Kako popraviti P2452 vezje tlačnega senzorja filtra trdnih delcev A

Iščete načine, kako popraviti ta DTC? Potem ste prišli na pravo mesto. Tukaj smo, da vam pomagamo, zato preverite spodaj navedene korake, kot sledi:

• Popraviti morate dizelsko izpušno tekočino
• Ne pozabite popraviti okvarjenega senzorja tlaka DPF.
• Potrebno je popraviti okvarjeno vezje senzorja tlaka DPF A.
• Popravite ali zamenjajte modne dele sistema za regeneracijo DPF.
• Obnovi privzete nastavitve v cevi/cevi senzorja tlaka DPF.
• Prilagodite pokvarjen snop senzorja tlaka DPF A

Ni vam treba obremenjevati, če vaša koda OBD še vedno utripa, saj smo tukaj za vas. Oglejte si našo odlično ponudbo katalitičnih pretvornikov, PCM-jev, ECM-jev, senzorjev tlaka izpušnih plinov, senzorjev temperature izpušnih plinov, senzorjev tlaka filtra trdnih delcev, avtomobilskih ECM-jev, avtomobilskih PCM-jev in še veliko več. Zdaj bodo vse vaše težave izginile kot bi mignil.

Preprosta diagnoza napak motorja, OBD koda P2452

Tukaj je nekaj korakov, ki jih morate upoštevati za diagnosticiranje tega DTC:

Po preverjanju kode P2452 s skenerjem OBD-II mora mehanik začeti z vizualnim pregledom vseh električnih komponent. Uporabite vir informacij o vozilu, da poiščete ustrezne tehnične servisne biltene (TSB). Če najdete TSB, ki se ujema z znamko in modelom vozila, simptomi, ki jih doživljate, in shranjeno kodo, vam bo pomagal postaviti diagnozo.

Od vira informacij o vozilu boste morda morali pridobiti tudi diagrame poteka diagnostike, diagrame ožičenja, poglede priključkov, priključke priključkov, lokacije komponent in preskusne postopke/specifikacije komponent. Vse te informacije bodo potrebne za pravilno diagnosticiranje shranjene kode P2452.

Vedno morate začeti z vizualnim pregledom kabelskih snopov in konektorjev. Bodite posebno pozorni na ožičenje v bližini vročih komponent izpušnega sistema in ostrih robov. V tem času preverite akumulator in priključek akumulatorja ter moč generatorja.

Po tem je treba priključiti skener in pravilno pridobiti vse shranjene kode ter podatke zamrznjenega okvirja. Te informacije si lahko vedno zapišete za prihodnjo uporabo. To lahko pride prav, če se izkaže, da je ta koda občasna. Po tem je treba kode počistiti in avto odpeljati na testno vožnjo.

Zdaj, če se koda takoj ponastavi, preverite, ali je izpušna tekočina prisotna in ali je pravilne vrste. Ta koda je običajno shranjena zaradi pomanjkanja dizelske izpušne tekočine. če ustrezna vrsta dizelske izpušne tekočine ni na voljo, se DPF ne bo učinkovito regeneriral, kar bo povzročilo povečanje tlaka izpušnih plinov.

Navodila za testiranje senzorja tlaka DPF z DVOM najdete v servisnem priročniku proizvajalca. Če se senzor ne ujema s specifikacijami odpornosti proizvajalca, bo to pomenilo, da je pokvarjen in ga je zato treba zamenjati. Če pa senzor deluje dobro, preverite, ali so dovodne cevi senzorja tlaka DPF zamašene in/ali poškodovane. Cevi je treba po potrebi očistiti in zamenjati. Uporabljajte visokotemperaturne silikonske cevi.

Če je senzor v redu in so električni vodi nepoškodovani, je naslednji korak preverjanje sistemskih tokokrogov. Pred testiranjem odpornosti in/ali kontinuitete z DVOM je treba onemogočiti vse povezane krmilne module. Po potrebi popravite ali zamenjajte odprte ali kratke tokokroge.

Tukaj je nekaj dodatnih diagnostičnih opomb, ki se vam bodo morda zdele zelo koristne.

Če ugotovite, da so se cevi senzorja tlaka DPF stopile ali popokale, jih je treba po zamenjavi preusmeriti.

Če želite izvedeti, ali je vaše vozilo opremljeno z aktivnim sistemom regeneracije DPF ali pasivnim sistemom, si oglejte priročnik za lastnika/vzdrževanje.

Zamašeni senzorski priključki in zamašene senzorske cevi so pogosti.

Pogoste napake pri diagnosticiranju kode P2452

• Senzor izpušnega tlaka lahko začne odpovedovati
• Nekatere težave, povezane s puščanjem izpušnih plinov
• Težave z deli izpušnega sistema

P2452 (lučka motorja/ključa stalno sveti) Koda, povezana s DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Fiksno

Potrebujete več pomoči pri kodi p2452?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2452, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.