P2296 Visoka stopnja krmilnega kroga regulatorja tlaka goriva 2

P2296 Visoka stopnja krmilnega kroga regulatorja tlaka goriva 2

Podatkovni list OBD-II DTC

Regulator tlaka goriva 2 Krmilno vezje visoko

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda itd.). Čeprav se na splošno lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Po mojih izkušnjah pri diagnosticiranju kode P2296 to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal visokonapetostni signal iz krmilnega vezja elektronskega regulatorja tlaka goriva, označen s številko 2. Sistemi z več elektronskimi regulatorji tlaka goriva so oštevilčeni. To lahko velja za določeno banko motorjev, vendar ne vedno.

PCM običajno krmili elektronski regulator tlaka goriva. Signali napetosti akumulatorja in ozemljitve se uporabljajo za krmiljenje servomotorja (v regulatorju tlaka goriva), ki nastavi ventil tako, da je za vsako situacijo mogoče doseči želeno raven tlaka goriva. Če želite po potrebi prilagoditi napetost regulatorja tlaka goriva, PCM nadzira senzor tlaka goriva, ki se nahaja v tirnici za vbrizgavanje goriva. Ko se napetost na servo motorju elektronskega regulatorja tlaka goriva poveča, se ventil odpre in tlak goriva se poveča. Nezadostna napetost na servo pogonu povzroči zapiranje ventila in padec tlaka goriva.

Regulator tlaka goriva in senzor tlaka goriva sta najpogosteje združena v enem ohišju (z enim električnim priključkom), lahko pa sta tudi ločeni komponenti.

Če je dejanska napetost krmilnega kroga regulatorja tlaka goriva manjša od pričakovane stopnje, ki jo izračuna PCM, se P2296 shrani in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL).

Sorodne kode motorja regulatorja tlaka goriva:

• P2293 Regulator tlaka goriva 2 Učinkovitost
• P2294 Regulator tlaka goriva 2 Krmilno vezje
• P2295 Krmilno vezje regulatorja nizkega tlaka goriva 2

Simptomi in resnost

Ker lahko previsok tlak goriva povzroči notranje poškodbe motorja in katalizatorja ter povzroči različne težave pri rokovanju, je treba oznako P2296 opredeliti kot resno.

Simptomi kode P2296 lahko vključujejo:

• Kodo P2296 lahko spremljajo tudi kode zagona motorja in kode za nadzor hitrosti v prostem teku
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Zakasnjen zagon, ko je motor hladen
• Črni dim iz izpušnega sistema

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Poškodovan senzor tlaka goriva
• Okvara regulatorja tlaka goriva
• Kratek stik ali prekinitev v ožičenju in / ali priključkih v krmilnem vezju regulatorja tlaka goriva
• Slaba programska napaka PCM ali PCM

Postopki diagnostike in popravila

Za diagnosticiranje kode P2296 bo potreben dostop do diagnostičnega skenerja, digitalnega volt / ohmmetra (DVOM), ustreznega merilnika goriva in zanesljivega vira informacij o vozilu (na primer Vsi podatki DIY).

OPOMBA. Pri uporabi ročnega manometra morate biti še posebej previdni. Gorivo pod visokim pritiskom v stiku z vročimi površinami ali odprto iskro se lahko vname in povzroči požar.

Vizualni pregled ožičenja in priključkov sistema s poudarkom na pasovih in priključkih na vrhu motorja je bil zame v preteklosti plodovit. Zdi se, da je topel vrh motorja priljubljen pri Varmintu, zlasti v hladnejših podnebjih. Na žalost škodljivci pogosto večkrat grizejo ožičenje in priključke sistema.

Nato sem optični bralnik priključil na avtomobilska diagnostična vrata in dobil shranjene kode ter zamrznil podatke o okvirju. Zapis teh podatkov je lahko v pomoč, če se diagnostični postopek zavleče. Počistite kode in preizkusite vožnjo vozila, če se motor zažene.

Če je koda izbrisana, preverite pravilno napetost in ozemljitev akumulatorja na regulatorju tlaka goriva. Če na priključku regulatorja tlaka goriva ni zaznana napetost, preverite napajalni rele in varovalke po ustrezni shemi ožičenja iz vira informacij o vozilu. Če ni ozemljitve, vam lahko ožični diagram pomaga najti krmilno maso regulatorja tlaka goriva in se prepričati, da so varna.

Ustrezni napetostni in ozemljitveni tokokrogi, ki jih najdemo na priključku regulatorja tlaka goriva, bi me spodbudili, da iz vira informacij o vozilu dobim značilnosti tlaka goriva in z manometrom preverim tlak v sistemu za gorivo. Upoštevajte priporočila proizvajalca za uporabo merilnika goriva.

Ko uporabljate optični bralnik za nadzor podatkov o sistemu za gorivo, ročno spremljajte tlak goriva z merilnikom goriva. Okvarjen senzor tlaka goriva je lahko vzrok za vaše težave, če raven tlaka goriva, prikazana na optičnem bralniku, ne ustreza dejanskemu tlaku goriva. Spremembe krmilne napetosti regulatorja tlaka goriva morajo odražati nihanja dejanskega tlaka v tirnici za gorivo. Če ne, sumite, da je okvarjen regulator tlaka goriva, ali je v enem od krmilnih tokokrogov regulatorja tlaka goriva prekinljeno ali pa je okvarjen PCM.

Z DVOM preizkusite elektronski regulator tlaka goriva in posamezna krmilna vezja regulatorja tlaka goriva ter upoštevajte priporočila proizvajalca. Pred preskusom upora in neprekinjenosti vezja z DVOM odklopite krmilnike iz tokokroga.

Dodatne diagnostične opombe:

• Tirnica za gorivo in pripadajoče komponente so pod visokim pritiskom. Pri odstranjevanju senzorja tlaka goriva ali regulatorja tlaka goriva bodite previdni.
• Preverjanje tlaka goriva je treba izvesti pri izključenem kontaktu in ključu pri ugasnjenem motorju (KOEO).

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p2296?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2296, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.