P2213 Vezje senzorja NOx 2

P2213 Vezje senzorja NOx 2

Podatkovni list OBD-II DTC

Niz senzorskega kroga NOx 2

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri pogonskih sklopih (DTC) in se običajno uporablja za vozila OBD-II. To lahko vključuje, vendar ni omejeno na, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter itd. konfiguracija pogonskega sklopa.

Na splošno dizelski motorji proizvajajo več emisij trdnih delcev (PM) in dušikovega oksida (NOx) kot bencinski / bencinski motorji.

Z razvojem vozil se bodo razvijali tudi standardi emisij izpušnih plinov v večini državnih / pokrajinskih zakonov. Inženirji danes razvijajo načine za zmanjšanje emisij v zrak v večini vozil, da bi izpolnili in / ali presegli predpise o emisijah.

ECM (krmilni modul motorja) nadzoruje nešteto senzorjev v danem trenutku, da ohranja vaš motor učinkovit, zanesljiv in deluje. Ne samo, da počne vse to, ampak tudi aktivno nadzoruje emisije in skrbi, da v ozračje spusti čim manj teh ogljikovodikov. ECM uporablja senzor NOx za spremljanje ravni dušikovega oksida v izpušnih plinih, da dobi predstavo o emisijah ogljikovodikov. NOx je eden od glavnih delcev, ki jih proizvajajo dizelski motorji. ECM aktivno spremlja ta senzor in ustrezno prilagaja sistem.

Izpuh dizelskega motorja je eden najbolj umazanih delov avtomobila, zato imejte to v mislih. Saje, ki nastanejo v izpuhu dizelskega avtomobila, lahko, če ne celo bolje, "zapečejo" senzorje in stikala v izpuhu, odvisno od njihove lokacije. To ne bi bilo pomembno, če saje ne bi imele te posebnosti. Če na senzorju ni ostankov, morda ne bo mogel pravilno izmeriti vrednosti, ki jih ECM (krmilni modul motorja) aktivno zahteva za nastavitev vašega sistema EVAP (emisije izhlapevanja) v skladu z nekaterimi zveznimi/državnimi/provincialnimi zakoni. Včasih se pri prehodu iz države v državo, kjer se emisijski standardi razlikujejo, včasih uporabljajo poprodajni senzorji za izpolnjevanje lokalnih emisijskih standardov.

ECM bo aktiviral kode P2213 in z njimi povezane kode (P2214, P2215, P2216 in P2217), ko se zazna napaka v senzorjih NOx ali njihovih vezjih. Moje izkušnje s to kodo so omejene, vendar mislim, da bo to v večini primerov mehanska težava. Še posebej glede na prej omenjena stanja senzorja.

P2213 se nastavi, ko ECM zazna napako v senzorju NOx v banki # 2 ali vezju.

OPOMBA: "Polje 2" označuje, na kateri "strani" je senzor v izpušnem sistemu. Za podrobnosti o tem glejte servisni priročnik. To je glavni vir, s katerim lahko ugotovite, s katerim od možnih različnih senzorjev imate opravka. Uporabljajo podobne razlike kot senzorji O2 (znan tudi kot kisik).

Primer senzorja NOx (v tem primeru za vozila GM):

Kakšna je resnost tega DTC?

Rekel bi, da bodo v večini primerov kode odstopanja na lestvici resnosti precej nizke. Zlasti v primerjavi z nekaterimi potencialnimi nevarnostmi v drugih sistemih vozila, kot so krmiljenje, vzmetenje, zavore itd. Bistvo je, da če imate tako rekoč ocvrto ribo, jo lahko odložite za drugi načrt. Vse napake na elektriki pa je treba takoj odpraviti.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težav P2213 lahko vključujejo:

• Povečane emisije ogljikovodikov
• Preverite, ali lučka motorja sveti
• Neustrezna poraba goriva
• Nestabilno v prostem teku
• Prekomerni dim

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo za nastavitev goriva P2213 so lahko:

• Poškodovan ali poškodovan senzor NOx
• Senzor umazanega senzorja
• Poškodovano ožičenje
• Notranji problem ECM
• Težava s priključkom

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P2213?

Preglejte senzor in kabelski snop. Včasih so elementi, ki jim podležemo avtomobile, vzrok za vašo krivdo. Videl sem takšne senzorje, ki fotografirajo skale, robnike, sneg in led, zato se prepričajte, da je senzor nedotaknjen in videti dobro. Ne pozabite, da je mogoče nekatere od teh pasov napeljati v neposredni bližini izpušne cevi, zato obstaja možnost opeklin / taljenja žic in različnih težav.

NAMIG: Preden začnete delati v bližini izpušnega sistema, pustite, da se motor ohladi.

Očistite senzor. Prepričajte se, da kateri koli senzor, nameščen v izpuhu, gre skozi nešteto ciklov ogrevanja in hlajenja. Posledično se tako razširijo in skrčijo, da včasih zasežejo vtič senzorja (navojna luknja) na izpuhu.

V tem primeru boste morda morali segreti niti in NE neposredno na senzorju, na ta način lahko poškodujete senzor NOx. Če nikoli niste uporabljali toplote, da bi olajšali sprostitev matic ali vijakov, vam svetujem, da ne začnete tam. Če pa dvomite o svojih veščinah / sposobnostih, morate svoje vozilo vedno pripeljati na ugleden servis.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P2213?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2213, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.