P2196 Signalna koda senzorja kisika O2 / obogateno z zamaškom (vrsta 1, senzor 1)

Koda napake OBD-II - P2196 - Tehnični opis

Prednapetost signala senzorja A / F O2 / obogateno stanje zataknjenega (blok 1 senzor 1)

Kaj pomeni koda težave P2196?

Ta koda je splošna koda za prenos. Velja za univerzalnega, saj velja za vse znamke in modele vozil (leta 1996 in novejše), čeprav se lahko posebni koraki popravila nekoliko razlikujejo glede na model.

Pri nekaterih vozilih, kot je Toyota, se to dejansko nanaša na A / F senzorje, senzorje razmerja zrak / gorivo. Pravzaprav so to bolj občutljive različice senzorjev kisika.

Krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) nadzira razmerje med izpušnim zrakom in gorivom s senzorji kisika (O2) in poskuša vzdrževati normalno razmerje zrak / gorivo 14.7: 1 skozi sistem za gorivo. Senzor kisika A / F zagotavlja odčitavanje napetosti, ki ga uporablja PCM. Ta DTC se nastavi, ko razmerje zrak / gorivo, ki ga odčita PCM, odstopa od 14.7: 1, tako da ga PCM ne more več popraviti.

Ta koda se posebej nanaša na senzor med motorjem in katalizatorjem (ne tistim za njim). Vrstica #1 je stran motorja, ki vsebuje valj #1.

Opomba: Ta DTC je zelo podoben P2195, P2197, P2198. Če imate več DTC, jih vedno popravite v vrstnem redu, v katerem so prikazani.

Simptomi

Za ta DTC zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL). Obstajajo lahko tudi drugi simptomi.

Vzroki napake З2196

Ta koda je nastavljena, ker se v zgorevalno komoro vbrizga preveč goriva. To lahko ustvarijo različne nesreče.

Zlomljena membrana regulatorja tlaka goriva ECT (temperatura hladilne tekočine motorja) senzor visokega tlaka goriva Poškodovana napeljava do ECT Zagozden odprt vbrizgalnik goriva ali injektorji PCM (krmilni modul pogonskega sklopa)

Možni vzroki kode P2196 so:

• Motnje v delovanju senzorja kisika (O2) ali razmerja A / F ali grelnika senzorja
• Odprt ali kratek stik v krogu senzorja O2 (ožičenje, kabelski snop)
• Težave s tlakom goriva ali vbrizgalnikom goriva
• Poškodovan PCM
• Puščanje vsesanega zraka ali vakuum v motorju
• Poškodovani injektorji goriva
• Tlak goriva previsok ali prenizek
• Puščanje / okvara sistema PCV
• Rele senzorja A / F je okvarjen
• Napaka senzorja MAF
• Napaka senzorja ECT
• Omejitev dovoda zraka
• Previsok tlak goriva
• Napaka senzorja tlaka goriva
• Napaka regulatorja tlaka goriva
• Upoštevajte, da so pri nekaterih spremenjenih vozilih to kodo lahko povzročile spremembe (npr. Izpušni sistem, razdelilniki itd.).

Diagnostični koraki in možne rešitve

Z orodjem za skeniranje pridobite odčitke senzorjev in spremljajte kratkoročne in dolgoročne vrednosti goriva in odčitke senzorja O2 ali senzorja razmerja goriva v zraku. Oglejte si tudi podatke o zamrznjenem okviru, da vidite pogoje med nastavljanjem kode. To bi lahko pomagalo ugotoviti, ali senzor O2 AF deluje pravilno. Primerjajte z vrednostmi proizvajalcev.

Če nimate dostopa do orodja za skeniranje, lahko uporabite multimeter in preverite zatiče na priključku ožičenja senzorja O2. Preverite, ali je prišlo do kratkega stika z maso, kratkega stika z elektriko, odprtega tokokroga itd. Primerjajte zmogljivost s specifikacijami proizvajalca.

Vizualno preglejte ožičenje in priključke, ki vodijo do senzorja, preverite, ali so zrahljani konektorji, odrgnine / odrgnine žic, staljene žice itd. Po potrebi jih popravite.

Vizualno preglejte vakuumske cevi. Uhajanje v vakuumu lahko preverite tudi z uporabo propana ali čistilca uplinjača vzdolž cevi pri delujočem motorju. Če se število vrtljajev spremeni, ste verjetno ugotovili puščanje. Pri tem bodite zelo previdni in v primeru, da gre kaj narobe, imejte gasilni aparat pri roki. Če se ugotovi, da je težava v vakuumskem puščanju, bi bilo smiselno zamenjati vse vakuumske cevi, če se starajo, postanejo krhke itd.

Z digitalnim merilnikom voltov ohmov (DVOM) preverite pravilno delovanje drugih omenjenih senzorjev, kot so MAF, IAT.

Opravite preskus tlaka goriva, preverite odčitke glede na specifikacije proizvajalca.

Če imate omejen proračun in imate motor z več kot eno banko, težava pa je le v eni banki, lahko merilnik zamenjate iz ene banke v drugo, počistite kodo in preverite, ali je koda spoštovana. na drugo stran. To kaže, da je sam senzor / grelec okvarjen.

Preverite najnovejše biltene tehnične službe (TSB) za vaše vozilo, v nekaterih primerih je mogoče PCM umeriti, da se to odpravi (čeprav to ni običajna rešitev). TSB lahko zahtevajo tudi zamenjavo senzorja.

Pri zamenjavi senzorjev kisika / AF uporabite le kakovostne. V mnogih primerih so senzorji drugih proizvajalcev slabše kakovosti in ne delujejo po pričakovanjih. Močno priporočamo, da uporabite zamenjavo originalne opreme proizvajalca.

Pogoste napake pri diagnosticiranju kode P2196

Najpogostejša napaka je zamenjava senzorja O2 po pregledu kode in zanemaritev izvajanja kakršnih koli testov za potrditev, da je O2 res napaka. Vse spodaj navedene okvare bodo povzročile ta pogoj s senzorjem O2, zato je treba porabiti čas za izolacijo težave.

Poleg hitre zamenjave senzorja O2 se podobna težava pojavi, ko tehnik prehitro interpretira podatke skenerja. Najpogosteje bo to preprosta diagnoza. Tako zelo, da bo zamenjava pogosto okvarjenih komponent na nekaterih vozilih postala običajna. Vsa vozila imajo, čemur tehniki pravijo okvare vzorca. Ko začnemo prepoznavati te vzorce, zlahka pozabimo, da lahko druge nesreče ustvarijo takšno kodo. Ko se to zgodi, prenagljeno ukrepanje povzroči zamenjavo napačnih delov, kar povzroči višje račune za popravilo ali izgubo časa za tehnika.

Kako resna je koda P2196?

Najresnejša stvar, ki se lahko zgodi zaradi slabega obratovalnega stanja, je možnost požara katalizatorja. Je redko, a možno. Dodajanje več goriva v katalizator je kot metanje drv na ogenj. Če ta pogoj obstaja, bo vaša lučka Check Engine hitro utripala. Če opazujete utripanje lučke Check Engine, tvegate požar katalizatorja.

Če vaša lučka za preverjanje motorja ves čas sveti in ne utripa, je ta koda tako resna kot to, kako slabo deluje vaš avto. V najslabšem primeru bo to delovalo zelo grobo in očitno. V najboljšem primeru boste občutili slabo porabo goriva.

Katera popravila lahko popravijo kodo P2196?

• zamenjava regulatorja tlaka goriva
• Zamenjava senzorja masnega pretoka zraka (MAF).
• Zamenjava senzorja ECT (temperatura hladilne tekočine motorna tekočina)
• Popravilo poškodovane napeljave do ECT
• Zamenjajte injektorje goriva, ki puščajo ali so se zataknili.
• Zamenjava O2 senzorja
• Uglasite se. Zamenjati vžigalna svečka , žice za svečke, pokrov in rotor , blok tuljave ali žice za vžig.

Dodatne pripombe glede kode P2196, ki jih je treba upoštevati

Pogosta napaka je domneva, da je bogata mešanica posledica vbrizgavanja preveč goriva v motor. Natančnejša razlaga je, da je goriva preveč glede na zrak. Od tod izraz razmerje zrak-gorivo. Pri diagnosticiranju takšne kode je zelo pomembno, da to vedno upoštevate. Zelo pogosto je, da imate slabo komponento za vžig ali da v valju ni iskre, vendar PCM še vedno dovaja gorivo v injektor. To bo povzročilo vstop nezgorelega goriva v izpušno cev. Zdaj se je razmerje med kisikom in gorivom v izpušnem sistemu spremenilo in O2 to interpretira kot manj kisika, kar PCM interpretira kot več goriva. Če senzor O2 zazna več kisika v izpuhu, PCM to razlaga kot premalo goriva ali revno gorivo.

Kako popraviti kodo motorja P2196 v 5 minutah [4 DIY metode / samo 8.78 $]

Potrebujete več pomoči pri kodi p2196?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2196, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.