P2186 # 2 Napaka v krogu senzorja temperature hladilne tekočine

P2186 # 2 Napaka v krogu senzorja temperature hladilne tekočine

Podatkovni list OBD-II DTC

Napaka vezja tipa 2 temperature senzorja hladilne tekočine

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila od leta 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz itd.). Čeprav se na splošno lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Ko svoj bralnik kod povežem z vozilom in najdem shranjen P2186, vem, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal prekinitveni signal iz senzorja temperature hladilne tekočine motorja (ECT) # 2.

PCM krmili senzorje ECT z uporabo referenčnega vezja (običajno pet voltov), ​​ki ga zaključi senzor ECT. Če se uporabljajo ločeni senzorji ECT (eden za PCM in eden za temperaturni senzor), je sam senzor običajno dvožilen. Prva žica nosi referenčno napetost XNUMXV, druga žica pa je ozemljitvena žica. Senzor ECT je običajno senzor z negativnim koeficientom, kar pomeni, da ko se temperatura senzorja poveča, se upor zmanjša. Sprememba upora senzorja povzroči nihanje napetosti v vezju, ki ga PCM prepozna kot spremembe v ECT. Če PCM in senzor temperature uporabljata isti senzor ECT, bo senzor XNUMX-žilni. Na temperaturo se odziva na enak način kot dvožilni senzor, vendar ena žica zagotavlja vhod senzorju, druga žica pa posreduje vhod PCM. Preprosto je, kajne?

Čeprav se lokacija ECT razlikuje od proizvajalca do proizvajalca, bo vedno vstavljena neposredno v kanal hladilne tekočine motorja. Mnogi avtomobilski proizvajalci namestijo senzor ECT v blok cilindra ali glavo valja, drugi ga privijejo v enega od prehodov hladilne tekočine sesalnega razdelilnika, nekateri pa ga namestijo v ohišje termostata.

Ko je senzor ECT privit v motor, konica senzorja, ki vsebuje termistor, štrli v kanal hladilne tekočine. Pri delujočem motorju mora hladilna tekočina stalno teči skozi konico. S povečanjem temperature hladilne tekočine motorja narašča tudi termistor v senzorju ECT.

PCM uporablja temperaturo motorja za izračun dovoda goriva, števila vrtljajev v prostem teku in časa vžiga. Vhod senzorja ECT je ključnega pomena, ker mora sistem upravljanja motorja delovati drugače, saj se temperatura motorja spreminja iz temperature okolja na več kot 220 stopinj Fahrenheita. PCM uporablja tudi vhod senzorja ECT za vklop električnega ventilatorja za hlajenje.

Če PCM sprejme vhodne signale od senzorja ECT # 2, ki so v določenem časovnem obdobju in v določenih okoliščinah neredni ali občasni, se koda P2186 shrani in lahko zasveti lučka za napako (MIL).

Primer senzorja temperature hladilne tekočine motorja ECT

Opomba. Ta DTC je v bistvu enak P0119, vendar je razlika s tem DTC v tem, da se nanaša na vezje senzorja ECT # 2. Zato vozila s to oznako pomenijo, da imajo dva senzorja ECT. Preverite, ali diagnosticirate pravilno vezje senzorja.

Resnost in simptomi

Ker ima senzor ECT tako pomembno vlogo pri rokovanju z motorjem, je treba kodo P2186 nujno obravnavati.

Simptomi kode P2186 lahko vključujejo:

• Grob tek motorja v prostem teku med hladnim zagonom
• Omahovanje ali spotike pri pospeševanju
• Močan vonj izpušnih plinov, zlasti med hladnim zagonom
• Možno pregrevanje motorja
• Hladilni ventilator deluje neprekinjeno ali pa sploh ne deluje

Razlogi

Možni vzroki te kode motorja so:

• Nizka raven hladilne tekočine v motorju
• Napačen termostat
• Poškodovan senzor # 2 ECT
• Odprt ali kratek stik ožičenja in / ali priključkov v krogu tipala št. 2 ECT

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Ko se srečujem z diagnostično kodo P2186, imam rad pri roki ustrezen diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM), infrardeči termometer in zanesljiv vir informacij o vozilu (na primer »Vsi podatki DIY«).

Optični bralnik rad povežem z diagnostično vtičnico vozila, pridobim shranjene DTC in zamrznem podatke o okvirju ter te podatke zapišem, da začnem diagnostiko. Zdaj počistite kode.

Nato bi naredil vizualni pregled ožičenja in priključkov senzorja ECT # 2. Po potrebi popravite ali zamenjajte požgane ali poškodovane ožičenje in / ali priključke ter znova preizkusite sistem. Če se P2186 ne ponastavi takoj, je lahko občasen. Vozite normalno, dokler PCM ne preide v način pripravljenosti za OBD-II ali koda ni izbrisana. Če je P2186 ponastavljen, nadaljujte z diagnostiko.

Znova povežite optični bralnik in prikličite ustrezen podatkovni tok. Zmanjšajte podatkovni tok, tako da se prikažejo le ustrezni podatki in je odziv podatkov veliko hitrejši. Opazujte temperaturo in napetost senzorja ECT # 2 in poiščite napake ali nedoslednosti. PCM bo to interpretiral kot prekinitvene signale iz vezja senzorja ECT. Če pride do odstopanja, preglejte konektor senzorja ECT. Preverite ožičenje v bližini vročih izpušnih kolektorjev / razdelilnikov (občasno kratek na ozemljitev) in ohlapnih ali zlomljenih zatičev priključka na senzorju temperature hladilne tekočine. Po potrebi popravite ali zamenjajte okvarjene komponente.

Nizka raven hladilne tekočine v motorju lahko prispeva tudi k kodi P2186. Ko se motor ohladi, odstranite visokotlačni pokrov in se prepričajte, da je motor napolnjen s priporočeno hladilno tekočino. Če je nivo hladilne tekočine motorja padel za več kot nekaj litrov, preverite, ali motor pušča. Za to je lahko koristen manometer v hladilnem sistemu. Če je potrebno, odpravite puščanje, napolnite sistem z ustreznim hladilnim sredstvom in znova preverite sistem.

Če zaznate, da je senzor ECT # 2 (na prikazovalniku pretoka podatkov optičnega bralnika) prenizek ali previsok, sumite, da je okvarjen. Z DVOM preverite upor senzorja ECT in primerjajte svoje rezultate s priporočili proizvajalca. Senzor zamenjajte, če ne izpolnjuje zahtev.

Če se vam zdi, da je senzor ECT # 2 nekoliko nizek ali visok, uporabite infrardeči termometer, da dobite dejansko ECT. Primerjajte signal senzorja ECT, ki se odraža v podatkovnem toku, z dejanskim ECT in senzor zavrzite, če se ne ujemata.

Dodatne diagnostične opombe:

• Preden poskusite diagnosticirati P2186, se prepričajte, da je motor napolnjen s hladilno tekočino in da termostat deluje pravilno.
• Te kode lahko spremljajo tudi druge kode senzorjev ECT in kode previsoke temperature motorja.
• Pred diagnozo P2186 diagnosticirajte in popravite druge kode, povezane z ECT.

Ustrezne oznake vezja senzorja ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p2186?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2186, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.