P2177 Sistem je preveč nagnjen v prostem teku, banka 1

DTC P2177 - Podatkovni list OBD-II

Sistem je v prostem teku preveč ohlapen, banka 1

Kaj pomeni koda težave P2177?

Ta splošni DTC menjalnik / motor se od leta 2010 običajno uporablja za motorje z vbrizgom goriva večine evropskih in azijskih proizvajalcev.

Ti proizvajalci vključujejo, vendar niso omejeni na Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia in Infiniti. To lahko vidite tudi na drugih modelih, kot je Dodge.

Ta koda se nanaša predvsem na vrednost, ki jo daje senzor razmerja zrak / gorivo, bolj pogosto imenovan senzor kisika (ki se nahaja v izpuhu), kar pomaga PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) vozila spremljati količino goriva, vbrizganega v motor. Zlasti PCM zazna pusto mešanico, kar pomeni preveč zraka v razmerju zrak / gorivo. Ta oznaka je nastavljena za 1. polje, ki je skupina jeklenk, ki vključuje valj številka 1. To je lahko mehanska ali električna napaka, odvisno od proizvajalca vozila in sistema za gorivo.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto sistema za gorivo, tip senzorja masnega pretoka zraka (MAF) in barve žic ter razmerje zrak / gorivo / kisik (AFR / O2) in barve žice.

Simptomi

Simptomi kode motorja P2177 lahko vključujejo:

• Indikatorska lučka za okvaro (MIL) sveti
• Pomanjkanje moči
• Naključne napake
• Slaba poraba goriva

Vzroki za napako P2177

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Okvara senzorja razmerja zrak / gorivo / kisik (AFR / O2)
• Napačen senzor masnega pretoka zraka (MAF)
• Redko - Okvarjen krmilni modul pogonskega sklopa (PCM)

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Najprej poiščite druge DTC. Če je katera od njih povezana s sistemom za gorivo / gorivo, jih najprej diagnosticirajte. Znano je, da pride do napačne diagnoze, če tehnik diagnosticira to kodo, preden vse sistemske kode, povezane z gorivom, temeljito diagnosticirajo in zavrnejo. Preverite puščanje na vstopu ali izstopu. Puščanje sesalnika ali puščanje vakuuma bo izčrpalo motor. Puščanje izpušnih plinov senzorja AFR / O2 daje vtis, da motor deluje na vitki mešanici.

Nato poiščite senzor razmerja zrak / gorivo / kisik in senzor MAF na svojem vozilu. Tu je primer senzorja MAF:

Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite odrgnine, odrgnine, izpostavljene žice, sledi opeklin ali staljeno plastiko. Odklopite konektorje in pozorno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti zarjaveli, zažgani ali morda zeleni v primerjavi z običajno kovinsko barvo, ki ste jo verjetno vajeni videti. Če je potrebno čiščenje terminala, lahko kupite električno čistilo za stike v kateri koli trgovini z deli. Če to ni mogoče, poiščite 91% alkohola in krtačo iz lahke plastične ščetine, da jih očistite. Nato pustite, da se posušijo na zraku, vzemite dielektrično silikonsko spojino (isti material, ki ga uporabljajo za držala žarnic in žice svečk) in jih postavite na mesto stika sponk.

Če imate orodje za pregled, počistite diagnostične kode težav iz pomnilnika in preverite, ali se koda vrne. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.

Če se koda vrne, bomo morali preveriti napetostni signal senzorja MAF na PCM. Spremljajte napetost senzorja MAF v skenerju. Če orodje za pregled ni na voljo, preverite signal senzorja MAF z digitalnim merilnikom voltov ohmov (DVOM). Ko je senzor priključen, mora biti rdeča žica voltmetra priključena na signalno žico senzorja MAF, žica črnega voltmetra pa na ozemljitev. Zaženite motor in opazujte vhod senzorja MAF. Ko se število vrtljajev motorja poveča, se mora signal senzorja MAF povečati. Preverite specifikacije proizvajalca, saj morda obstaja tabela, ki vas obvešča, kolikšna mora biti napetost pri določenem vrtljaju. Če to ne uspe, zamenjajte senzor MAF in ponovno preverite.

Če so prejšnji testi uspešni in je koda še vedno prisotna, preverite senzor razmerja zrak / gorivo / kisik (AFR / O2). Če nenehno kaže, da motor deluje na pusti mešanici, ugotovite vse možnosti, ki bi lahko povzročile, da motor deluje na pusti mešanici. Tej vključujejo:

• Puščanje v dovodu ali izpuhu
• Sistem za gorivo, vključno z regulatorjem tlaka goriva / tlaka goriva.
• Senzor tlaka goriva
• Injektorji goriva
• Senzor O2 po katalizatorju
• EVAP sistem, vključno z ventilom za izpiranje posode.
• Če senzor AFR / O2 pokaže, da motor deluje normalno ali celo bogato, lahko sumimo na PCM, če smo odpravili vse druge težave.

Še enkrat je treba poudariti, da je treba pred tem diagnosticirati vse druge kode, saj lahko težave, ki povzročijo nastavitev drugih kod, povzročijo tudi nastavitev te kode.

Kako mehanik diagnosticira kodo P2177?

Z upoštevanjem teh preprostih korakov bo tehnik diagnosticiral kodo P2177:

• Priključi skener in preveri vse kode, shranjene v ECU.
• Označi vse kode in povezane podatke zamrznjenega okvirja
• Počisti vse kode za nov začetek
• Avto se testira pod pogoji, podobnimi zamrznjenim okvirjem podatkov.
• Opravi se vizualni pregled zlomljenih komponent, poškodovanega ožičenja in zlomov v sesalnem prtljažniku.
• Orodje za pregledovanje bo uporabljeno za ogled dolgoročnih popravkov goriva in primerjavo vrstice 1 z vrstico 2.
• Podatki senzorja kisika bodo opazovani in primerjani
• Dovod bo preverjen glede puščanja zraka.
• Preverjeno bo delovanje senzorja masnega pretoka zraka.
• Tlak goriva bo preverjen

Pogoste napake pri diagnosticiranju kode P2177

Napake običajno nastanejo, ko se vsi koraki ne izvedejo v vrstnem redu, kot so navedeni, ali če se koraki sploh ne izvedejo. Drug vir napak je zamenjava komponent brez preverjanja. To vodi do napačne diagnoze in morda dejansko ne popravi vozila, kar povzroči izgubo časa in denarja.

Kako resna je koda P2177?

Kako resna je koda P2177, je odvisno od izkušenih simptomov. Če ni opaziti nobenih simptomov, potem koda ne bi smela motiti vožnje, vendar jo je vseeno treba čim prej popraviti. V primerih, ko vozilo obstane ali pride do hudih neuspešnih vžigov, ga ne smete voziti in ga je treba takoj popraviti.

Katera popravila lahko popravijo kodo P2177?

Številna popravila lahko popravijo kodo P2177, na primer:

• Injektorji goriva zamenjani ali očiščeno
• Odpravljene težave z dovodom goriva ali nizek tlak goriva
• Zamenjan senzor pretoka zraka ali po potrebi očiščen
• Zamenjani senzorji za kisik
• Odpravljeno puščanje dovoda zraka
• Vzrok napačnega vžiga je bil odpravljen.

Dodatne pripombe glede kode P2177, ki jih je treba upoštevati

V nekaterih primerih je prisoten zamašen vbrizg goriva ali nizek tlak goriva. To težavo je mogoče rešiti s čistili sistema goriva. Ta čistila se dodajo v dovod ali rezervoar za plin in se uporabljajo za odstranjevanje laka iz sistema za gorivo.

Preden zamenjate senzor MAF, se zavedajte, da ga je mogoče očistiti s čistilom za senzor MAF. To je posebno čistilo in je edino čistilo, ki ga je treba uporabiti na senzorju MAF. V nekaterih primerih čiščenje senzorja reši težavo in ne zahteva zamenjave.

Koda napake Mx5 nc p2177

Potrebujete več pomoči pri kodi p2177?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2177, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.