P2162 Izhodna hitrost senzorja A / B korelacija

P2162 Izhodna hitrost senzorja A / B korelacija

Podatkovni list OBD-II DTC

Korelacija senzorja izhodne hitrosti A / B

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav (DTC) in se običajno uporablja za vozila OBD-II. Znamke avtomobilov lahko vključujejo, vendar niso omejene na, Ford, Chevy / Chevrolet itd.

Če je vaše vozilo, opremljeno z OBD-II, shranilo kodo P2162, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril neskladje med dvema ločenima senzorjema hitrosti vozila (izhod).

Posamezna (izhodna) senzorja hitrosti vozila sta označena z A in B. Senzor z oznako A je običajno sprednji senzor v omrežju, vendar pred kakršnimi koli diagnostičnimi zaključki preverite specifikacije za zadevno vozilo.

Sistem, zasnovan za prikaz kode P2162, uporablja več (izhodnih) senzorjev hitrosti vozila. Verjetno je, da je eden v diferencialu, drugi pa blizu ohišja izhodne gredi menjalnika (2WD) ali prenosnega ohišja (4WD).

Senzor hitrosti vozila (izhod) je elektromagnetni senzor, ki je nameščen v neposredni bližini zobnika ali zobnika neke vrste reaktorja za curke. Rotorski obroč je mehansko pritrjen na os, izhodno gred menjalnika / ohišja, obročni zobnik ali pogonsko gred. Reaktorski obroč se vrti z osjo. Ko obročni zobje reaktorja preidejo v tisočinkah palca od senzorja hitrosti izhodne gredi, magnetno polje zapre vhodno vezje senzorja. Reže med zobmi reaktorskega obroča ustvarjajo prekinitve v istem vezju. Ti prekinitve / prekinitve se pojavljajo hitro zaporedoma, ko se vozilo premika naprej. Ti zaprti tokokrogi in prekinitve ustvarjajo vzorce valov, ki jih PCM (in drugi krmilniki) sprejemajo kot hitrost vozila ali hitrost izhodne gredi. S povečanjem hitrosti valovne oblike se povečata konstrukcijsko določena hitrost vozila in izhodne gredi. Podobno, ko se vhodna hitrost valovne oblike upočasni, se načrtovana hitrost vozila ali izhodne gredi zmanjša.

PCM stalno spremlja (izhodno) hitrost vozila, ko se vozilo premika naprej. Če PCM zazna odmik med posameznimi senzorji hitrosti (izhoda) vozila, ki preseže najvišji prag (v določenem časovnem obdobju), se koda P2162 shrani in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL).

Senzor hitrosti prenosa:

Kakšna je resnost tega DTC?

Pogoji, ki prispevajo k obstojnosti kode P2162, lahko povzročijo napačno kalibracijo merilnika hitrosti in napačne vzorce prestavljanja. Kodo je treba obravnavati kot resno in jo čim prej popraviti. 

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi diagnostične kode P2162 lahko vključujejo:

• Nestabilno delovanje merilnika hitrosti
• Nepravilni vzorci prestavljanja
• Nenamerno aktiviranje sistema ABS ali sistema za nadzor vleke (TCS)
• Kode ABS je mogoče shraniti
• ABS je mogoče onemogočiti

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo P2162 so lahko:

• Nepravilno končno razmerje pogona (zobnik in zobnik diferenciala)
• Prenosni list
• Preveč kovinskih naplavin na magnetu senzorja hitrosti vozila (izhod) / izhodne hitrosti
• Poškodovan senzor hitrosti vozila (izhod) / izhodna gred
• Prerezane ali poškodovane napeljave ali priključki
• Zlomljeni, poškodovani ali obrabljeni zobje reaktorskega obroča
• Napaka pri programiranju PCM ali PCM

Kateri so nekateri koraki za diagnosticiranje in odpravljanje težav s P2162?

Diagnostični bralnik z vgrajenim osciloskopom bo za diagnozo kode P2162 potreboval digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu.

S shranjenim P2162 bi poskrbel, da je bil moj samodejni menjalnik napolnjen s čisto tekočino, ki ni dišala po zažganem. Če je menjalnik puščal, sem popravil puščanje in ga napolnil s tekočino, nato pa ga upravljal, da se prepričal, da ni mehansko poškodovan.

Virov informacij o vozilu boste potrebovali za sheme ožičenja, sprednje plošče konektorjev, pinouts, diagnostične diagrame poteka in postopke / specifikacije preskusnih komponent. Brez teh podatkov uspešna diagnoza ni mogoča.

Po vizualnem pregledu ožičenja in priključkov, povezanih s sistemom, bi nadaljeval z vklopom optičnega bralnika v diagnostična vrata vozila in pridobivanjem vseh shranjenih kod in zamrznitvijo podatkov o okvirju. Te podatke rad zapisujem, saj so lahko v pomoč pri diagnostičnem procesu. Po tem počistim kode in preizkusim avto, da vidim, ali je koda izbrisana.

Najenostavnejša in najučinkovitejša metoda za preverjanje podatkov senzorja hitrosti vozila v realnem času je z osciloskopom. Če imate dostop do osciloskopa:

• Pozitivni preskusni vod osciloskopa priključite na signalno vezje preskusnega senzorja.
• Na osciloskopu izberite ustrezno nastavitev napetosti (referenčna napetost sonde je običajno 5 voltov)
• Negativni merilni kabel priključite na ozemljitev (ozemljitev senzorja ali akumulator).
• Ko so pogonska kolesa od tal in vozilo zavarovano, zaženite prenos, medtem ko opazujete obliko vala na zaslonu osciloskopa.
• Pri gladkem pospeševanju / upočasnjevanju v vseh prestavah želite ravno valovno obliko brez sunkov in napak.
• Če ugotovite nedoslednosti, sumite na okvarjen senzor ali slabo električno povezavo.

Samopreizkusni senzorji hitrosti vozila (izhod):

• Postavite DVOM na nastavitev Ohm in odklopite preskusni senzor
• S pomočjo preskusnih vodnikov preverite zatiče priključkov in primerjajte svoje rezultate s specifikacijami preskusa senzorja.
• Senzorje, ki niso v specifikaciji, je treba obravnavati kot okvarjene.

Referenčna napetost (izhod) senzorja hitrosti preskusnega vozila:

• Pri vklopljenem ključu / motorju (KOEO) in onemogočenem preskusnem senzorju preizkusite referenčno vezje konektorja senzorja s pozitivnim preskusnim kablom iz DVOM.
• Hkrati je treba za preskus ozemljitvenega zatiča istega priključka uporabiti negativni preskusni vod DVOM.
• Referenčna napetost mora ustrezati specifikacijam, navedenim v informacijskem viru vašega vozila (običajno 5 voltov).

Napetost signala senzorja hitrosti preskusnega vozila (izhod):

• Ponovno priključite senzor in preizkusite signalno vezje preskušenega senzorja s pozitivnim preskusnim kablom DVOM (negativni preskusni vod na ozemljitev senzorja ali znano dobro ozemljitev motorja).
• Ko je ključ prižgan in motor deluje (KOER) ter pogonska kolesa varno nad tlemi, zaženite prenos, medtem ko opazujete prikaz napetosti na DVOM -u.
• Skico hitrosti v primerjavi z napetostjo najdete v viru informacij o vozilu. Z njim lahko ugotovite, ali senzor pravilno deluje pri različnih hitrostih.
• Če kateri od senzorjev, ki jih preverite, ne prikaže pravilne napetosti (odvisno od hitrosti), sumite, da je okvarjen.

Če je signalno vezje pokazalo pravilno napetostno raven na priključku senzorja, z DVOM preizkusite signalna vezja posameznih (izhodnih) senzorjev hitrosti vozila na priključku PCM:

• S pozitivnim preskusnim kablom DVOM preizkusite ustrezno signalno vezje na PCM.
• Negativni preskusni vod mora biti ponovno ozemljen.

Če je na priključku senzorja sprejemljiv signal senzorja, ki ni na priključku PCM, je med PCM -jem in senzorjem, ki se preskuša, odprto vezje.

Na napako PCM ali programsko napako lahko sumite šele, ko so izčrpane vse druge možnosti.

• Uporabite vir informacij o svojem vozilu za zbiranje biltenov tehnične službe (TSB), ki se ujemajo z vozilom, simptomi in shranjenimi kodami. Koda, ki velja za vaše okoliščine, vam lahko pomaga postaviti natančno diagnozo.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P2162?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2162, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.