P213F Okvara sistema črpalke za gorivo - prisilna zaustavitev motorja

P213F Okvara sistema črpalke za gorivo - prisilna zaustavitev motorja

Podatkovni list OBD-II DTC

Okvara sistema črpalke za gorivo - prisilna zaustavitev motorja

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav (DTC) in se običajno uporablja za vozila OBD-II. Znamke avtomobilov lahko vključujejo, vendar niso omejene na, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM itd.

Ko je OBD-II v vozilu shranil kodo P213F, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril težavo v črpalki za gorivo / sistemu za dovod goriva in motor je bil prisiljen ustaviti. To kodo lahko povzroči mehanska ali električna težava.

Običajno je treba to kodo počistiti pred zagonom motorja.

Bodite previdni, ko poskušate diagnosticirati kode, povezane z visokotlačnim sistemom za gorivo. Pazljivo upoštevajte priporočila proizvajalca in vedno uporabljajte ustrezno zaščitno opremo. Sistem za gorivo odpirajte samo v dobro prezračevanem prostoru, stran od odprtega ognja ali isker.

PCM se za učinkovito upravljanje dovajanja goriva v motor opira na vložke senzorjev tlaka goriva, senzorjev prostornine goriva in elektronskega regulatorja tlaka goriva. V primeru zaustavitve motorja v sili je sistem za dovod goriva običajno razdeljen na dva dela. Oddelek za dovajanje goriva vključuje črpalko za gorivo (ali črpalke) in vse dovodne cevi do elektronskih skupnih vodov ali vodov za neposredno vbrizgavanje. Sistem za vbrizgavanje goriva vsebuje tirnico za gorivo in vse injektorje za gorivo.

V to vrsto sistema je lahko vključenih več senzorjev tlaka in prostornine.

Ti senzorji se nahajajo na strateških področjih sistema za dovajanje goriva in so označeni s črkami abecede. Na primer v bencinskem vozilu se signal napetosti iz senzorja tlaka goriva (A) v odseku za dovod goriva primerja (PCM) s signalom napetosti iz senzorja tlaka goriva (B) v sistemu za vbrizgavanje goriva. ko je ključ vklopljen in motor deluje (KOER). Če PCM zazna odmik med senzorjema tlaka goriva A in B, ki presega najvišji prag za daljše časovno obdobje, se napetost na črpalki za gorivo prekine (impulz injektorja lahko tudi izklopite) in motor bo biti ustavljen. pot navzdol.

Sistemi dizelskih vozil so konfigurirani nekoliko drugače. Ker sistem vbrizgavanja dizelskega goriva zahteva veliko višje ravni tlaka goriva v kvadrantu za vbrizgavanje goriva kot v kvadrantu za dovod goriva, ni primerjave med senzorjem tlaka goriva in senzorjem tlaka vbrizgavanja goriva. Namesto tega PCM ločeno spremlja vsak sektor goriva in ugasne motor, ko odkrije napako. Področje napak določa, katera koda je shranjena.

V vsakem primeru, če PCM zazna stopnjo odstopanja tlaka v sistemu za vbrizgavanje goriva, ki zahteva ustavitev motorja, se shrani koda P213F in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL). Bencinski in dizelski sistemi lahko spremljajo tudi napetost komponent za dovajanje goriva. Te komponente običajno vključujejo črpalke za gorivo in injektorje goriva. Pričakuje se, da bo vsaka komponenta pri določeni obremenitvi potegnila določeno količino napetosti. Če zadevni sestavni del dovoda goriva črpa previsoko napetost pri določenem odstotku največje obremenitve, lahko motor ustavite in shranite kodo P213F. Ta vrsta sistema bo shranila tudi dodatno kodo, ki identificira določen valj. Ko PCM zazna preobremenjeno komponento ali vezje, se P213F shrani in lučka servisnega motorja bo kmalu zasvetila.

Črpalka za gorivo, ena glavnih sestavnih delov sistema za vbrizgavanje goriva:

Kakšna je resnost tega DTC?

Vsako kodo, povezano s sistemom za gorivo, je treba obravnavati kot strogo in jo takoj popraviti. Ker je to koda za izklop goriva, najverjetneje nimate izbire.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi diagnostične kode P213F lahko vključujejo:

• Ni pogoja sprožilca
• Puščanje goriva
• Dodatne kode sistema vožnje in goriva

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo P213F so lahko:

• Okvara črpalke za gorivo
• Zamašen filter za gorivo
• Puščanje goriva
• Poškodovan senzor tlaka goriva
• Slab regulator tlaka / prostornine goriva
• Napaka PCM ali programska napaka PCM

Kakšni so koraki za diagnosticiranje in odpravljanje težav P213F?

Orodja, potrebna za diagnosticiranje kode P213F, vključujejo:

• Diagnostični bralnik
• Digitalni volt / ohmmeter
• Merilnik tlaka goriva z adapterji in priključki.
• Vir zanesljivih informacij o avtomobilih

Uporabite vir informacij o svojem vozilu za specifikacije in preskusne postopke za sistem za gorivo in komponente sistema za gorivo. Za lažjo diagnozo bi morali najti tudi sheme ožičenja, poglede s strani priključka, diagrame izklopa konektorja in diagnostične diagrame.

To kodo boste morali počistiti, preden lahko aktivirate črpalko za gorivo in izvedete preskus tlaka v sistemu za gorivo ali preizkus tesnjenja. Optični bralnik priključite na diagnostično vtičnico vozila in pridobite vse shranjene kode in zamrznite podatke o okvirju. Zapišite te podatke, če jih boste pozneje potrebovali. Po tem počistite kode in poskusite zagnati motor. Če je mogoče, naj ena oseba vklopi ključ za vžig, druga pa išče puščanje goriva v bližini cevi za gorivo. Če odkrijete puščanje goriva, obstaja velika verjetnost, da ste odkrili težavo. Popravite ga in vozite vozilo, dokler PCM ne preide v način pripravljenosti ali se P213F ponastavi.

Če v sistemu za gorivo ni puščanja, uporabite merilnik tlaka goriva in sledite navodilom proizvajalca za izvedbo ročnega preskusa tlaka goriva. V bližini bencinske črpalke boste morali priključiti tester. Če je vozilo opremljeno z zunanjim filtrom za gorivo, bi postavil preskusni tlak goriva med črpalko za gorivo in filter za gorivo za začetni pregled. Če bi moj začetni preskus pokazal, da je tlak goriva v skladu s specifikacijo, bi merilnik tlaka goriva premaknil na spodnjo stran filtra za gorivo in opravil še en preskus. Če je tlak goriva na izhodu iz filtra za gorivo prenizek, menim, da je zamašen (slab). Ko imate pri roki rezultate preskusa tlaka goriva, opravite ustrezna popravila in znova preverite sistem.

Če je tlak goriva previsok, sumite, da je prišlo do težave z regulatorjem tlaka goriva.

Če je tlak goriva v skladu s specifikacijo in ni puščanja, upoštevajte priporočila proizvajalca za preskušanje senzorjev tlaka goriva, regulatorja tlaka goriva in regulatorja prostornine goriva.

• Če je vezje črpalke za gorivo preobremenjeno, ko motor doseže normalno delovno temperaturo, sumite, da je črpalka za gorivo okvarjena.
• Dizelske visokotlačne sisteme za gorivo sme servisirati samo usposobljeno osebje.      

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P213F?

Če še vedno potrebujete pomoč pri kodi P213F, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.