P212D Senzor položaja dušilke / stikalo G Vhodni krog visoko

P212D Senzor položaja dušilke / stikalo G Vhodni krog visoko

Podatkovni list OBD-II DTC

Visoka raven vhodnega signala v verigi senzorja položaja metuljnega ventila / stikala "G"

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II. Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Ko sem naletel na shranjeno kodo P212D, sem ugotovil, da to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal visokonapetostni vhod iz vezja senzorja položaja plina (TPS) ali posebnega vezja senzorja položaja pedala (PPS). "G" se nanaša na določeno vezje, senzor ali območje določenega vezja.

Za podrobnosti o zadevnem vozilu se obrnite na zaupanja vreden vir informacij o vozilu (vsi DIY podatki bodo delovali). Ta koda se uporablja samo v vozilih, opremljenih s sistemi pogona po žici (DBW).

PCM krmili sistem DBW z uporabo motorja pogona plina, enega ali več senzorjev položaja pedala (včasih imenovanih senzorji položaja pedala za plin) in več senzorjev položaja plina. Tipala imajo referenčno napetost (običajno 5 V) in maso. Večina senzorjev TPS / PPS je tipa potenciometra in izpolnjuje ustrezno vezje. Vrteči se podaljšek osi na stopalki za plin ali na gredi za plin aktivira kontakte senzorja. Odpornost senzorja se spreminja, ko se zatiči premikajo po tiskanem vezju senzorja, kar povzroči spremembe upora upora in vhodne napetosti signala na PCM.

Če napetost vhodnega signala preseže programirano mejo, se pod določenimi okoliščinami P212D shrani dlje časa in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL).

Simptomi / resnost

Ko je ta koda shranjena, PCM običajno preide v šepav način. V tem načinu bo pospešek motorja močno omejen (razen če je onemogočen). Simptomi kode P212D lahko vključujejo:

• Zataknjen plin (pri vseh vrtljajih)
• Omejen pospešek ali brez pospeška
• Motor se v prostem teku ustavi
• Nihanje pri pospeševanju
• Tempomat ne deluje

Razlogi

Možni vzroki te kode motorja so:

• Odprt ali kratek stik v verigi med TPS, PPS in PCM
• Pomanjkljiv TPS ali PPS
• Korodirani električni priključki
• Poškodovan pogonski motor daljinskega upravljalnika

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Za diagnosticiranje kode P212D bi imel dostop do diagnostičnega skenerja, digitalnega volt / ohmmetra (DVOM) in vira informacij o vozilu, kot so Vsi podatki (DIY).

Prvi korak pri diagnozi bi naredil z vizualnim pregledom vseh ožičenja in priključkov, povezanih s sistemom. Prav tako rad preverim ohišje dušilke za znake kopičenja ogljika ali poškodb. Prekomerno kopičenje ogljika, ki ob zagonu ohranja odprto telo dušilke, lahko povzroči shranjevanje kode P212D. Očistite vse usedline ogljika iz ohišja dušilke v skladu s priporočili proizvajalca in po potrebi popravite ali zamenjajte okvarjeno ožičenje ali komponente, nato ponovno preizkusite sistem DBW.

Nato optični bralnik povežem z avtomobilskimi diagnostičnimi vrati in poiščem vse shranjene DTC. Zapišem ga v primeru, da je potreben vrstni red shranjevanja kod. Prav tako želim shraniti vse povezane podatke o zamrznjenem okvirju. Te opombe so lahko v pomoč, če P212D ne deluje dobro. Zdaj čistim kode in preizkusim avto. Če je koda izbrisana, nadaljujem z diagnozo

Prenapetost in neskladja med TPS, PPS in PCM je mogoče zaznati z uporabo podatkovnega toka optičnega bralnika. Zožite svoj podatkovni tok, da prikažete le ustrezne podatke za hitrejši odziv. Če ne najdete konic in / ali nedoslednosti, uporabite DVOM za pridobivanje podatkov v realnem času od vsakega senzorja posebej. Za pridobivanje podatkov v realnem času z uporabo DVOM-a priključite preskusne vodi na ustrezen signalni in ozemljitveni tokokrog ter opazujte zaslon DVOM, medtem ko deluje DBW. Upoštevajte, da napetost narašča, ko počasi premikate dušilko iz zaprtega v popolnoma odprt. Napetost se običajno giblje od 5 V zaprtega plina do 4.5 V široko odprtega plina. Če ugotovite prenapetost ali druge nepravilnosti, sumite, da je senzor, ki se testira, okvarjen. Osciloskop je tudi odlično orodje za preverjanje delovanja senzorjev.

Dodatne diagnostične opombe:

• Nekateri proizvajalci zahtevajo, da se skupaj zamenjajo ohišje dušilke, motor pogona plina in vsi senzorji položaja dušilke.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p212D?

Če še vedno potrebujete pomoč glede DTC P212D, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.