P20E1 Nestabilno / nestabilno vezje tipala goriva za naknadno obdelavo izpušnih plinov

P20E1 Nestabilno / nestabilno vezje tipala goriva za naknadno obdelavo izpušnih plinov

Podatkovni list OBD-II DTC

Nestabilen / nestabilen signal v krogu senzorja tlaka goriva sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos in velja za številna vozila OBD-II (1996 in novejša). To lahko vključuje, vendar ni omejeno na, Mercedes Benz, Mitsubishi itd. Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na modelno leto, znamko, model in konfiguracijo menjalnika.

Shranjena koda P20E1 v vašem dizelskem vozilu pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril napačno napetost v krogu senzorja tlaka goriva po obdelavi.

Sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov (imenovan tudi sistem selektivnega pridobivanja katalizatorja) se uporablja za izboljšanje zmogljivosti sistema za katalitične izpušne pline. Lahko je sestavljen iz enega ali več teh elementov; dizelski oksidacijski katalizator, filter trdnih delcev, sistem za vbrizgavanje redukcijskega sredstva, katalizator zdrsa amoniaka in lovilec dušikovega oksida (NOx).

Sistem vbrizgavanja redukcijskega sredstva je običajno sestavljen iz najmanj enega injektorja redukcijskega sredstva, rezervoarja za shranjevanje redukcijskega sredstva in visokotlačnih reduktorskih cevi za gorivo. Elektronska visokotlačna črpalka je običajno nameščena v rezervoarju ali v dovodu goriva. Senzor tlaka goriva EAS omogoča krmilniku nadzor sistemskega tlaka, ko je vklopljena dovodna črpalka. V tem vezju je bila napaka odkrita, ko je bila shranjena koda P20E1.

Med drugim so sistemi za naknadno obdelavo izpušnih plinov (EAS) odgovorni za vbrizgavanje spojine za reduciranje dizelskega motorja / izpušne tekočine (DEF) v izpušne pline pred filtrom za delce, lovilcem NOx in / ali katalizatorjem prek avtomatiziranega skladiščenja tekočin. in sistem vbrizgavanja. Natančno izračunani vbrizgi DEF zvišajo temperaturo različnih filtrirnih elementov in jim omogočijo učinkovitejše delovanje. Dodajanje DEF v katalitični sistem podaljša življenjsko dobo filtrirnega elementa in zmanjša emisije škodljivih izpušnih plinov v ozračje.

Sisteme EAS in katalizatorje nadzoruje in nadzoruje bodisi PCM bodisi samostojni krmilnik (ki deluje s PCM). Krmilnik spremlja tlak v sistemu vbrizgavanja redukcijskega sredstva, senzorje temperature O2, NOx in izpušnih plinov (pa tudi druge vhode), da določi primeren čas za vbrizgavanje DEF (redukcijsko sredstvo).

Če PCM odkrije napačno napetost tokokroga za senzor tlaka goriva EAS, se shrani koda P20E1 in lučka indikatorja okvare lahko zasveti.

Kakšna je resnost tega DTC?

Shranjeno kodo P20E1 je treba obravnavati kot resno in jo odpraviti čim prej. Sistem EAS se lahko poškoduje zaradi pogojev, ki so prispevali k obstojnosti kode P20E1.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težave P20E1 lahko vključujejo:

• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Preveč črnega dima iz izpušnih plinov vozila
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Druge kode, povezane z EAS / SCR

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo so lahko:

• Poškodovan senzor tlaka goriva EAS
• Poškodovana črpalka za gorivo EAS
• Odprt ali kratek stik ožičenja v vezju senzorja tlaka goriva EAS
• Slab krmilnik EAS / PCM ali programska napaka

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav P20E1?

Za diagnosticiranje kode P20E1 boste potrebovali diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in vir diagnostičnih informacij za vozilo.

Poiščite bilten tehnične službe (TSB), ki ustreza letu izdelave, znamki in modelu vozila; kot tudi prostornina motorja, shranjene kode in zaznani simptomi lahko zagotovijo koristne diagnostične informacije.

Svojo diagnozo rad začnem z vizualnim pregledom kabelskih snopov in konektorjev EAS. Pogorelo ali poškodovano ožičenje in / ali priključke je treba pred nadaljevanjem popraviti ali zamenjati.

Nadaljeval bi tako, da optični bralnik povežem z diagnostičnim konektorjem vozila in pridobim vse shranjene kode in povezane podatke o zamrznjenem okvirju. Zapišite si te podatke, preden počistite kode. Preizkusite vozilo, dokler PCM ne preide v način pripravljenosti ali dokler se koda ne izbriše.

Če PCM v tem času preide v način pripravljenosti, je koda občasna in jo je veliko težje diagnosticirati. Če je tako, se bodo pogoji, ki so prispevali k ohranitvi kode, morda morali poslabšati, preden se lahko postavi natančna diagnoza.

Če se koda takoj ponastavi, bo naslednji diagnostični korak zahteval iskanje vira informacij o vozilu za diagnostične blokovne diagrame, odmike, površine priključkov ter postopke in specifikacije preskusnih komponent.

Z DVOM preverite (padec napetosti) na vseh osnovah sistema za gorivo EAS. Nadaljujte s preskušanjem napajanja krmilnega sistema EAS. Preverite varovalke z obremenjenim vezjem, da se izognete napačni diagnozi.

Če so vse sistemske varovalke v redu, z DVOM preverite senzor tlaka goriva EAS in vezja senzorja. Če katera od teh komponent ne ustreza specifikacijam proizvajalca, sumite, da je okvarjena.

• Pri preskušanju padca napetosti ne pozabite na ozemljitvene zanke

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P20E1?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P20E1, objavite svoje vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.