P2003 Učinkovitost filtra za trdne delce pod pragom B2

P2003 Učinkovitost filtra za trdne delce pod pragom B2

Podatkovni list OBD-II DTC

Učinkovitost filtra za delce pod pragom, niz 2

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos. Velja za univerzalnega, saj velja za vse znamke in modele vozil (leta 1996 in novejše), čeprav se lahko posebni koraki popravila nekoliko razlikujejo glede na model.

DTC se nanaša na napravo za uravnavanje emisij, imenovano filter trdnih delcev. Nameščen na dizelskih motorjih leta 2007 in kasneje, odstranjuje saje iz njihovih izpušnih plinov. Ta DTC boste najverjetneje videli na dizelskih pickupih Dodge, Ford, Chevrolet ali GMC, lahko pa deluje tudi na drugih dizelskih vozilih, kot so VW, Vauxhall, Audi, Lexus itd.

DPF – filter trdih delcev – ima obliko katalizatorja in se nahaja v izpušnem sistemu. V notranjosti je matrika spojin, ki pokrivajo prehode, kot so kordierit, silicijev karbid in kovinska vlakna. Učinkovitost odstranjevanja saj je 98%.

Odrezana fotografija filtra za delce (DPF):

DPF med delovanjem ustvarja rahel protitlak. ECU avtomobila – računalnik – ima senzorje za povratne informacije o tlaku na filtru trdnih delcev za nadzor njegovega delovanja. Če iz kakršnega koli razloga - za dva delovna cikla - zazna neskladje v območju tlaka, nastavi kodo P2003, ki označuje napako.

Ne skrbite, te naprave imajo regenerativno sposobnost, da izgorejo nakopičene saje in se vrnejo k običajnemu delu. Trajajo dolgo.

Ko se to zgodi, se luči ugasnejo in koda se počisti. Zato se imenuje programska koda – kaže napako v "realnem času" in jo počisti, ko je napaka odpravljena. Trda koda ostane, dokler popravilo ni končano in se koda ročno odstrani s skenerjem.

Vsa vozila potrebujejo napravo za odstranjevanje dušikovih oksidov, ki se oddajajo v ozračje, ki sicer ne bi bili prisotni in so škodljivi za vaše zdravje in tudi za ozračje. Katalitični pretvornik zmanjšuje emisije iz bencinskih motorjev. Po drugi strani pa so dizli bolj problematični.

Ker se toplota super stisnjenega goriva uporablja za spontano zgorevanje, je temperatura v glavah valjev zelo visoka, kar ustvarja resno gojišče za dušikove okside. NOx nastaja pri izjemno visokih temperaturah. Inženirji so vedeli, da morajo uporabiti EGR – povratno kroženje izpušnih plinov – za redčenje dovodnega goriva za znižanje temperature glave in zmanjšanje emisij NOx. Težava je bila v tem, da je bila temperatura dizelskih izpušnih plinov previsoka in je samo še poslabšala težavo.

To so popravili tako, da so uporabili hladilno tekočino motorja za hlajenje motornega olja in cev EGR za ohranjanje temperature glave valja pod temperaturo, ki je potrebna za tvorbo NOx. Delovalo je kar dobro. DPF je zadnja obrambna linija pred emisijami z odstranjevanjem saj.

OPOMBA. Ta DTC P2003 je enak kot P2002, vendar se P2003 nanaša na polje 2, ki je stran motorja, ki nima valja 1.

simptomi

Simptomi kode težav P2003 lahko vključujejo:

• Zmanjšanje porabe goriva nastane, ko sistem za upravljanje motorja poskuša dvigniti temperaturo izpušnih plinov, da bi izgorela odvečna saja v DPF.
• Lučka kontrolnega motorja s kodo P2003 bo zasvetila. Med regeneracijo DPF lahko lučka ostane prižgana ali občasno sveti. Motor bo pri pospeševanju počasen.
• Motorno olje se bo razredčilo zaradi ECM -jev, ki poskušajo dvigniti temperaturo motorja. Nekateri avtomobili napredujejo nekoliko za zgornjim središčem, da porabijo majhno količino goriva, da dvignejo temperaturo izpušnih plinov. Nekaj ​​tega goriva vstopi v ohišje motorja. Ko ECM ugotovi potrebo po regeneraciji DPF, se življenjska doba olja bistveno zmanjša.
• Če DPF ni izbrisan, se ECU vrne v »Limp Home Mode«, dokler se stanje ne odpravi.

Možni vzroki

Razlogi za ta DTC so lahko:

• Ta koda bo povzročila preveč počasno hitrost. Za sežig saj v DPF -ju je potrebna toplota v območju od 500 ° C do 600 ° C. Tudi pri prizadevanjih ECU za nadzor motorja težko proizvaja dovolj toplote za čiščenje DPF pri nizkih vrtljajih motorja.
• Puščanje zraka pred DPF -jem bo spremenilo odčitavanje senzorja, kar bo povzročilo kodo
• Napačne strategije ali komponente ECU preprečujejo pravilno regeneracijo.
• Gorivo z visoko vsebnostjo žvepla hitro zamaši DPF
• Nekaj ​​dodatnega pribora in spremembe zmogljivosti
• Umazan element zračnega filtra
• Poškodovan DPF

Diagnostični koraki in možne rešitve

Rešitve so nekoliko omejene, saj DPF ni okvarjen, ampak le začasno zamašen z delci saj. Če lučka sveti in je nastavljena koda P2003, sledite postopku odpravljanja težav, začenši z vizualnim pregledom.

Preglejte DPF na bloku št. 2 glede morebitnih ohlapnih povezav na strani motorja, kjer se pritrdi na izpušno cev.

Preglejte sprednji in zadnji pretvornik diferenčnega tlaka DPF (blok 2). Poiščite zažgane žice, ohlapne ali korodirane priključke. Odklopite priključke in poiščite upognjene ali korodirane zatiče. Prepričajte se, da se žice senzorja ne dotikajo DPF -ja. Zaženite nakladalnik in poiščite puščanje na stroju ali okoli njega.

Če je z zgornjimi koraki vse v redu, vozite tovornjak približno 30 minut pri avtocestnih hitrostih, da dvignete temperaturo izpušnih plinov dovolj visoko, da regenerirate DPF. Osebno sem ugotovil, da enak rezultat daje motor pri prostem teku pri 1400 vrtljajih na minuto približno 20 minut.

Če se težava še vedno pojavlja po vožnji po avtocestni hitrosti, jo je najbolje odnesti v trgovino in jo prositi, naj jo namesti na diagnostični računalnik, kot je Tech II. Ni drago in lahko v realnem času spremljajo senzorje in ECU. Lahko vidijo signale senzorjev in preverijo, ali se ECU dejansko poskuša regenerirati. Slab del hitro pride na dan.

Če se večinoma vozite po mestu in je to ponavljajoča se težava, obstaja druga rešitev. Večina trgovin lahko reprogramira vaš računalnik, da v nekaj sekundah prepreči proces regeneracije. Nato izbrišite PDF in ga zamenjajte z ravno cevjo (če je to dovoljeno v vaši jurisdikciji). Problem je rešen. Ne zavrzite DPF -ja, če ga prodate ali ga v prihodnosti potrebujete, stane veliko denarja.

OPOMBA. Nekatere spremembe, kot so kompleti za dovod hladnega zraka (CAI) ali izpušni kompleti, lahko sprožijo to kodo in lahko vplivajo tudi na garancijo proizvajalca. Če imate takšno spremembo in to kodo, namestite nadomestni del na svoje mesto in preverite, ali koda izgine. Ali pa se za nasvet obrnite na proizvajalca kompleta, da preverite, ali je to znana težava.

Sorodne razprave o DTC

• Koda napake P2003 za Nissan Altima 2007 3.5Moj je nissan altima 2007 3.5 SE. Pokazal je servisni znak motorja in ko sem govoril z mehanikom, je prišel do napake P2003. Vendar pravi, da je čudno dobiti to kodo za bencinski avto. Potrebujem pomoč, da ugotovim, kaj je. 🙄:rol:… 

Potrebujete več pomoči pri kodi p2003?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2003, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.