P0638 B1 Obseg / zmogljivost aktuatorja dušilke
Vsebina
Koda napake OBD-II - P0638 - Tehnični opis
Območje nadzora / zmogljivost aktuatorja dušilke (vrsta 1)
Ta diagnostična koda težav (DTC) je generična koda za prenos OBD-II. Velja za univerzalnega, saj velja za vse znamke in modele avtomobilov (leta 1996 in novejše), čeprav se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na model.
Kaj pomeni koda težave P0638?
Nekatera novejša vozila so opremljena s sistemi pogona po žici, kjer telo dušilke krmilijo senzor na stopalki za plin, krmilni modul pogonskega sklopa / krmilni modul motorja (PCM / ECM) in elektromotor v ohišju dušilke.
PCM / ECM uporablja senzor položaja dušilke (TPS) za nadzor dejanskega položaja dušilke, in ko je dejanski položaj izven dosega ciljnega položaja, PCM / ECM nastavi DTC P0638. Polje 1 se nanaša na stran cilindra številka ena, vendar večina vozil uporablja eno ohišje za vse cilindre. Ta koda je podobna P0639.
Večine te vrste metuljnega ventila ni mogoče popraviti in ga je treba zamenjati. Ohišje dušilke je vzmetno aktivirano, da ostane odprto v primeru okvare motorja, v nekaterih primerih se telo plina ne odzove pri popolni okvari, vozilo pa bo lahko vozilo le pri nizki hitrosti.
Opomba. Če obstajajo kakšni DTC -ji, povezani s senzorjem položaja dušilke, jih popravite, preden diagnosticirate kodo P0638.
Simptomi
Simptomi kode težav P0638 lahko vključujejo:
- Preverite, ali lučka motorja (kontrolna lučka za okvaro) sveti
- Vozilo se lahko pri pospeševanju trese
Možni vzroki za kodo P0638
Razlogi za ta DTC so lahko:
- Napaka senzorja položaja pedala
- Napaka senzorja položaja dušilke
- Motnja motorja pogona dušilke
- Umazano telo plina
- Kabelski snop, ohlapni ali umazani spoji
- Napaka PCM / ECM
Koraki diagnostike / popravila
Senzor položaja pedala – Senzor položaja pedala se nahaja na pedalu za plin. Običajno se za določanje položaja pedala uporabljajo tri žice: referenčni signal 5 V, ki ga dovaja PCM/ECM, ozemljitev in signal senzorja. Za določitev, katera žica se uporablja, bo potreben tovarniški načrt ožičenja. Prepričajte se, da je povezava varna in da v snopu ni razrahljanih žic. Uporabite digitalni volt-ohmmeter (DVOM), nastavljen na ohmsko lestvico, da preizkusite dobro ozemljitev tako, da eno žico povežete z ozemljitvijo na priključku senzorja in drugo z ozemljitvijo ohišja - upor mora biti zelo nizek. Preizkusite 5-voltno referenco PCM z uporabo DVOM, nastavljenega na volte, s pozitivno žico na priključku kabelskega snopa in negativno žico na znano dobri ozemljitvi s ključem v delovnem ali vklopljenem položaju.
Preverite referenčno napetost z DVOM, nastavljenim na volte, z rdečo žico na referenci in negativno žico na dobro znani masi s ključem v položaju za delovanje/vklop - napetost signala bi se morala povečevati, čim bolj pritiskate stopalko za plin. Običajno se napetost giblje od 0.5 V, ko pedal ni pritisnjen, do 4.5 V, ko je plin popolnoma odprt. Morda bo treba preveriti napetost signala na PCM, da ugotovite, ali obstaja napetostna razlika med senzorjem in tem, kar PCM bere. Signal kodirnika je treba preveriti tudi z grafičnim multimetrom ali osciloskopom, da se ugotovi, ali napetost gladko narašča brez izpadov v celotnem območju gibanja. Če je na voljo napredno orodje za pregledovanje, je senzor položaja običajno prikazan kot odstotek želenega vnosa plina, preverite, ali je želena vrednost podobna dejanskemu položaju pedala.
Senzor položaja dušilke – Senzor položaja dušilne lopute nadzira dejanski položaj lopute dušilne lopute. Senzor položaja plina je nameščen na ohišju plina. Običajno se za določanje položaja pedala uporabljajo tri žice: referenčni signal 5 V, ki ga dovaja PCM/ECM, ozemljitev in signal senzorja. Za določitev, katera žica se uporablja, bo potreben tovarniški načrt ožičenja. Prepričajte se, da je povezava varna in da v snopu ni razrahljanih žic. Uporabite digitalni volt-ohmmeter (DVOM), nastavljen na ohmsko lestvico, da preizkusite dobro ozemljitev tako, da eno žico povežete z ozemljitvijo na priključku senzorja in drugo z ozemljitvijo ohišja - upor mora biti zelo nizek. Preizkusite 5-voltno referenco PCM z uporabo DVOM, nastavljenega na volte, s pozitivno žico na priključku kabelskega snopa in negativno žico na znano dobri ozemljitvi s ključem v delovnem ali vklopljenem položaju.
Preverite referenčno napetost z DVOM, nastavljenim na volte, z rdečo žico na referenci in negativno žico na dobro znani masi s ključem v položaju za delovanje/vklop - napetost signala bi se morala povečevati, čim bolj pritiskate stopalko za plin. Običajno se napetost giblje od 0.5 V, ko pedal ni pritisnjen, do 4.5 V, ko je plin popolnoma odprt. Morda bo treba preveriti napetost signala na PCM, da ugotovite, ali obstaja napetostna razlika med senzorjem in tem, kar PCM bere. Signal senzorja položaja plinske lopute je treba preveriti tudi z grafičnim multimetrom ali osciloskopom, da se ugotovi, ali napetost gladko narašča, ne da bi padla v celotnem območju vožnje. Če je na voljo napredno orodje za pregledovanje, je senzor položaja običajno prikazan kot odstotek dejanskega položaja plina, preverite, ali je želena vrednost položaja podobna nastavljeni točki položaja.
Motor pogona dušilke – PCM/ECM bo poslal signal motorju pogona plina na podlagi položaja vhodnega pedala in vnaprej določene izhodne vrednosti, odvisno od delovnih pogojev. Položaj pedala je znan kot želeni vnos, ker PCM/ECM nadzoruje položaj plina in lahko omeji njegovo delovanje pod določenimi pogoji. Večina pogonskih motorjev ima delovni cikel. Preizkusite ustrezen upor motorja dušilne lopute tako, da odklopite konektor kabelskega snopa z DVOM, nameščenim na ohmski lestvici s pozitivnimi in negativnimi vodniki na obeh koncih sponk motorja. Upor mora biti znotraj tovarniških specifikacij; če je previsok ali prenizek, se motor morda ne bo premaknil v želeni položaj.
Preverite ožičenje tako, da preverite napajanje s tovarniškim diagramom ožičenja, da poiščete prave žice. Napajalno žico lahko preizkusite z DVOM, nastavljenim na volte, s pozitivno žico na napajalni žici in negativno žico na dobro ozemljeni podlagi. Napetost mora biti blizu napetosti akumulatorja, ko je ključ v položaju za delovanje ali vključen; če pride do znatne izgube moči, je ožičenje lahko sumljivo in ga je treba izslediti, da se ugotovi, kje je prišlo do padca napetosti. Signalna žica je ozemljena skozi PCM in jo vklaplja in izklaplja tranzistor. Delovni cikel je mogoče preveriti z grafičnim multimetrom ali osciloskopom, nastavljenim na funkcijo delovnega cikla, pri čemer je pozitivni vod priključen na signalno žico, negativni vod pa na dobro znano maso - standardni voltmeter bo prikazal samo srednjo napetost, ki jo je težje določiti ugotovite, ali prihaja do padcev napetosti skozi čas. Delovni cikel se mora ujemati z odstotkom, ki ga nastavi PCM/ECM. Morda bo treba preveriti navedeni delovni cikel iz PCM/ECM z naprednim orodjem za pregledovanje.
Dušilno telo – Odstranite ohišje dušilne lopute in preverite morebitne ovire ali kopičenje umazanije ali maščobe okoli dušilne lopute, ki bi lahko motila normalno gibanje. Umazana loputa za plin lahko povzroči, da se loputa za plin ne odzove pravilno, ko mu PCM/ECM ukaže v določen položaj.
PCM/ECM - Po preverjanju vseh drugih funkcij na senzorjih in motorju lahko PCM/ECM preizkusite glede želenega vhoda, dejanskega položaja dušilne lopute in ciljnega položaja motorja z uporabo naprednega orodja za pregledovanje, ki bo prikazalo vhod in izhod kot odstotek. Če se vrednosti ne ujemajo z dejanskimi številkami, prejetimi od senzorjev in motorja, je lahko v ožičenju prevelik upor. Ožičenje lahko preverite tako, da odklopite kabelski snop senzorja in kabelski snop PCM/ECM z uporabo DVOM, nastavljenega na ohmsko lestvico s pozitivno in negativno žico na obeh koncih kabelskega snopa.
Za iskanje ustreznih žic za vsako komponento boste morali uporabiti tovarniški diagram ožičenja. Če ima ožičenje prevelik upor, se številke, ki jih prikaže PCM / ECM, morda ne ujemajo z želenim vhodom, ciljnim izhodom in dejanskim izhodom, zato se nastavi DTC.
P0638 POSAMEZNE INFORMACIJE ZA ZNAMKO
- P0638 HYUNDAI Obseg/zmogljivost aktuatorja dušilne lopute
- P0638 KIA Aktivator dušilne lopute/Nadzor dosega
- P0638 Obseg/zmogljivost plinske lopute MAZDA
- P0638 Območje/zmogljivost nadzora aktuatorja plina MINI
- P0638 MITSUBISHI Razpon/zmogljivost aktuatorja dušilne lopute
- P0638 Območje nastavitve aktuatorja dušilne lopute SUBARU
- P0638 Območje/zmogljivost nadzora aktuatorja dušilne lopute SUZUKI
- P0638 VOLKSWAGEN Obseg/zmogljivost plina
- P0638 Območje nadzora plina VOLVO/zmogljivost
Potrebujete več pomoči pri kodi p0638?
Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0638, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.
OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.
