P061D Notranji krmilni modul za zmogljivost zračne mase motorja

P061D Notranji krmilni modul za zmogljivost zračne mase motorja

Podatkovni list OBD-II DTC

Notranji krmilni modul Lastnosti zračne mase motorja

Kaj to pomeni?

Ta splošna diagnostična koda težav pri pogonskih sklopih (DTC) se običajno uporablja za številna vozila OBD-II. To lahko vključuje, vendar ni omejeno na, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln itd.

Ko je shranjena koda P061D, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal notranjo napako delovanja v sistemu za nadzor zračne mase motorja (masni pretok zraka - MAF). Tudi drugi krmilniki lahko zaznajo notranjo napako delovanja PCM (s sistemom za spremljanje hitrosti motorja) in prispevajo k nastavitvi P061D.

Procesorji za nadzor notranjega nadzornega modula so odgovorni za različne funkcije samotestiranja krmilnika in za celotno odgovornost modula za notranji nadzor. Vhodni in izhodni signali sistema za izračun mase zraka v motorju so samopreverjeni in jih PCM in drugi ustrezni krmilniki stalno spremljajo. Krmilni modul menjalnika (TCM), modul za nadzor vleke (TCSM) in drugi krmilniki lahko komunicirajo s sistemom za nadzor mase zraka motorja.

Zračna masa motorja se nadzoruje (s pomočjo PCM in drugih krmilnikov) s pomočjo vhodov iz senzorjev masnega pretoka zraka (MAF). Zahtevani masni pretok zraka motorja je programiran v PCM in drugih krmilnikih. Dejanska zračna masa motorja se izračuna z vnosom senzorja MAF ter senzorja položaja dušilke (TPS) in drugih senzorjev motorja in menjalnika. Želeno zračno maso motorja nato primerjamo z dejansko maso zraka motorja. Po primerjavi želene in dejanske zračne mase motorja PCM izvede potrebne prilagoditve dovoda goriva in časa vžiga.

Vsakič, ko je vžig vklopljen in je napajanje priključeno na PCM, se sprožijo notranji samopreizkusi hitrosti motorja. Poleg samopreizkusa na notranjem krmilniku omrežje krmilnika (CAN) primerja tudi signale iz vsakega posameznega modula, da zagotovi, da vsi krmilniki delujejo po pričakovanjih. Ti testi se izvajajo hkrati.

Če PCM zazna notranjo napako v želeni masi zraka motorja in dejanski masi zraka motorja (ki presega najvišji dovoljeni prag), se shrani koda P061D in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL). MIL lahko za osvetlitev zahteva več ciklov vžiga (z okvaro).

Fotografija PKM z odstranjenim pokrovom:

Kakšna je resnost tega DTC?

Kode procesorja modula za notranji nadzor je treba razvrstiti kot hude. Shranjena koda P061D lahko nenadoma in brez opozorila povzroči resne težave pri ravnanju in porabi goriva.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težav P061D lahko vključujejo:

• Negotovost ali nalet na pospešek
• Napaka motorja
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Lahko so prisotne tudi kode zagona motorja

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo so lahko:

• Poškodovan senzor MAF
• Korodiran priključek senzorja MAF
• Napaka pri programiranju PCM ali PCM
• Odprt ali kratek stik v tokokrogu ali priključkih v kabelskem snopu CAN
• Nezadostna ozemljitev krmilnega modula
• Odprt ali kratek stik med senzorjem MAF in PCM

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P061D?

Tudi za najbolj izkušenega in dobro opremljenega strokovnega tehnika je lahko diagnosticiranje kode P061D zahtevno. Obstaja tudi problem reprogramiranja. Brez potrebne opreme za ponovno programiranje ne bo mogoče zamenjati okvarjenega krmilnika in uspešno popraviti.

Če obstajajo kode napajanja ECM / PCM, jih je treba očitno popraviti, preden poskusite diagnosticirati P061D. Če so prisotne oznake senzorjev MAF ali položaja dušilke (TPS), jih je treba najprej diagnosticirati in popraviti.

Upoštevajte priporočila proizvajalca za preskušanje senzorjev MAF in sobne temperature. Po potrebi zamenjajte okvarjene komponente.

Preden se posamezen krmilnik razglasi za napako, je mogoče izvesti nekaj predhodnih preskusov. Potrebovali boste diagnostični skener, digitalni volt-ohmmeter (DVOM) in vir zanesljivih informacij o vozilu. V pomoč je lahko tudi osciloskop.

Optični bralnik priključite na diagnostična vrata vozila in pridobite vse shranjene kode in zamrznite podatke o okvirju. Te podatke boste želeli zapisati, samo če se koda izkaže za občasno. Po snemanju vseh pomembnih informacij počistite kode in preizkusite vožnjo vozila, dokler se koda ne izbriše ali PCM preide v stanje pripravljenosti. Če PCM preide v način pripravljenosti, je koda občasna in jo je težje diagnosticirati. Stanje, ki je povzročilo shranjevanje P061D, se lahko celo poslabša, preden se lahko postavi diagnoza. Če je koda ponastavljena, nadaljujte s tem kratkim seznamom predhodnih preskusov.

Ko poskušate diagnosticirati P061D, so lahko informacije vaše najboljše orodje. Poiščite vire informacij o svojem vozilu za biltene tehnične službe (TSB), ki se ujemajo s shranjeno kodo, vozilom (leto, znamka, model in motor) in prikazanimi simptomi. Če najdete pravilen TSB, vam lahko zagotovi diagnostične podatke, ki vam bodo v veliki meri pomagali.

Z virom informacij o vozilu pridobite poglede konektorjev, odmike priključkov, iskalnike komponent, sheme ožičenja in diagnostične blokovne diagrame, pomembne za zadevno kodo in vozilo.

Z DVOM preizkusite varovalke in releje napajanja krmilnika. Preverite in po potrebi zamenjajte pregorele varovalke. Varovalke je treba preveriti z obremenjenim vezjem.

Če vse varovalke in releji delujejo pravilno, je treba opraviti vizualni pregled ožičenja in kabelskih snopov, povezanih s krmilnikom. Prav tako boste želeli preveriti povezave ohišja in ozemljitve motorja. Z virom informacij o vozilu pridobite lokacije ozemljitve za povezana vezja. Za preverjanje celovitosti tal uporabite DVOM.

Vizualno preglejte sistemske krmilnike glede poškodb zaradi vode, toplote ali trka. Vsak okvarjen krmilnik, zlasti zaradi vode, velja za okvarjenega.

Če sta napajalni in ozemljitveni tokokrog regulatorja nedotaknjena, sumite na okvarjen krmilnik ali napako pri programiranju krmilnika. Zamenjava krmilnika bo zahtevala ponovno programiranje. V nekaterih primerih lahko na poprodajnem trgu kupite reprogramirane krmilnike. Za druga vozila / krmilnike bo potrebno vgrajeno ponovno programiranje, ki ga je mogoče izvesti le pri prodajalcu ali drugem kvalificiranem viru.

• Za razliko od večine drugih kod je P061D verjetno posledica okvarjenega krmilnika ali programske napake krmilnika.
• Preverite neprekinjenost ozemljitve sistema tako, da negativni preskusni vod DVOM priključite na ozemljitev, pozitivni preskusni vod pa na napetost akumulatorja.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P061D?

Če še vedno potrebujete pomoč glede DTC P061D, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.