P048E Visoko vezje ventila za nadzor tlaka izpušnih plinov

P048E Visoko vezje ventila za nadzor tlaka izpušnih plinov

Podatkovni list OBD-II DTC

Visoka raven signala v položaju tipala / stikala regulacijskega ventila izpušnega tlaka

Kaj to pomeni?

Ta splošna diagnostična koda napak pri menjalniku (DTC) običajno velja za vsa vozila OBD-II, opremljena s senzorjem ali stikalom za regulacijo tlaka izpušnih plinov. To lahko vključuje, vendar ni omejeno na, VW, Audi, Toyota itd. Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Regulacijski ventil izpušnega tlaka (EPC) je elektromagnetni ventil, ki se uporablja za uravnavanje protitlaka pri nizkih temperaturah. To pomaga povečati ogrevanje potniškega prostora, spodbuja hladen zagon in odmrzovanje vetrobranskega stekla.

V večini primerov krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) uporablja podatke iz senzorja povratnega tlaka izpušnih plinov (EBP), senzorja temperature vstopnega zraka (IAT) in senzorja absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP) za določanje krmiljenja ventila. Če PCM zazna težavo z EPC ali IAT, bo onemogočil ECP. ECP običajno najdemo pri dizelskih motorjih.

P048E se nastavi, ko PCM zazna signal vezja krmilnega ventila visokega tlaka. Običajno to kaže na odprto vezje.

Kakšna je resnost tega DTC?

Resnost te kode je zmerna do huda. Priporočljivo je, da to kodo čim prej popravite.

Primer regulacijskega ventila izpušnega tlaka:

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težave P048E lahko vključujejo:

• Preverite luč motorja
• Povečane emisije
• Slaba zmogljivost motorja
• Trdi začetek

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo so lahko:

• Poškodovan ventil za nadzor tlaka izpušnih plinov
• Težave z ožičenjem
• Poškodovan PCM

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P048E?

Začnite s preverjanjem ventila za nadzor tlaka izpušnih plinov in s tem povezanih napeljav. Poiščite ohlapne povezave, poškodovano ožičenje itd. Če odkrijete poškodbe, jih po potrebi popravite, počistite kodo in preverite, ali se vrne. Nato preverite težavo v biltenih tehničnih služb (TSB). Če nič ne najdete, morate nadaljevati s postopno diagnostiko sistema.

Sledi posplošen postopek, saj se testiranje te kode razlikuje od vozila do vozila. Če želite natančno preizkusiti sistem, se morate obrniti na diagnostični diagram poteka proizvajalca.

Preverite ožičenje

Preden nadaljujete, se morate obrniti na tovarniške sheme ožičenja, da ugotovite, katere žice so. Autozone ponuja brezplačne spletne vodnike za popravila številnih vozil, ALLDATA pa naročnino za en avto.

Preverite elektromagnet

Odstranite elektromagnetni priključek. Za preverjanje notranjega upora elektromagneta uporabite digitalni multimeter, nastavljen na ohm. To storite tako, da merilnik priključite med priključek solenoida B + in priključek ozemljitve solenoida. Primerjajte izmerjeni upor s tovarniškimi specifikacijami za popravilo. Če števec kaže odčitke zunaj specifikacij ali izven območja (OL), ki označujejo odprt krog, je treba elektromagnet zamenjati.

Preverite napajalno stran vezja

Prepričajte se, da je avto stal vsaj nekaj ur (najbolje čez noč) in da je hladen. Odstranite konektor solenoida. Ko je vžig vozila vključen, uporabite digitalni multimeter, nastavljen na enosmerno napetost, da preverite napajanje solenoida (običajno 12 voltov). Če želite to narediti, povežite negativni vodnik merilnika z ozemljitvijo in pozitivni vodnik merilnika na priključek elektromagneta B+ na strani kabelskega snopa priključka. Če ni napetosti, priključite merilnik upora (izklopljen vžig) med sponko B+ na konektorju elektromagneta in sponko napajalne napetosti solenoida na PCM. Če je odčitek števca izven tolerance (OL), obstaja odprt tokokrog med PCM in senzorjem, ki ga je treba poiskati in popraviti. Če števec odčita številčno vrednost, obstaja kontinuiteta.

Če je do te točke vse v redu, boste želeli preveriti, ali prihaja napajanje iz PCM. Če želite to narediti, vključite vžig in nastavite merilnik na konstantno napetost. Povežite pozitivni kabel merilnika s priključkom napajalne napetosti EPC na PCM, negativni vod pa z maso. Če iz PCM ni referenčne napetosti, je PCM verjetno okvarjen. Vendar PCM redko odpove, zato je dobro, da dvakrat preverite svoje delo do te točke.

Preverite ozemljitveni del vezja

Ko je vžig vozila izklopljen, uporabite upor DMM, da preizkusite neprekinjenost do mase. Odstranite elektromagnetni priključek. Povežite meter med priključkom ozemljitvenega magneta in maso ohišja. Če števec odčita številčno vrednost, obstaja kontinuiteta. Če odčitki števca presegajo toleranco (OL), je med PCM -jem in elektromagnetnim tokom odprto vezje, ki ga je treba najti in popraviti.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P048E?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P048E, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.