P046C Obseg senzorja za recirkulacijo izpušnih plinov

Koda napake OBD-II - P046C - Podatkovni list

P046C - Območje/zmogljivost tokokroga senzorja za recirkulacijo izpušnih plinov "A"

Kaj pomeni DTC P046C?

To je splošna koda diagnostičnih napak pri prenosu (DTC), kar pomeni, da velja za vse znamke / modele od leta 1996 dalje. Vendar se lahko posebni koraki za odpravljanje težav razlikujejo od vozila do vozila.

Koda napake za vgrajeno diagnostiko (OBD) P046C je splošna koda težave, ki se nanaša na težavo z obsegom ali zmogljivostjo, ki se je pojavila v tokokrogu ventila za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) "A".

Ventil za recirkulacijo izpušnih plinov se uporablja za dovajanje nadzorovane količine izpušnih plinov v sesalni razdelilnik. Cilj je ohraniti temperaturo glave valja pod 2500 stopinjami Fahrenheita. Kisikovi nitrati (Nox) nastanejo, ko se temperature dvignejo nad 2500 stopinj Fahrenheita. Nox je odgovoren za smog in onesnaženje zraka.

Krmilni računalnik, bodisi krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) ali elektronski krmilni modul (ECM), je zaznal nenormalno nizko, visoko ali neobstoječo signalno napetost. V priročniku za popravilo proizvajalca ugotovite, kateri senzor "A" je nameščen v vašem vozilu.

Kako deluje recirkulacija izpušnih plinov

DTC P046C se nanaša na isto težavo pri vseh vozilih, vendar obstaja veliko vrst EGR, senzorjev in načinov aktiviranja. Edina podobnost je, da vsi sproščajo izpušne pline v sesalni razdelilnik, da ohladijo glavo valja.

Če v motor vlijete izpušne pline ob napačnem času, boste zmanjšali konjske moči in povzročili, da bo v prostem teku ali zastajal. S tem v mislih računalniško programiranje odpre EGR le pri vrtljajih motorja nad 2000 in zapre pod obremenitvijo.

Simptomi

Kot pri drugih kodah napak tudi ta koda aktivira lučko Check Engine in kodo prijavi v sistem vozila. Drugi simptomi so odvisni od položaja zatiča EGR v času okvare.

Simptomi so odvisni od položaja igle za recirkulacijo izpušnih plinov v času napake.

• Morda je nastavljena druga koda, povezana z okvaro senzorja EGR. Koda napake P044C se nanaša na nizko napetost senzorja, medtem ko se koda napake P044D nanaša na stanje visoke napetosti.
• Zatič EGR je delno odprt, kar povzroča, da vozilo ne deluje pravilno v prostem teku ali se ustavi
• Zvok detonacije, ko je avto pod obremenitvijo ali pri visokih hitrostih
• Kmalu se bo prižgala lučka servisnega motorja in nastavila koda OBD P046C. Po želji lahko nastavite drugo kodo, povezano z okvaro senzorja EGR. P044C se nanaša na nizko napetost senzorja, P044D pa na visokonapetostno situacijo.
• Če je zatič EGR delno odprt, vozilo ne bo v prostem teku ali se ustavilo.
• Zvok udarca je mogoče slišati pod obremenitvijo ali pri visokih vrtljajih
• Brez simptomov

Možni vzroki kode P046C

• Okvara senzorja recirkulacije izpušnih plinov "A"
• Poškodovan kabelski snop senzorja
• Zatič EGR je zataknjen v zaprtem položaju in kopičenje ogljika mu preprečuje odpiranje
• Pomanjkanje vakuuma pri magnetnem ventilu za recirkulacijo izpušnih plinov.
• Napačen elektromagnet za recirkulacijo izpušnih plinov
• Senzor položaja recirkulacije izpušnih plinov okvarjen
• Okvara senzorja povratnega toka diferenčnega tlaka v recirkulaciji izpušnih plinov.

Kako preveriti DTC P046C

Pri diagnosticiranju te kode se zavedajte, da se ožičenje razlikuje od enega proizvajalca do drugega in da se računalniki morda ne bodo dobro odzvali, če se preizkuša napačna žica. Stik z žico za stiskanje bo povzročil pretok napetosti skozi vhodni konektor senzorja računalnika, kar lahko povzroči opekline računalnika.

Poleg tega lahko računalnik izgubi vse svoje programe, če odklopite napačen priključek, zaradi česar avtomobila ni mogoče zagnati. V tem primeru je treba avto odpeljati k prodajalcu, da ponovno programira računalnik.

Za začetek diagnoze tehniki običajno najprej preverijo konektor senzorja EGR in poiščejo znake korozije, upognjene ali podaljšane sponke in ohlapne povezave. Nato očistijo korozijo in ponovno namestijo priključek.

Nato nadaljujejo z odstranitvijo električnega konektorja in EGR. Nato preverite koksanje sesalnih in izpušnih sistemov EGR. Odstrani vse prisotne ogljikove usedline, tako da se zatič gladko premika gor in dol.

Nato preverijo vakuumski vod od EGR do solenoida, poiščejo napake in poškodbe ter ga zamenjajo, če se ugotovi poškodba.

Nato preverijo električni konektor solenoida in poiščejo znake korozije in poškodb.

Pri vozilih Ford bodo morali tehniki slediti dvema vakuumskima cevema od EGR do senzorja DPFE (povratna informacija diferenčnega tlaka EGR) na zadnji strani razdelilnika.

Nato preverijo dve tlačni cevi in ​​iščejo znake korozije. Te cevi običajno zamašijo izpušne pline. Zato bodo tehniki z majhnim žepnim izvijačem ali podobnim orodjem odstranili korozijo s cevi in ​​senzor bo spet začel delovati.

Postopki popravila

Vsi EGR ventili imajo eno skupno lastnost – vračajo izpušne pline iz izpušnega sistema v sesalni kolektor. Poleg tega se razlikujejo po metodah uravnavanja odpiranja igle in določanja njenega položaja.

Naslednji postopki popravila so najpogostejše težave, ki povzročajo večino okvar EGR. Če je kabelski snop ali senzor pokvarjen, je potreben servisni priročnik za določitev pravilnih postopkov za prepoznavanje in diagnosticiranje žic.

Zavedajte se, da se ožičenje razlikuje od proizvajalca do proizvajalca in da se računalniki ne odzivajo dobro, če se preizkusi napačna žica. Če pregledate napačno žico in pošljete prekomerno napetost preko vhodnega priključka senzorja računalnika, bo računalnik začel goreti.

Hkrati, če odklopite napačen konektor, lahko računalnik izgubi programiranje, kar onemogoči zagon motorja, dokler trgovec ne programira računalnika.

• P046C označuje težavo v tokokrogu B, zato preverite priključek senzorja EGR za korozijo, upognjene ali iztisnjene sponke ali ohlapno povezavo. Odstranite rjo in znova namestite priključek.
• Odklopite električni priključek in odstranite sistem za recirkulacijo izpušnih plinov. Preverite vhod in izhod recirkulacije izpušnih plinov za koks. Po potrebi odstranite koks, da se igla gladko premika navzgor in navzdol.
• Preverite sesalni vod od sistema za recirkulacijo izpušnih plinov do elektromagnetnega ventila in ga zamenjajte, če odkrijete napake.
• Preverite, ali je električni vtič elektromagnetnega pokrova poškodovan ali poškodovan.
• Če je vozilo Ford, sledite dvema vakuumskimi cevmi od sistema za recirkulacijo izpušnih plinov do senzorja povratnega toka izpušnih plinov (DPFE) na zadnji strani razdelilnika.
• Preverite dve tlačni cevi za korozijo. Izkušnje so pokazale, da te cevi utopijo ogljikove usedline iz izpušne cevi. Z majhnim žepnim izvijačem ali podobnim odstranite korozijo iz cevi in ​​senzor bo spet začel delovati.

Če najpogostejši testi ne rešijo težave, je za nadaljevanje preverjanja električnih tokokrogov potreben servisni priročnik. Najboljša rešitev je, da avto odpeljete na servis z ustrezno diagnostično opremo. To vrsto težave lahko hitro prepoznajo in odpravijo.

volkswagen škoda seat ventil egr napaka p0407 p0403 p0405 p046c

Potrebujete več pomoči pri kodi p046C?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P046C, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.