P0389 Napaka tokokroga senzorja položaja ročične gredi B

P0389 Napaka tokokroga senzorja položaja ročične gredi B

Podatkovni list OBD-II DTC

Napaka tokokroga senzorja položaja ročične gredi B

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Če je v vašem vozilu shranjena koda P0389, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) od senzorja sekundarne pozicije ročične gredi (CKP) zaznal prekinitveni ali napačen napetostni signal. Kadar se v sistemu OBD II uporablja več senzorjev CKP, se senzor B običajno imenuje sekundarni senzor CKP.

Število vrtljajev motorja (vrt / min) in položaj ročične gredi spremlja senzor CKP. PCM izračuna čas vžiga glede na položaj ročične gredi. Ko menite, da se odmične gredi vrtijo pri polovici vrtljajev ročične gredi, lahko vidite, zakaj je tako pomembno, da lahko PCM razlikuje med gibi sesalnega in izpušnega motorja (RPM). Vezje senzorja CKP vključuje eno ali več vezij za zagotavljanje vhodnega signala, referenco 5V in ozemljitev na PCM.

CKP senzorji so največkrat elektromagnetni Hallovi senzorji. Običajno so nameščeni zunaj motorja in nameščeni v neposredni bližini (običajno le nekaj tisočink palca) ozemljitvenega kroga motorja. Masa motorja je običajno reakcijski obroč (z natančno obdelanimi zobmi), pritrjen na obeh koncih ročične gredi ali vgrajen v samo ročično gred. Nekateri sistemi z več senzorji položaja ročične gredi lahko uporabljajo reakcijski obroč na enem koncu ročične gredi in drugega na sredini ročične gredi. Drugi preprosto namestijo senzorje na več položajev okoli enega obroča reaktorja.

Senzor CKP je nameščen tako, da se ob vrtenju ročične gredi reaktorski obroč razteza v nekaj tisočinkah palca od njegove magnetne konice. Štrleči deli (zobje) reaktorskega obroča zaprejo elektromagnetno vezje s senzorjem, vdolbine med izboklinami pa na kratko prekinejo tokokrog. PCM prepozna te neprekinjene kratke stike in prekinitve kot vzorec valovne oblike, ki predstavlja nihanja napetosti.

PCM nenehno spremlja vhodne signale iz senzorjev CKP. Če je vhodna napetost senzorja CKP za določeno časovno obdobje prenizka, se shrani koda P0389 in MIL lahko zasveti.

Drugi DTC senzorja B CKP vključujejo P0385, P0386, P0387 in P0388.

Resnost kode in simptomi

Pogoj brez zagona najverjetneje spremlja shranjeno kodo P0389. Zato lahko to kodo označimo kot resno.

Simptomi te kode lahko vključujejo:

• Motor se ne zažene
• Merilnik vrtljajev (če je na voljo) ne registrira vrtljajev pri vrtljaju motorja.
• Nihanje pri pospeševanju
• Slaba zmogljivost motorja
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Poškodovan senzor CKP
• Odprt ali kratek stik v ožičenju senzorja CKP
• Korodiran ali v tekočini prepojen konektor na senzorju CKP
• Napaka pri programiranju PCM ali PCM

Postopki diagnostike in popravila

Pred diagnozo kode P0389 bom potreboval diagnostični skener z vgrajenim digitalnim volt / ohmmetrom (DVOM) in osciloskopom. Potrebovali boste tudi zanesljiv vir informacij o vozilu, kot je All Data DIY.

Vizualni pregled vseh kabelskih snopov in konektorjev, povezanih s sistemom, je dobro mesto za začetek diagnosticiranja. Tokokroge, onesnažene z motornim oljem, hladilno tekočino ali tekočino za servo krmiljenje, je treba skrbno pregledati, saj lahko tekočine na osnovi nafte ogrozijo izolacijo žice in povzročijo kratke stike ali odprte tokokroge (in shranjen P0389).

Če vizualni pregled ne uspe, priključite optični bralnik na diagnostična vrata vozila in poiščite vse shranjene DTC in zamrznite podatke okvirja. Zapis teh podatkov je lahko v pomoč, če je ugotovljeno, da je P0389 nestabilen. Če je mogoče, preizkusite vožnjo z vozilom in se prepričajte, da je koda izbrisana.

Če je P0389 ponastavljen, poiščite shemo ožičenja sistema iz vira informacij o vozilu in preverite napetost na senzorju CKP. Referenčna napetost se običajno uporablja za delovanje senzorja CKP, vendar preverite specifikacije proizvajalca za zadevno vozilo. Prisotna bosta tudi ena ali več izhodnih vezij in ozemljitveni signal. Če na priključku senzorja CKP najdete referenčno napetost in ozemljitvene signale, pojdite na naslednji korak.

Z uporabo DVOM preizkusite zadevno CKP v skladu s priporočili proizvajalca. Če stopnje upora senzorja CKP niso v skladu s priporočili proizvajalca, sumite, da je okvarjen. Če se upor senzorja CKP ujema s specifikacijami proizvajalca, nadaljujte z naslednjim korakom.

Pozitivni preskusni vod osciloskopa povežite z izhodnim kablom signala, negativni vod pa na ozemljitveni tokokrog senzorja CKP, potem ko znova priključite ustrezen senzor CKP. Na osciloskopu izberite ustrezno nastavitev napetosti in jo vklopite. Opazujte valovno obliko na osciloskopu pri prostem teku motorja, parkiranem ali nevtralnem. Pazite na prenapetost ali napake v obliki valov. Če odkrijete kakšno neskladje, preizkusite kabelski snop in konektor (za senzor CKP), da ugotovite, ali je težava v ohlapni povezavi ali okvarjenem senzorju. Če je na magnetni konici senzorja CKP prevelika količina kovinskih naplavin ali če je odlomljen ali obrabljen obroč reflektorja, lahko to ne povzroči napetostnih blokov v vzorcu valovne oblike. Če v vzorcu valovne oblike ni težav, nadaljujte z naslednjim korakom.

Poiščite priključek PCM in vstavite preskusne kable osciloskopa v vhodni signal signala senzorja CKP in ozemljitvene povezave. Opazujte valovno obliko. Če se vzorec valovne oblike v bližini priključka PCM razlikuje od tistega, ki je bil viden, ko so bili preskusni vodi priključeni blizu senzorja CKP, sumite na prekinitev ali kratek stik med priključkom senzorja CKP in priključkom PCM. Če je tako, odklopite vse povezane krmilnike in preizkusite posamezna vezja z DVOM. Morali boste popraviti ali zamenjati odprta ali zaprta vezja. PCM je lahko pokvarjen ali pa imate programsko napako PCM, če je vzorec valovne oblike enak tistemu, ki je bil viden, ko so bili preskusni vodi priključeni blizu senzorja CKP.

Dodatne diagnostične opombe:

• Nekateri proizvajalci priporočajo zamenjavo senzorjev CKP in CMP kot del kompleta.
• Za pomoč pri diagnostičnem postopku uporabite servisne biltene

Sorodne razprave o DTC

• 2005 Acura zamenjal zobati jermen, P0389Zamenjal sem zobati jermen in vodno črpalko samo zato, da sta se prižgali lučki motorja in VSA (obe "VSA" in "!"). Koda je P0389. Poskušal sem ponastaviti nastavitve, vendar se takoj pojavi. Preveril sem vse časovne oznake in vse izgleda dobro. Lahko prosim daš kakšen dober nasvet!!!… 

Potrebujete več pomoči pri kodi p0389?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0389, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.